兩車一個東本，一個廣本都是兄弟車型，Crider更像是小號Accord，後排空間也比CIVIC充足，整車定位明顯更偏向於居家，這兩車都開過，底盤感受差不多，CIVIC的懸掛對比Crider稍硬，內飾質感上感覺Crider用料要比CIVIC好。

CIVIC外觀上更加偏向轎跑風格，車身尺寸也比Crider小一些，CIVIC搭載1.0T/1.5T渦輪機頭比Crider1.8自吸動力要來的直接乾脆，深踩有極強推背感，CIVIC後獨立懸掛相比Crider後扭力梁操控性更好，外觀個人覺得CIVIC更個性年輕，喜歡駕駛的話就CIVIC吧，年輕就要有激情，對吧

兩車都是緊湊型，價格定位CIVIC高。

感覺Crider不太大，Crider盡然超CIVIC。

三缸機子家庭用，也無風雨也無晴。

板車懸掛應改進，拉動銷量有幫助。

Crider10萬正正好，多了定車買CIVIC。

CIVIC定位偏動感，著急賽場拿第一。

懸掛必須各獨立，確保乘坐舒適性。

車低給人要貼地，駕駛慾望惹人愛。

價格合理配置高，中間排氣提氣質。

兩個車一個東風本田，一個廣汽本都是兄弟車型，Crider更像是小號Accord，後排空間也比CIVIC充足，整車定位明顯更偏向於居家，這兩車都開過，底盤感受差不多，CIVIC的懸掛對比Crider稍硬，內飾質感上感覺Crider用料要比CIVIC好。並且個人覺得CIVIC的尾部真的很醜，不知道為什麼那麼多人喜歡，如果追求動力，加速方面的話，CIVIC佔一定的優勢，畢竟江湖號稱秒天秒地，不知誰敢來秒CIVIC，並且CIVIC在外觀上更加偏向轎跑風格，車身尺寸也比Crider小一些，CIVIC搭載1.0T/1.5T渦輪機頭比Crider1.8自吸動力要來的直接乾脆利落，並且現在渦輪增壓的車是趨勢，深踩油門有極強推背感，CIVIC後獨立懸掛相比Crider後扭力梁操控性更好，空間方面，CIVIC應該不如Crider，CIVIC的後備箱空間不是很大。看個人的追求吧，買車只要自己喜歡就行。

一個品牌家的，兩者是有所差別的，CIVIC外觀比較時尚動感，很受年輕人的喜愛，而Crider看起來比較大氣穩重一點，如果喜歡偏駕駛感的，CIVIC操控比較好，發動機是地球夢，加速很快，那選CIVIC比較好，看個人買車最大的需求是什麼，因人而異

這還用考慮，如果就從這兩款選擇的話，那肯定CIVIC了，怎麼說也是“秒天秒地”的神車！

原因一，發動機確實牛掰1.5T排量罷開起來動力隨叫隨到超車說超就超同排量車型裡CIVIC絕對動力擔當與此同時車子燒油還市區8升樣子速5升出頭

原因二，質量方面兩年時間開快萬公里故障次數為零對於普通人而言車子出毛病真件頭痛事情擔心路出問題耽擱時間修理還怕修理店明晃晃殺豬刀

原因三，操控說同級最佳吧至在我接觸過幾個車裡面（身邊同齡朋友座駕都差幾萬這個區間偶爾會交換開開體驗手感）CIVIC操控絕對流指哪打哪提速暢快剎車穩過彎漂亮速從容

原因四，空間最佳化錯在保持騷氣溜背同時車子內部乘坐感受並沒有受到明顯影響

綜本田發動機技術品控管理底盤調校技術空間最佳化技術等等都可以說相當厲害

一日本田，終身本田！

這兩款車型都是來自本田的緊湊級三廂轎車。一個來自東風本田，另外一個則來自廣汽本田。一個屬於全球車型，一個則屬於本田為中國特別打造。一個價格稍貴，另一個相對來說便宜一些。動力上一個搭載的是1.8自然吸氣發動機，另一個搭載的是本田最新的地球夢渦輪增壓發動機。。

本田第十代CIVIC是一款全球車型。以優秀的運動效能而著稱！第十代CIVIC設計更加符合年輕人的審美喜好。第十代CIVIC造型低矮，車身線條流暢，修長，外形是典型的轎跑車風格。第十代CIVIC自上市以來一直都是一車難求的狀態！銷售非常火爆！市場上一度出現了加價提車的瘋狂現象。直至今日市場也沒有任何優惠！

廣汽本田Crider。這是本田專門為中國市場打造的一款緊湊級轎車。其車身長度甚至超過CIVIC的4.65米。內部空間寬敞實用！在外形設計上，比較沒有亮點！中庸的設計並不討喜，但也不令人討厭，中規中矩。在前臉的部分採用了一些鍍鉻裝飾加以點綴。雖然俗套，但這也是華人最為喜歡的一種設計方式。

CIVIC配備了1.0和1.5渦輪增壓發動機。Crider是1.8自然吸氣發動機。變速箱都是一樣的，無級變速。CIVIC在價格上並不佔有優勢，但是在動力效能和底盤素質上，第十代CIVIC則要好上不少。而廣汽本田Crider則是一款比較中庸的車型，沒有太多的亮點，但您也找不到缺點。動力一般，但燃油經濟性不錯。底盤素質一般，但是內部空間卻寬敞實用！

兩者都屬於緊湊車型，CIVIC配備了1.0和1.5渦輪增壓發動機。Crider是1.8自然吸氣發動機。變速箱都是一樣的，無級變速。外觀設計CIVIC還是比較佔優勢的，建議你選CIVIC，但是一定要買1.5T的

一定是CIVIC好啊，本田CIVIC(CIVIC)推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、硬頂跑車 coupe、混合動力版和五門房車版。在國內上市的本田CIVIC與東風本田現有車型本田CR-V 出自同一生產平臺，兩款車使用的是同一種底盤，這就在技術上為本田CIVIC中國產提供了前提條件。經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代CIVIC（CIVIC），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感。

內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和後備箱空間都比較大；提速較快；換擋順暢，方向盤靈活；採用ECON技術，油耗表現較為理想；售後網點覆蓋全面，維修保養比較方便；安全配置比較豐富，安全性較好。

外觀，東風本田CIVIC外觀大氣、時尚，車身線條流暢，掀背式外觀與老款相比有了很大改動。

內飾，東風本田CIVIC內飾做工較為精細，設計也比較時尚，層次感較為突出，功能配置比較豐富，只是大面積採用硬質塑膠導致手感欠佳；座椅舒適性較好。

空間，空間方面表現不錯，前後排座椅腿部空間都比較充裕，前排座椅頭部空間較大，但後排座椅頭部空間有些侷促；後排地板中間凸起並不明顯，實用性增強；儲物格比較實用；後備箱空間也較老款車型有所提升。

操控，東風本田CIVIC換擋比較平順，檔位清晰，但網友反應“檔位行程比較短，而且有摩擦聲”；懸掛調校軟硬適中；方向盤比較靈活；離合踏板行程較老款車型有所縮短；有網友稱“制動踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的剎車效果”。

動力，東風本田CIVIC動力表現還算可以，加速平穩有力，有網友稱“發動機噪音較大”。

油耗，全系標配ECON智慧化綠色節能輔助系統，油耗表現還算可以。