GL8啊。還用說。日本弄的航母都要進軍南海了，要是不顧及民族矛盾，也可以考慮日系。論安全和保有量GL8更好！商務方面，GL8更合適

回答這個問題之前，先了解一下這兩款車的一些基本情況，重點了解兩款車區別比較大的地方。

新GL8，長寬高：5203*1878*1811mm，軸距：3088mm，價格：28.99-44.99萬。

ODYSSEY，長寬高：4845*1805*1695mm，軸距：2900mm，價格：22.98-35.48萬。

為什麼要羅列尺寸、價格呢？因為這兩項已經決定了它們之間的比較，本身就是不公平的。對於一款MPV來說，最重要的就是空間和舒適性，在這點上，新GL8佔足了優勢。

新GL8比ODYSSEY貴了一大截，在很多方面都是要優於ODYSSEY的，一分價錢一分貨。也就是說，站在車本身好壞的角度，新GL8肯定比ODYSSEY好。這只是一個靜態的說法，消費者購買的時候，會參考這些因素，但不一定是決定性因素，因為每個人選車的要求和側重點都不同。只要消費者認為好，對於他來說就是好，消費者認為的好不一定是全面的好，也許僅僅是其中一點打動他，他就會認為這款比那款好。下面就站在消費者選車的角度上去分析一下哪款車更好。

（一）定位

新GL8主打商務，定位中高階檔次，不管是外形、還是內飾，都偏向於商務風格。雖然也想往家用MPV靠攏，但受價格侷限，受眾群體並不大。ODYSSEY並沒有明確家庭還是商務的定位，宜商宜家。

（二）駕駛、操作

新GL8身材龐大，正常在路上行駛與ODYSSEY沒有太大的區別，但在比較狹窄的地方，拐彎、掉頭、停車等就會感覺到車身太大的劣勢了。而ODYSSEY在這方面基本不必擔心，操作起來比較靈活。如果是家用或者自己開車，消費者基本會選擇ODYSSEY，站在這個角度上，ODYSSEY是優於新GL8的。

（三）油耗

雖然現在的美系車油耗有所降低，但比起日系車還是要高出不少。何況新GL8尺寸龐大、自重大，油耗自然也比較大。作為家庭用車來說，油耗略微高一點點可以接受，但過高肯定是接受不了的。在這個角度上，新GL8肯定不是ODYSSEY的對手，那麼對於消費者來說，再好也不如ODYSSEY好。

（四）檔次

如果公司接待比較多，新GL8肯定是首選。商務氣息非常濃烈，檔次穩重方面都要超過ODYSSEY。內飾豪華高檔，空間寬敞舒適，完全符合商務接待的要求。站在這個角度，新GL8肯定比ODYSSEY要好很多。

（五）誰駕駛

這點很關鍵，與家庭用車和企業用車沒有關係。如果有專職司機駕駛，那麼剛才所說的新GL8的停車不方便、操作不方便等都不是劣勢，而是可以充分的去享受新GL8帶來的那種檔次、豪華、舒適、空間，站在這個角度，ODYSSEY確實不如新GL8好。

綜上所述，新GL8、ODYSSEY哪個更好？沒有絕對的答案，只是一種相對的說法。站在車本身的角度，新GL8好；站在家用的角度，ODYSSEY好；站在商用的角度，新GL8好；站在有司機的角度，新GL8好；站在自己開車的角度，ODYSSEY好。兩款車都是非常成熟的MPV，各有相對的優劣勢，但歸根結底都是不錯的車。

定位有較大差異，不好直接比好壞。

儘管兩者同屬MPV，都採用2+2+3的座椅佈局，儘管新一代GL8也表示在一些細節上是瞄準了家用市場，比如車身的顏色，以及更加活潑和年輕範兒的線條，但這兩個車依然不是直接的對手。

首先，從車身尺寸來看。新GL8比ODYSSEY要大一圈。GL8長寬高：203*1878*1811mm，軸距：3088mm；而ODYSSEY長寬高：4845*1805*1695mm，軸距：2900mm；無論是長寬高還是舟曲，新GL8都佔有。

這意味著新GL8的空間和舒適性都比ODYSSEY有優勢，當然空間還和設計有關，舒適性與NVH有關，後面會提到。

其次，從價格來看，新GL8也在ODYSSEY之上。新GL8的基本款指導價28.99，接近最高配的ODYSSEY2.4L至尊版29.89萬元。這裡沒有把ODYSSEY福祉版算入在內，因為這是一個特殊的車型。其價格在30萬以上，最高為35.48萬的指導價。

