世界上的車主分兩種人，一種是開個三五年就想著換車的人，一種是買輛車就想開到報廢的人。

按美國《消費者報告》的意見，當然是用得越久越合適。一臺車用得時間越長，給車主節約的錢越多，儘管你可能會付出一些維修費用，但總的算下來，還是比你過早售出要划算得多。

《消費者報告》曾經發布過一個調查結果，說是一臺車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下30000美元。

3萬美元，超過了一輛中高檔新車的價錢。不知道具體這個賬是怎麼算出來的，總之，儘可能延長車的使用壽命可以幫車主省下一大筆錢，這是肯定的。

當然，這個結論如果說給一箇中國的車主聽，未必會得到認可。現在中國的車主中間流行著一個說法，認為車子最好在5年左右出手。理由主要是兩個方面，一方面，五年左右的車子在賣出時，保值率還算不錯；另一方面，一部車使用超過五年以後，維修費用會大幅上升。

先看第一個。車子買來後，頭三年是急劇貶值的時間段，到了五年往上，貶值率會維持在一個比較低的水平，用五年賣車，跟用六年、七年賣車，差別不會很大。再看第二點，如果五年後，車子的維修費用急劇上升，就不如賣了舊車再買輛新的——這一觀點只是在假設的基礎上，沒有相關資料的支援，也缺乏實際用車經驗的實證。

對於維修費劇增的擔憂，或許也是來源於"公車時代"，一部公車，五年的行駛里程很容易就突破20萬公里，這時候的車子，故障多一些是正常的。但私家車多者一年行駛兩萬公里，少者一萬公里都跑不到，五年的車子，行駛里程也就幾萬公里，離故障大爆發的時候還遠著呢。

如果你有買賣二手車的經歷，就會發現，你的車況再好，貶值也是相當厲害的。如果跑得里程比較少，會更吃虧。比如，一輛10萬元買到的車，五年跑了5萬公里，賣二手車時，很可能只能賣到5萬元，光是每公里的折舊費就要合一塊錢了。

如果你抱定了把一部車跑廢的想法，那就認真地去選一輛故障率低、耐用性好的車子吧。如上文所言，大品牌的主流車型，耐用性問題都不大，關鍵還是看故障率，故障率低的車子確實能幫你省下不少錢。

若你愛車，你就會愛它的每一寸肌膚，愛到無法自拔。若你使用車，只有一點，多保養。你愛護它他就會回報你，很簡單的道理

理想的使用年限

通常來講，一輛家用汽車，跑個五六十萬公里是完全沒問題的。可是，排放標準的問題不允許你跑這麼久。五六十萬公里，按一年兩萬公里計算，那就是二三十年的時間。但二三十年對於一輛車子來講，似乎太遙遠了，那得強制報廢了。所以，一輛車最理想的使用年限應為15年左右。

尾氣排放標準政策

雖然話是這麼說，可是汽車是有排放標準的。你比如，07年，尾氣排放標準是國4，十年後，也就是2017年，排放標準是國五。大概十年左右，它這個尾氣排放標準政策就會發生改變，新政策一出臺，你的車尾氣排放不符合國家規定的標準，是不允許再上路了。現在標註國四或國五引數的車子，仍然可以上路行駛，國四的車子就不行了。因此，一輛車子開五到十年，是比較保守的說法。十萬塊錢左右的車子一年折舊百分之15，開個幾年轉手賣二手車，也挺划算的。

車主的駕駛方式及習慣

很多駕駛方式及習慣很傷車子，比如空擋滑行啊，暴力、激烈駕駛啊……我看到的一個有趣的現象，有些人學《頭文字D》裡的人物各種漂移甩尾，這樣做不僅加劇輪胎磨損，而且對於傳動軸和底盤懸掛也有一定的傷害，搞不好還會傷發動機。所以，車主正確的駕駛方式和習慣對於一輛車能不能長久使用起著決定性的作用。