最好你別管，不然出了事算你的，而且你拉手剎等於把後輪鎖住了。這裡面牽扯的東西太多，我個人不建議你那麼做，車輛的狀態只有司機心裡最清楚，你拉手剎可能會造成很嚴重的後果，輕則甩尾漂移，重則側翻，連續碰撞等。 即將碰撞做好自己能做的，拉緊扶手，儘量護住腦袋，最好。以上個人見解不喜勿噴

不能讓車停下來，且容易造成失控。

1、很多新手開車的時候都會忘記鬆開手剎，而車子依舊可以繼續前行，只是速度會提不起來，這就足以證明手剎的力度是遠遠不夠的。手剎的作用並非是在運動狀態下制動的，而是在停車狀態下防止車子打滑的。因此在高速運動時，想讓手剎起作用，首先需要足夠大的力氣，把手剎拉到極限位置，但也依舊不會如腳剎那樣“孔武有力”，因此手剎可以讓車減速，但不會讓車停下來。

2、在高速行駛時，緊急剎車都會讓車子前傾，使得後輪抓地力減弱，此時一旦方向盤有一定的變化，車子就會發生漂移。要知道在高速公路上漂移並不是瀟灑的事兒，原地轉圈是幸運的，發生側翻就非常不美好了。因此，如果司機駕駛車子時，不是主動拉手剎，而是有副駕駛替代拉手剎，很可能出現打方向與拉手剎同時進行。尤其是在追尾狀態下，司機的下意識的打輪躲避，而此時拉手剎無異於幫助司機漂移。

3、那麼正確的方法應該是什麼呢。儘量不要坐在副駕駛，儘量不干擾司機的動作，儘量提醒司機不要走神，副駕駛位儘量不要睡覺，發生意外前不是尖叫，而是提醒踩剎車。當然這些都是應激反應，你根本不知道在那一瞬間自己會有怎樣的應對反映。因此，能不開長途就別開長途，如果非要開長途，儘量不要疲勞駕駛！

比較老式的車普遍是手拉式手剎 現在的車普遍都是電子手剎 手拉式手剎如果在50-60不管是副駕駛還是駕駛員拉手剎 車子都是能停下來的 而且不會有什麼漂移現象 如果超過70-80或者更高的速度行駛中拉手剎 也不會漂移 輪子更可能會空跑幾圈然而剎車線會斷裂而車子繼續行駛 因為手拉式剎車根本不是一把就能拉起就能停 而是慢慢拉至緊 一拉一放一拉放使得車速慢慢下降

電子剎車作用還算不錯的 用大眾車來做實驗 在七八十的速度甚至更高 車子都能很快的平穩停下來 沒有什麼漂移什麼方向會跑偏 至於那些說拉手剎會漂移的 我估計是電視看多了 拉手剎漂移是在車子高速行駛或者是轉速高的時候猛打方向才能漂的 直路一般不可能 現在車都有穩定器 防抱死系統的 你想漂移還得先把它拆了

手剎是輔助剎車時使用的，漂移運動就是依靠手剎來完成的，表演時的確很瀟灑，但在公路上出現意外漂移那是相當危險的。所以，高速就不要嘗試拉手剎自救了。低速時，手剎應該還是可以起到一定作用的。

不過這個東西在緊急時刻不好預判，還是應該相信主駕，儘量不要出現兩個人控制車的情況，這本身就是危險動作。

如果您真拉了手剎的話，那您和司機師傅就都要去醫院了！

首先大家要知道，在司機駕駛車輛時，無論是前排的乘客還是後排的乘客都不能打攪的，要讓司機專心駕駛。其次，更不要亂動車上任何一個部件，無論是您知道作用的還是不知道的，儘量不要觸碰。

手剎的設定不是讓司機在出危險或者行駛時用的。

其主要作用有。

一，在停放好車輛時，為了避免車輛溜車，或者說被輕易移動，起到固定車輛的作用，

二，車輛在山路行駛時，遇到前方堵車之類的情況，在駐車時要拉手剎，如果山路陡峭還要用一些磚塊等物卡主輪胎，以防溜車。

三，坡起時，利用手剎，可以避免車輛因溜車導致熄火等危險。

如果您在行駛過程中拉了手剎，前驅車的話，後輪將會暴死，而前輪還有動力在輸出，導致車輛側翻。如果是後驅車，那車輛就會在原地打轉，不是轉到溝裡就是轉到別人車上。

如果是乘客拉手剎，司機一點點防備都沒有，強大的制動力，有可能會造成司機頸椎錯位的危險。

補充一下，只有在專業的賽道，由專業的賽車手駕駛，做一些漂移等炫酷動作時才會用手剎來控制行進中的車輛。

很負責任的跟你們說親自嘗試過的，剎車出毛病的基本是老舊的車，老舊的車手剎效果都不好的，超過四十效果都不明顯。只能依靠檔位，減檔減速，用手剎停車，慢點開到最近的維修點維修。

前邊的說的太複雜了，簡單點說，傳統手剎中低速制動手剎車應一拉一鬆且不應拉到頭，高速時拉手剎手剎線直接蹦斷。電子手剎並配有esp ebd abs 得車型，中低高速度下請放心拉，主動制動失靈，esp abs會配合電子手剎完成緩慢制動，主要急用輪速感測器

