這個問題我恕我能回答。上個星期我剛把老Lavida1.6的波箱油換了。波箱油—定要換，而且要換好來。老Lavida跑了13萬5了，從12萬開始就感覺123檔換擋有頓挫，特別急加速時，甚至吼聲大，提速慢，我想要換波箱油了，上—次在保內是4S重力大法換的，記得單子上是4L，上海大眾專用油。這次我想徹底換一次，首先要找到靠譜的人，肯幹活的，用心對你的人，其次要找到好油，好的配件，我有個御用的好朋友開修車行的，換油裝置齊全，有迴圈機，這個一定要，不要迴圈功能，但一定要這臺機，能計量，這個很重要，上東哥家買3桶12L自營的，一定自營的，愛信AFW+的進口油，100+一升，花了1200+

然後買套原廠的油底墊和濾網。把車開20公里進廠，升起車，放油，拆油底殼，清洗乾淨油底殼，發現很多油泥，有兩個磁鐵，洗乾淨，放出的油像墨水，朋友問我是不是一直沒換過油，我說6萬時4S換的，他說要麼4S根本沒換隻收錢，要麼換不徹底，如果這次再不換箱子就廢了，從沒見過AT箱有這麼黑的。清潔完油底殼再把濾網也清洗乾淨，洗出很多黑粉，然後裝回，用迴圈機打2L油進波箱，車子在升起的狀態下著車，掛各個檔一輪，車速最高跑160，停車放油，這時油還是黑，心都酸了。放完油又打3L進波箱，又著車掛檔，再停車放油，這時油好了很多，但還是黑，然後又打3L進波箱，又著車掛檔，再停車放油，這時油已經接近新油的顏色了，拆油底殼，清洗油底殼，換上新的油底殼墊和濾網，我從舊硬碟的磁頭馬達上拆下幾片釹磁鐵，—起放在油底殼裡，這種磁鐵可是好東西，有條件的可以試下，又薄又夠力，吸附鐵粉一流。油底殼裝好了往波箱打3.5升油，著車，掛檔，在著車狀態下擰開放油口，油經過油尺管從細流變成滴狀時擰緊放油鑼絲，這樣換油完成了，這是朋友真心對我才用的重力+迴圈大法。為什麼不直接用迴圈機呢，迴圈機沒法清洗油底殼和濾網，而且要拆油溫散熱器，多一套密封墊，車老了能不拆就不拆，拆了要漏油就搞大了，又為什麼不直接用重力換呢，因為重力換完沒迴圈機沒法精確的把油量打回波箱清洗，所以要兩種方法—齊上，在迴圈機的協助下多次重力換油才徹底。折騰—個下午，朋友才收我300工時費，真心不多。換完—開，加速乾乾的，特別有力，讓這老夥計陪我再多幾萬公里啊。

兩種情況：

一種是本來就到壽命了，換變速箱液也改變不了箱子的壽命。

另一種就是更換時沒有嚴格按照操作規程，或者變速箱液品質不好或型號不匹配。

如果發現變速箱液顏色已經大變，說明其部分離合器已經磨損嚴重，變速箱失效近在咫尺，千萬不要更換變速箱液！趕緊把車賣掉，或者等它壞了再買一個翻修的或拆車件。

簡而言之，老車不需要更換變速箱液。非要更換，那就是自找麻煩！

雖然修車時間不算長，但是也修了七八年的車了，沒見過老車換變速箱油後，因為變速箱油壞變速箱的，還有老車是指年份大的車還是指公里數多的車。

網傳從沒換過變速箱油的車，公里數越多越不建議換，說是換了新變速箱油後容易壞變速箱，說真的我是沒遇見過。網傳真不真不得而知。

△拆下閥體後的變速箱內部

其實大多數都是亂傳的吧，就像有些車主剛去做完保養，開車回去個把星期，車子出現了問題，就說上次保養後車子就亮發動機故障燈了，然而真的就是保養出的問題，大多數不一定是保養出的問題。但是車主肯定就會聯想到上次保養出的問題。

特別是一些維修過的車輛，沒維修前車主並沒有太在意車輛的一些狀況，維修後一般會比較比較在意車輛的狀況，所以試車又覺得這聲音啊，那異響了。說我來的時候好好的，被你修了後，車就這響那響了。當然也不排除有些確實沒有維修到位。

△柴油油底殼及濾芯的變速箱

據上所述，在換變速箱油的時候，車輛可能沒問題，也可能是車主沒注意到變速箱的問題，然後剛好換完又之後，車主又注意到變速箱問題了，所以就傳變成換油引起出現了變速箱問題。所以修理廠換變速箱油前最好是試一下車，不然被客戶倒打一耙，得不償失。特別是老車。

本來老車的變速箱比較容易出問題，特別是有些變速箱到了一定的公里數，變速箱故障率就提高了。剛好又換了變速箱油，換了沒多久變速箱剛好出了問題，所以就把變速箱問題扣在了變速箱油上。

△變速箱油底殼

一般換變速箱油很少引起變速箱壞的，除非換油不當，反正從業這些年我是沒見過，既然傳出來，可能也有過，但肯定是少數來的。所以變速箱油按時更換對變速箱是有好處的，雖然費用貴了點，但是也是10萬公里更換一次了，週期也是很長的了，所以也不虧。

