其他的就不說了，單說說順風車，這個確實是好東西，順不順我也得走，有個人分擔下油費既經濟又環保，何樂而不為。

滴滴20%的提成，簡直就是搶錢，短途就是虧，長途也好不了多少，說白了就是為滴滴打工，根本就掙不到錢，順風超過30公里就是白跑。

非法運營，抓到罰三萬

不划算

而且還塞車，回家更晚，

捨本求末！得不償失！

開順風車幾個月了，每天上下班都能拉到同路的乘客，絕大部分乘客都很好，天天聊的很開心，能認識到不同的人，見識廣了，交際也開闊了，真是個非常好的生活體驗，利人利己，利國利民。

我覺得這樣挺好，從去年滴滴順風車推出後就一直在做，上下班順路接一單，既能補貼油錢，又可以邊走邊聊解悶，還可以緩解擁堵，當然賺錢是指望不上，畢竟不是快車專車。

滴滴就是黑車 建議政府部門出一個網路約車的軟體，收取適當的管理費用，限制約車數量 網約車必須是營運車輛，所以兼職開網約車的都取消，只留下專職的，這樣就不存在運營成本過高的問題，所有網約車司機必須在當地的公安部門查詢有無前科，到交警部門開局無重大交通事故證明，讓後考取營運資質證， 才可以持證上崗，所有車輛必須在當地監管部門登記，車輛不允許外借別人營運，否則取消本人的營運資質 這樣就可以更好 更規範，更安全的來規範網約車 前提，必須取消滴滴，因為滴滴的運價是不合法的，屬於私自定價 這個是絕對不允許的，高峰就加價 用車多就加價 咱們是整合市場資源，多為老百姓服務的，不是在網路上面拼錢的，難道給的錢多就證明我著急用車嗎，這樣還有為人民服務的意思了嗎。總結幾點 1 滴滴必須取提 因為不能由滴滴來自主定價 必須由國家指定部門來做這個定價標準。 2 所有網約車，車輛和人 必須取得運營資質 必須在相關部門備案，車輛不允許外借營運。 3 網約車既然現在是個職業了 就不允許兼職 因為兼職流動性太大，而且車輛變成營運車輛成本太高 所以兼職沒有必要存在，這樣就給專職幹網約車司機更好更多的訂單。 我可以想到的只有這些了 希望大家說說自己的想法， 歡迎噴子來噴。

順風車挺好。工作需要，每週一個人去一趟別的城市，70公里。來回把油錢和高速費掙回來了。路上還有伴，有的個別的還成為朋友。不錯。

律師同志提醒各位滴滴司機，作為滴滴司機要記住以下幾點:

第一，不要謊稱是接熟人，而要說，我看到別人在路邊等車，想要獻愛心，帶別人一段路；

第二，如果客管處要求檢查手機，一定要拒絕，因為客管處無權檢查他人手機；

第三，絕不要下車，直接鎖車門關車窗，在車內用手機開始攝像，不要對所謂執法人員的任何問話進行回答。一旦客管處人員進行暴力執法，諸如砸車的行為，你們立即報警。

針對越來越多的查處Uber、滴滴、快的、1號等快車專車行為，如果你湊巧是坐在車上的那位乘客，你該怎麼做？建議：告訴檢查人員，這是你朋友幫你找的車，其它一概不知道。同時拒絕在任何書面材料上簽字，這樣做你就是保護了正努力為你服務的專車司機。因為我們配合檢查的結果，就是把自己再次送回又貴又爛又髒又煩而且還很難打到的計程車裡。 保護專車，從大家做起！ 在我出門時，是滴滴司機給了我便利，相信很多人感同身受。我們不需要拉著孩子老人的手在馬路上頂風冒雨招手，還要看司機是否同意你坐車，只需要用手機簡單操作即可。政府永遠凌駕於老百姓之上，不會考慮百姓的利益，只想壟斷市場。滴滴出行是社會的進步，與時俱進，我不會舉報任何一輛滴滴快車，因為在我需要幫助的時候，滴滴快車給了我援助，給了我便捷！想坐什麼車是我的自由，政府又不給我報銷一分錢，錢是俺的，沒必要跟監管部門彙報，更談不上舉報！

別國不吃的轉基因，我們拿來吃了，吃的特香，國外窮途末路的網約車，到了國內衝著補貼人們把它捧上神壇，心不由衷大讚其好的人多為便宜5毛也是錢的主，當某個時候把天氣惡劣及早晚高峰作為加價的理由之時，罵得最兇的還數那些當初為了能省一塊五毛連爹孃都不認識之人。