電子手剎應該沒問題，但是拉桿手剎就危險了，原來在北京現代當銷售，開Verna試駕車去送客戶，同去的還有兩個同事，等回來的時候就我們三個，副駕駛的同事說飄一個試試，當時車速60不到，他就拉了一下手剎，然後車立刻就失控了，從最裡面的車道瞬間就橫移到第三條車道，當時沒想到他真拉手剎，一點準備都沒有，他也沒想到會這樣，然後我們就一頭紮在路和鐵路之間的溝裡了，大概2米深，車頭直紮下去的，Verna居然沒彈氣囊，不過還好我們都帶著安全帶，沒受傷，然後出來以後我和另一個都想揍他，他說他拉手剎的時候，只想著拉起就放下，結果車瞬間失控，他的手就脫離手剎了。。。所以，手剎別亂拉，除非車速降低到20公里左右，而且拉的時候不要一下拉上就不鬆了，最後跟點剎車似的快速的拉起送來，拉起鬆開

只要在副駕駛 不管什麼情況我從來不干預操作 駕駛員有他自己的操作方式和判斷 別好心辦壞事 本來沒事的變成有事了

很多新手在練車時，喜歡讓一個老司機坐在副駕駛，並讓老司機控制手剎，以便有意外情況時可以讓副駕駛人員幫助其剎車，但這種做法真的能使車輛停下來嗎，這種方法有沒有安全隱患？以下就讓我們對這個問題加以分析。

首先，讓我們來看一看手剎和腳剎的區別。第一，介紹一下腳剎，轎車的腳剎踏板是液壓原理，作用於車身的全部四個輪子。對於前驅車對前輪的制動作用會大一點,後驅車對後輪的制動作用會大一些，其特點是液壓增大了剎車的力量，因此剎車效果好制動距離短.同時液壓系統只對發動機工作時起作用，因此車停著就要用手剎來防止汽車滑坡。

第二，我們再瞭解一下手剎的原理。汽車的手剎不是液壓原理，而是純物理原理，並且只作用於後輪。其結構類似於一根鋼絲把到連後輪的剎車上，就像腳踏車的剎車一樣。由於其只作用於後輪，因此如果前驅車，在拉手剎時前輪仍然向前轉動，因此剎車距離較長，但由於是物理作用，因此故障小，可以作為腳殺的一種備用安全裝置。手剎制動器其專業的稱呼應該是叫輔助制動器，也就是對腳剎的一種輔助制動，如果長期使用手剎會對鋼絲產生，較大的磨損，會使鋼絲變形，並且不可恢復，因此長期使用手剎剎車會降低剎車的效果，手剎的距離也會增加，安全性就會降低。

第一，要回答以上問題，我們要知道手剎的制動力是否可以讓車輛停下。答案是，對低速行駛的車有些作用，但車速較高時制動效果不明顯。原因如下：因為手剎只作用於後輪並且是物理作用，因此剎車距離較長，雖然手剎可以在一定程度上對汽車的前行產生阻力，但很難在短距離內將車停住，特別是在司機不鬆油門的情況下。因此，遇到緊急情況時拉手剎，可以減少前行的距離，但很難在短距離內將車停住。如果車輛高速前行（車速大於四十邁的情況下）時拉手殺根本無法使車輛停下的。很多新手都有過忘記放下手剎，而加大油門使車輛開動的情況，因此可知，拉手剎不足以使時速40公里以上的車輛停下。

第二，使用手剎安全嗎？由於手剎作用於後輪，因此如果車輛正在轉彎或者行駛在冰雪路面，那麼拉手剎會將制動力作用於後輪，而前輪仍向前行駛，同時由於未踩腳剎，車輛的ABS系統不起作用，這樣就會使車輛跑偏，發生甩尾。

因此綜上所述。拉手剎對於低速且直線行駛的的車，有一定的制動作用，如果車輛行駛速度較高則剎車效果不明顯，如果在車輛轉彎或路面溼滑的情況下拉手剎會增加車輛的危險係數。

寶馬電子手剎我試過，停車時候拉一下就可以了，車輛行駛中拉一下，手剎結合車輛制動一下馬上鬆開。如果拉住不放就會持續制動直到停車，不過由於dsc的介入不會導致飄移的產生

女朋友開車，我坐副駕駛。轉彎角度不夠，前方是懸崖，我不拉手剎，我不拉手剎，我不拉手剎，你媽我和她都玩完了！

我試過，我兒子在我時速70的時候摳電子手剎，第一次警告，第二次直接抱死，這特麼嚇死我了，以後果斷綁在安全座椅上了。

我不曉得以前的老車手剎開起能用不，現在的車開上了四五十碼基本上想用手剎停下來，基本上要剎很久，開快了拉手剎基本沒有剪速感，我是適個很多次的

個人感覺沒什麼用，本人新手，開車一個月左右，自動擋，起步經常忘記鬆手剎，車輛可以向前行駛，由此可見，車輛在高速行駛的時候手剎拉起來也是起不了明顯的剎車效果，可能就是有點制動的效果