所以，若不考慮GL8的老款車型，這兩款車型的價格幾乎沒有交集。

下面說說定位的問題。GL8一直主打商務市場，這次新一代車型的釋出也開始注重“高階個人或家庭使用者”，但暫時並不會動到ODYSSEY的家用市場蛋糕。ODYSSEY主導20-30萬元之間的大家庭使用者市場。它的優點是底盤較低，上下老人小孩上下；空間設計合理，變化豐富，比如二排座椅可橫向移動，前排到三排可以自有走動等特點都非常方便大人照顧小孩；油耗比GL8低不少等。

所以，對於消費者來說其實蠻好選擇。如果你是用來做商務接待，選GL8，高階大氣上檔次；如果你用來家用，選ODYSSEY。當然，如果你是家用，但對車輛行駛品質要求較高，那麼GL8在NVH，以及底盤上來說要優於ODYSSEY，那麼可以入GL8。最好選Avenir版本，這樣不容易被認為你是個司機。

完畢。

以價格看，優惠完25萬上下的配置，別克更具有價效比。但是不是純商務需求建議上ODYSSEY，因為別克太長了，家用不好停車。都是後扭力梁。本田的發動機更好，別克的外觀和商務實用配置更全面。看需求，商務用途多就別克，家用就本田，但是第三排本田沒法跟別克比

這還用比嗎？GL8各方面都完勝，追求商務，別克的靜音性和懸掛的舒適性沒人能比，更何況GL8又改回多連桿後懸掛後，比本田ODYSSEY仍然延用扭力梁厚道得多，ODYSSEY和ELYSION一樣玩命的堆配置和科技、電子效能，但是消費者未必能買賬，扭力梁的ODYSSEY與自主品牌的寶駿730、比亞迪宋MAX除了價格是人家幾倍外還有何區別？

ODYSSEY和GL8這兩款車現在的差距越來越小了，不過對於之前的區別現在依然保留，都有著各種的特點，相同之處也比較多，都是採用了2+2+3的七座佈局，主打舒適與實用性，在銷量上同時也很出色，分別是本田和別克在這個價位的力推車型，都是非常成功的一款產品，在市場中同時視對方為最主要的競爭對手，相似之處非常多，主要還是要看區別，這樣才更有意義

ODYSSEY現在越做越“大”了，之前相比gl8空間上的侷促有了很大改善，售價22.98到35.48萬元，只有2.4l這一種排量，發動機動力輸出很足，cvt的變速箱換擋很平順，加速時幾乎沒有任何的頓挫感，第二排的魔術座椅是一大亮點，有很大的可調節範圍，乘坐起來無論是舒適還是實用性非常出色，雖然是一款商務車，但是並沒有忽略它的操控性，保證了舒適的前提下，又有著不錯操控性，開車乘坐兩不誤，在油耗上有著日系的風格，相對來說還是比較省油，相比gl8更加適合於家用

gl8是一款實實在在的商務車，最開始的定位就是商用，對於滿足公司的商務接待要求表現的是遊刃有餘，售價22.99到44.99萬，雖然高配車型比ODYSSEY高出不少，但主要的銷售車型價格兩者差不多，畢竟選擇高配的很少，有2.5l和2.0t兩種排量，採用了6at的變速箱，這款變速箱在升檔上不是很積極，有一定的滯後性，全車幾乎所有的重點都放在了打造舒適上，再加上更大的車身尺寸，所以空間和舒適性強於ODYSSEY，但是缺少了操控性，油耗相對較高，這在後期是一筆不小的花費，家用不是很理想

所以這兩款車現在依然是一款適合家用，ODYSSEY能在保證舒適和空間的情況下控制好油耗，而gl8是不顧一切的在打造舒適，對於商務用途更加合適，能盡最大程度的保證客戶的乘車感受，兩者還是有所區別，看看買車以後的主要用途是哪一方面，然後對號入座就行了

這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，透過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。

MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，alphard，還有ELYSION、ODYSSEY等等。

7月15日，廣汽本田新款ODYSSEY上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。

改了什麼又變了什麼？

作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的資料變化是因為外觀的改變。

外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。

霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。

中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從ELYSION身上“摳”下來的，支援腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關整合在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。

還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從ELYSION上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。

動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。

該選哪款？

牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。

尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。

全新ODYSSEY和ELYSION、GL8怎麼選？

牌牌選擇的是與ODYSSEY27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的ELYSION2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。

尺寸上來說，全新ODYSSEY和ELYSION作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。

動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上ODYSSEY2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。ELYSION2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然ELYSION2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的ODYSSEY2.4L尊享版貴3000元。

GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。ODYSSEY2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。

感性分析一波

全新ODYSSEY這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而ELYSION16款到現在沒有改款，優勢的配置也被ODYSSEY吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款ODYSSEY價效比更高。