1、自動剎車：汽車上裝有雷達或視覺攝像機，檢測汽車前面有障礙物時，自動根據情況剎停。一般裝有自動剎車系統的汽車往往會帶有自適應巡航裝置。

2、剎車優先：當駕駛員油門全開時，再踩下剎車時，可以中斷動力，使發動機自動調整到怠速狀態而剎停。

3、剎車輔助：利用感測器感應駕駛者對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然後透過電腦判斷駕駛者此次剎車意圖。如果屬於非常緊急的制動，EBA此時就會指示制動系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使制動力快速產生，減少制動距離。而對於正常情況剎車，EBA則會透過判斷不予啟動ABS。

這三個東西可能名稱有些相似，不過基本沒有關係：

剎車優先系統顧名思義：無論你多麼努力的踩油門，只要剎車當時的狀態也是踩下的，油門就不響應！這保證了剎車永遠具有優先順序，如果2008年豐田油門踏板門要是設定了剎車優先，就不會有如此之大規模的全球召回，也不會有上千起事故、19位喪生和因此忍受莫名牢獄之災的人。

剎車輔助系統是一套電子系統，在以前剎車踏板與剎車卡鉗之間的剛性連線中間，加了一個行車電腦，乍一想你可能覺得多了一個環節，剎車不夠直接，實際上它會帶來很多好處：比如遇到緊急情況你突然大力剎車，系統會檢測到，並且對剎車系統進行全力剎車的指令，他徹底斷絕了不同人不同力度對剎車距離的影響，如今新的剎車輔助系統甚至會根據當時速度、車內乘員重量、道路溼滑情況等，自動分配前後左右各輪的剎車力度，最佳化得到最短剎車距離，在120km/h時速下，該系統可以縮短10m剎車距離，在220km/h時速下更是可以縮短20m以上。

而自動剎車，也稱主動剎車，是最新的主動安全技術，也是未來實現自動駕駛最終目的中的一步。沃爾沃率先將其應用到量產車上，並且在2010年獲得了NCAP的高階安全獎。

其他的公司大概在三四年以後也陸續釋出此類系統，並且也逐步獲得NCAP獎：

此技術可以在一定的條件下由電腦在完全沒有駕駛員的干預下，自主進行剎車操作，需要注意的是“一定條件下”幾個字：

首先，因為他想剎住必須提前百米做出響應（比如方向盤震動、燈光、聲音提示等，0.5s後駕駛員未作出任何制動動作，才會自主做出剎車動作），而又不會妨礙你停車入庫只距離牆半米遠，所以都有一個速度限制，目前最低也要有20km/h以上的限制，所以堵車時它並不能幫助你停車。

另外，因為它前期需要做的工作太多、電腦處理能力也有限，他的雷達不會遠到檢測車前千米外的距離，所以他只在一個速度以下能夠確保剎停，比如沃爾沃是75km/h以下，其他情況他也只能盡力而為。

總之，目前自動剎車系統還十分不完善，選購愛車時完全沒有必要將其作為考慮的配置，比如他的雷達範圍有限，一些奇怪形狀的東西無法識別，比如位於中央偏兩側的腳踏車就可能檢測不到，再比如下大暴雨、冰雹等惡劣天氣他會完全崩潰，不關閉都無法正常行駛等；另外在國內常有加塞車的情況下，突然給你來個全力剎車磕的你腦瓜仁子都疼這種事你也不能全怪他 ╮(╯_╰)╭