節溫器顧名思義是用來調節散熱器裡的冷卻液（水或防凍液液）溫度的，您說的開合不全應該是指不能完全開啟和完全關閉吧，不能完全開啟會影響到正常工況時（特別是夏天溫度較高時）的散熱效果-----大迴圈受限，現象：是發動機溫度高。它不能完全關閉，會影響到發動機初始段溫度的快速提升（達到正常工作溫度）-----不能有效進行小迴圈，現象：是剛啟動發動機（特別是冬季）溫度提升較慢。

節溫器的作用是當發動機（剛啟動）溫度低時，進行小迴圈使得溫度快速提升達到（接近）正常工作溫度，當發動機溫度達到正常工作溫度時，進行大迴圈，有效降低冷卻液溫度，使其保持在正常工作溫度範圍。

祝您駕車開心、出入平安。

會增加油耗，因溫度達不到最佳，導致發動機持續發熱，致使影響發動機的使用期限，同樣造成其他零件磨損（如缸壁、活塞等），不要為了小部件，而損失慘重。

夏天的時候影響不太大， 可在冬天的時候，尤其是長時間下坡路段，會使車輛出現低水溫，這樣會使發動機燃燒不充分，增加磨損，會使發動機壽命減少，由於低水溫，暖風也會不熱，為了減少不必要的損失，請及時更換吧！

汽車節溫器損壞影響有：因為發動機冷卻系統節溫器是控制水溫的裝置，也就是保證發動機散熱同時又能調節和保持溫度的控制器。如果拆掉了，最大傷害就是發動機低溫，發動機低溫會帶來兩方面的不利因素：

一是發動機低溫會加速磨損；

二是發動機低溫會降低發動機的燃油效率。

低溫磨損是由於潤滑油黏度增加，不能快速有效到達潤滑點，同時，由於低溫作用，在熱脹冷縮的影響下，發動機相對運動部件收縮間隙變大，這樣相互作用的撞擊力變大，這兩點是造成低溫加速磨損的原因。發動機低溫會降低燃燒效率，在冬季啟動時，都會看到排氣管處冒煙，這就是燃燒不良的現象，除了各部間隙過大造成密封不良因其的的燃燒不良，還有就是低溫吸熱造成燃燒不良。所以，拆掉節溫器對發動機有影響。

拓展：

拆除節溫器後，將使發動機的經濟性和耐久性急劇變化。由於無節溫器，發動機經常處於低溫狀態工作，使發動機熱狀態不良，各機件磨損加劇，燃料消耗增加。根據實驗表明，發動機在40℃～50℃低溫條件下工作，其磨損量要增加30～40倍。使用壽命大大縮短。其原因：

(1)由於溫度低，致使缸壁散熱量過多，氣缸中的氣體溫度壓力、熱效率降低，將使油耗增加。

(2)燃料的蒸發和霧化不良，給混合氣的形成帶來困難，使混合氣變濃，燃燒不完全，並且大量燃料流失沒能得到有效利用。造成功率下降，耗油量增加，嚴重時混合氣中部分燃料凝在缸壁上，沖刷缸壁上的油膜，流入曲軸箱，使機油變稀，造成零件磨損增加。

(3)潤滑油在低溫下粘度增加，流動性變差，從而增加了曲軸與軸瓦和活塞與缸壁等摩擦副運動阻力，使功率下降，耗油增加。

(4)燃燒產生的水蒸氣，由於溫度低便凝在缸壁上和燃燒生成物結合成強烈的腐蝕劑，如硫酸、硝酸、碳酸等，對缸壁、活塞、活塞環等零件產生強烈的腐蝕作用。

節溫器損壞是有兩種情況的，我具體的解釋一下，希望可以幫助大家。我先說一下節溫器的作用，就是冷車的時候，節溫器處於關閉狀態，冷卻液小迴圈，這樣可以快速的讓發動機達到最佳的工作溫度，等到了這個溫度的時候，節溫器開啟，冷卻系統開始大迴圈，以防止溫度過高造成開鍋。所以節溫器損壞有兩種情況，一就是節溫器打不開，發動機的上水管和下水管溫度不一樣，如果發動機一直工作的話，就會造成開鍋，爆水管等等情況，嚴重的發動機內部也會受到傷害；第二就是節溫器開啟之後關閉不了，這樣的情況要比上面那種情況要好一些，這種情況是溫度上升的慢，水溫感測器傳輸給發動機電腦的訊號一直是冷車狀態，導致噴油量大，發動機動力下降，如果冬天的話還會出現暖風不太熱或者車子跑起來暖風就不熱的情況。所以如果發現車子有上面兩種情況的話就需要儘快去修理廠解決，當然重點檢查節溫器

節溫器損壞對汽車發動機一定會造成嚴重損壞，因為溫度過高，水箱防凍液會開鍋，發動機過熱會造成曲軸拉缸變形。一定要立即停車，熄火使發動機溫度降下來。運到4S店維修！

汽車節溫器損壞，一是節溫器打不開會造成冷卻液不迴圈，發動機高溫，損壞發動機。二是節溫器常開，在冬季水溫上升不到發動機的正常溫度，費油，起積碳。

節溫器損壞主要有兩個方面，要麼全開，不閉合，要麼全閉打不開，或者卡中間不動，也就是說節溫器損壞就是不能隨水溫變化而閉合。

如果節溫器全閉合打不開，車輛水迴圈一直處於小迴圈狀態，當車輛行駛一段距離，由於散熱器不能給水降溫，而造成發動機高溫，風扇常轉。如果不及時處理，有可能使發動機缸蓋因高溫變形，從而使缸床墊子沖壞。更嚴重還能使缸體也變形，從而造成巨大損失。

如果節溫器處於全開狀態，那麼車輛水迴圈就一直處於大迴圈狀態，水溫升高慢，冷車狀態時間延長，這樣就容易使燃油油耗上升，但不會損壞發動機。

汽車節溫器壞了有兩個症狀：

1節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。

2汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鐘水溫還在低溫區,怠速高。

節溫器(Thermostat) 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力。

目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟透過熱脹冷縮原理來控制冷卻液迴圈方式的。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小迴圈。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推杆作用以向上的推力，推杆對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大迴圈。節溫器大多數佈置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。

汽車節溫器是一種控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，其根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度範圍內工作，可起到節約能耗等作用。 因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。節溫器必須保持良好的工作狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器開啟（這裡都是指節溫器主閥門）過遲甚至於不能開啟，就會引起發動機過熱；開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。