沿江高鐵就應該主要是沿江，繞那麼多灣灣幹嘛呢，乘高鐵也是圖了個快節省時間，所以建高鐵就要儘量拉直線路縮短距離。

海安不沿江，但靖江沿江啊，而且人均GDP在蘇中也是前兩名啊，為何不走靖江，難道就人少一點嗎？也70萬左右人吧。

真讓我丈二和尚摸不著腦袋，試問海安與東臺是鄰居，我咋就不知道海有啥北沿江什麼？還請貴君檢視一下中國地圖再下結論，海安境內連找條知名的河流都鳳毛麟角，要說南通北沿江還算正確，繞海安，南如皋，北東臺，西興化，東大海，其它本人就不知道了，謝謝提問。

我是南通海安人，關於這個問題我個人的看法是，北沿江的走向國家層面一定有他發展和規劃，作為個人和組織，我們看到的是很片面的。我們要做的就是服從和配合！海安這幾年發展很好也很快！期待越來越好！

一個寧啟就折騰了多少年，關鍵還不是高鐵。走海安必然要再次折騰寧啟，人流上應該比南線好些，但是走南線有利於網路建設規劃。兩條線並行也較合理。

不是有必要，是需求問題，海安有火車可以到上海，泰州的靖江和泰興沒法到上海，而且這三個地方比海安發達，如果繞開就不對了，

這個問題，現在回答是比較妥當的。

現在關於北沿江的線性已經基本確定下來了。

北沿江在南通境內，主要經過如皋，南通，海門，啟東。

分別在如皋設定吳窯站，南通設定南通站，海門設定海門北站，啟東設定啟東西站。

至於有沒有必要繞開海安的問題，實際上是北沿江高鐵的線路走向問題。

北沿江高鐵作為國家幹線鐵路，是不太可能兼顧所有地區的。

這是顯而易見的。

同時，海安作為具有編組能力的車站城市，東西方向已經有寧啟城際鐵路。

因此，北沿江不經過海安，其實對海安並沒有什麼非常大的損失。

對於海安而言，最重要的是南北鐵路，以及向南過江的問題。

而鹽通高鐵途徑海安，恰恰可以解決這一最重要的問題。

海安目前擁有東西方向的寧啟鐵路，南北方向的新長鐵路，鹽通高鐵。

可以說鐵路運輸無論是客運還是貨運，是比較能夠滿足經濟發展需求和人們日常出行需求。

其實北沿江高鐵就應該利用部分寧啟鐵路線節約成本，無需繞開海安！經過海安既提升了寧啟鐵路的沿線地縣級城市的繁榮度，又節約投資成本，還能進一步放大南通市北上海的輻射！

海安繞什麼江？離長江那麼遠！不知樓主哪來的勇氣提這個問題！只要是正常思維的決策者，北沿江都不會走海安，為一己之私者除外！