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而至於他和GLA二者孰優孰劣那可真就是蘿蔔白菜各有所愛，哪怕你拿個GLA對比奧迪Q3、寶馬X1，或者賓士A對比BMW1 Series、奧迪A3我也能給你說出幾條來，這二者除了售價接近、都是品牌內最便宜的型號以外，基本算不上直接競爭對手——一個轎車一個SUV，一個混動一個傳統動力╮(╯_╰)╭
雷克薩斯隸屬於豐田，如今的雷克薩斯和豐田做普銳斯一樣，押寶混合動力是未來發展方向，並且他們的普銳斯也是第一個上市的混動車型，到今天，雖然不敢說他們的混動技術是世界第一，但基本可以確保他們的混動技術最為成熟，旗下所有混動車型都提供4年10萬公里甚至6年15萬公里的質保，即便在傳統動力領域也是名列前茅。
而GLA則是一部傳統能源車型，代表了汽車發明者賓士的品牌價值觀，注重高品質，說白了就是效能均衡沒有短板，這也進而會使得賓士有著更優異的使用壽命、和更佳的保值率。
既然你提到了“空間”，那GLA的空間可要比CT200h寬敞多了，你產生這樣疑問的原因一定在於GLA低矮的車身，確實，這會讓他喪失一部分頭部空間，並且看起來很小，但事實上，GLA的長寬軸距可是比奧迪Q3、老款X1更有優勢的呢！如果你在正常身高範圍（1米7到1米8），那你大可放心，GLA的空間絕不會成為你嫌棄他的理由！
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而至於他和GLA二者孰優孰劣那可真就是蘿蔔白菜各有所愛，哪怕你拿個GLA對比奧迪Q3、寶馬X1，或者賓士A對比BMW1 Series、奧迪A3我也能給你說出幾條來，這二者除了售價接近、都是品牌內最便宜的型號以外，基本算不上直接競爭對手——一個轎車一個SUV，一個混動一個傳統動力╮(╯_╰)╭
雷克薩斯隸屬於豐田，如今的雷克薩斯和豐田做普銳斯一樣，押寶混合動力是未來發展方向，並且他們的普銳斯也是第一個上市的混動車型，到今天，雖然不敢說他們的混動技術是世界第一，但基本可以確保他們的混動技術最為成熟，旗下所有混動車型都提供4年10萬公里甚至6年15萬公里的質保，即便在傳統動力領域也是名列前茅。
而GLA則是一部傳統能源車型，代表了汽車發明者賓士的品牌價值觀，注重高品質，說白了就是效能均衡沒有短板，這也進而會使得賓士有著更優異的使用壽命、和更佳的保值率。
既然你提到了“空間”，那GLA的空間可要比CT200h寬敞多了，你產生這樣疑問的原因一定在於GLA低矮的車身，確實，這會讓他喪失一部分頭部空間，並且看起來很小，但事實上，GLA的長寬軸距可是比奧迪Q3、老款X1更有優勢的呢！如果你在正常身高範圍（1米7到1米8），那你大可放心，GLA的空間絕不會成為你嫌棄他的理由！