你要深思他們為什麼闖紅燈？因為第1，機動車佔用了全部馬路甚至人行道，馬路上沒有非機動車及電摩車道。第2，機動車佔用了兩個訊號燈，綠燈和黃燈。第3，機動車機動性最強，能快速佔滿車道甚至立刻堵死車道。想通了就不難理解電動車亂象了，這不能怪電動車，也不能怪騎車的人素質，首先應該怪城市交通頂層設計者。

建議:第1，發展微型新能源私家轎車（夫妻一人一輛既方面工作出行，也能滿足4口之家，成員再多可以多次乘坐或考慮公交），傳統私家車90%的空置率純粹是浪費公共空間資源，應該先限行再淘汰，也可以回收置換出口亞非拉市場。第2，城市外圍規劃立體綜合旅遊公園商業廠房倉庫綜合體，集中停放傳統家轎，或交給租賃公司方便跨城出行旅遊。城區內停車場讓位於微型新能源家轎，停車位不夠的小區可以將車停放在城中立體綜合公園，此類公園既解決了城內停車位的問題，又解決了廣場舞大媽跳舞噪音問題，也解決了年輕人健身場所問題，還和城外公園一道解決了城市汙染問題，美化了環境，增加了物業專案，降低了租金，增加了就業崗位，拉動了GDP。第3，規劃非機動及電摩車道，鼓勵市區微轎，電摩，腳踏車，公交出行。第4，限制傳統轎車進入市區的次數，比如一週一次，其它時間全部停在外圍公共綜合停車場公園，用於周邊遊或跨城出行，或交給租賃公司，或給廠家回收出口亞非拉，換回微型新能源微轎，直至全部淘汰。第5，紅綠燈重新規劃，紅燈給行人通行，綠燈給汽車通行，黃燈給非機動車及電摩通行。第6，應用民生思維，物聯網，大資料，新金融等等加強服務與管理相輔相成。這樣從頂層設計，多管齊下，一併解決了城市擁堵，騎行亂象，社會矛盾，政府形象，空氣與噪音汙染，環境美化，城市形象，健身場地，產業發展升級，就業崗位，拉動GDP，和諧社會，一帶一路產能輸出等等諸多問題。簡直是集天，地，人的解決方案，以上僅供拋磚引玉。

首先要知道哪堵，先看地圖在選擇線路。如果實在沒有暢通線路就換交通工具。堵車也只是針對汽車而言。換地鐵或腳踏車甚至走著去就避開擁堵了。