老車換變速箱油後容易壞變速箱，這是一個廣為流傳的說法，而且只針對自動變速箱。雖然自己沒遇到過，但是從自動變速箱的結構和工作原理以及換油操作來說這種說法並非空穴來風。

我認為之所以會有這種風險，和這些因素有關：

自動變速箱油和機油不同，同一款機油只要符合要求就可以給不同的發動機用。而自動變速箱油要求更高，保證潤滑只是基本用途，還要適配自動變速箱離合器片的摩擦特性，還要用來提供液壓力，所以自動變速箱油選擇錯誤的話會導致變速箱效能下降甚至損壞。這一點不管新舊變速箱都一樣。

迴圈機換油主要是從變速箱油散熱器的進出口接上機器，利用壓力迫使新變速箱油流入變速箱，把舊油排出來。

但是正常情況下變速箱內部油液迴圈過濾是有明確路徑的，油該在哪裡過濾、沉積物該在哪裡附著都是固定的。

而迴圈機換油雖然更徹底，但是你無法控制油液在變速箱內部的迴圈途徑，在強行加壓迴圈的過程中可能某些油液會逆向迴圈，也有可能油底殼上的沉積物被油液帶到關鍵部位比如電磁閥處導致電磁閥開閉不到位。這都會為日後出故障埋下了伏筆。

另外迴圈機不是一次性的，去保養的車也不可能只有一個型號，所以不可避免迴圈機要用不同的油給不同的車進行換油，如果操作維護不當的話也有可能導致變速箱油汙染。

雖然只是一字之差，但自動變速箱換油可比手動變速箱麻煩多了，而且對操作的容錯度也更低。手動變速箱換油說誇張點就像是把水壺裡的水倒掉換新水那麼簡單，會擰螺絲會注油就行，誰都能搞定。

但自動變速箱換油明顯麻煩多了，放油、拆油底殼清洗油泥、換濾芯、加註新油、觀察油位、啟動發動機在不同擋位運轉、再次觀察確認補充。操作不僅繁瑣還有一定的技術含量，某個環節做不好就可能埋下隱患。而且這不僅針對老車，新車也是如此。

所以說自動變速箱最好按廠家要求定期換油，一定程度上能降低換油後出現問題的機率。另外現在很多自動變速箱都聲稱免維護，不過我是這麼理解的：免維護只是在汽車規定壽命週期內而言，假如設計壽命30萬公里，那麼你想開到50萬公里也不出問題的話按理說是應該換油的。

關於變速箱油很多人覺得不用更換，等到想換的時候也不知道怎麼樣去換，才能更經濟，更好的來把變速箱油換掉。

為什麼老車換變速箱油後總會壞？

變速箱油的黏稠度發生了變化太厲害，新換的油粘度比舊的油希，所以比較導致變速箱在工作的時候發生衝擊和延遲。變速箱頓挫明顯，離合器容易燒燬。

正確的更換變速箱油

6萬公里換變速箱油的車型，可以使用迴圈機換，這樣換得徹底，一般也不會出現問題。 油底殼也是每次必換的，因為上面有濾芯。上10萬公里的車型建議重力換，就是和換機油一樣的，開啟放油螺絲後，放到沒有油了就行。漏多少出來加多少，換好回去跑個一萬公里再來換一次就行了。

上了公里數的車型，切記不要上迴圈機，因為公里數長了，油的粘度不一樣，油泥也多，使用迴圈機容易使油泥位移，堵在縫隙中，那麼很容易造成變速箱的損壞。

別人雲亦云的，三十萬公里自動擋老車昨天才用機器換的波箱油，距上次換波箱油已有六五多公里，昨天換好後特別舒服，升降檔反應快了許多，波箱震動感明顯減弱！車子只要保養得當！該換油就換，別壞了再修，那個價錢不是換油能下來的

一是變速箱本身已經存在故障，二是新油型號型別與變速箱型別型號不符。

換油的時候，放出來的舊油特別髒，而且還帶有糊味，這時可以說明變速箱內部已經出現故障了。

換的新變速箱油與變速箱不匹配導致出現問題。

手動擋變速箱內部都是機械齒輪傳動，沒那麼複雜，所以手動擋不存在這個問題，主要還是針對自動變速箱。

自動變速箱內部比較複雜，當油液過髒時，引起的問題也就多元化，所以油液不能使用太久更換。

自動變速箱油更換週期一般為4到5年，8萬到10萬公里建議更換。建議更換週期時，油液肯定不會太髒，放出來的舊油可能與新油不會差距太大。

老車也是需要看車齡和行駛公里數來覺定的，假如15年車齡，行駛20萬公里，期間變速箱油更換過兩次，這樣的話，換的新油和變速箱匹配，出現問題的機率還是很低的。

如果一次也沒更換過，換油出現問題的機率就會加大，本身變速箱油超過時間和里程太多了，變速箱油品質肯定會變的很差。

現在自動變速箱的型別有，手自一體AT，無級變速CVT，雙離合DCT（雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種）這三種。

根據變速箱型別的不同，油液型號也是不同的，所以更換的時候，油液型號要和變速箱匹配。

只講CVT變速箱。5萬重力，兩桶兩次。頭次簡單擰下來放油螺絲，加上變速箱油；跑500公里，放油，拆油底殼，換外濾芯，吹洗內濾芯，加變速箱油。一切OK。