當然有了，這本來就是一股歪風嘛，大家都在分析近些年，不只是在中國，在全世界都掀起的SUV熱潮的原因。如果很容易理解就不用分析了。

說起不買的原因倒容易多了：

SUV體積更大、底盤更高（部分車型還有獨立的底盤、四驅結構），這使得它車身重量大、簧下重量大、風阻係數更高，於是乎：

更費油、排放汙染物一般也更加嚴重；

耗費了更多鋼材，本身的加工過程也是一個更耗費能源與資源的過程。

當然這些消耗、這些汙染都不是錯，只要是實現某種目的，也是值得了，可現如今大部分時間我們的越野車還是和轎車一樣，行駛在鋪裝路面上，而它重心高 操控性差，扭矩大馬力小使得速度低，路面感不豐富，舒適性也不如轎車，可以說在鋪裝路面上相比轎車沒有任何的優勢。

而它更強的透過性、更強的拖曳能力、更大的裝載空間，沒一個是每天發揮的，但每天卻實實在在的為其付出了油耗與排放。

最後一條給城市SUV，你可能說他們承載式車身、適時四驅或者兩驅，不去越野，隨著科技的進步，城市SUV已經比硬派越野車省好多油了。

是，可是轎車科技也進步啊，還是比轎車重比轎車費油，關鍵它連偶爾去冒冒險的機會的都沒有了，甚至陷住比轎車脫困都難，越野車怎麼也算是“養兵千日用兵一時”了，養它個啥也不能幹的玩意，真不如每公里再多花幾毛錢養個硬漢了。

不買SUV原因很複雜，可以從環境保護、城市交通治理、社會人際關係等等各方面來分析，如果非要簡單概括的話，倆字——沒錢！

SUV是最好的選擇嗎？

這是一個很難回答卻又很好回答的問題。彎哥覺得要看你的使用場景和頻率。怎麼說？如果你經常必須行走於非鋪裝道路，隔三差五還要過個爛泥、砂石路面，那SUV無疑是比較好的選擇（前提還要有四驅功能）；如果絕大部分時間都行走於路況良好、交通擁擠、停車位緊張的都市，轎車無疑是最好的選擇。

SUV與轎車相比優劣勢有哪些？

首先，SUV透過性強嗎？大部分的城市SUV離地間隙比轎車高，這是很多人選擇SUV的一個主要原因。但是在城市行走這種優勢基本不大，而且絕大部分SUV車型都是前置前驅，真遇到爛泥和砂石路面，與轎車的脫困能力沒有什麼區別——當然，在三四線城市、農村及路況較差的非鋪裝路面，SUV比轎車還是有一些優勢的，這一點毋庸置疑；

其次，SUV視野好嗎？這是一個理由，SUV畢竟比轎車車身高，開車的感覺會更敞亮一些。但是也正因為高離地間隙，犧牲了相當大程度的駕駛與操控樂趣——高速過彎、原地掉頭、停車挪位等使用狀況下，都要比轎車更差；

第三，SUV更安全嗎？一般認為車重更大的SUV，對撞肯定佔優。但其實這裡有一個誤區：從主動安全上說，轎車是要好於SUV的。因為車輛的底盤越低，穩定性和抓地力就更高，在安全配置相當的情況下，操控性較好的轎車更容易躲避碰撞，這也是人們反駁SUV安全性最常用的一個論點；從被動安全上說，如果SUV與轎車相撞肯定是轎車更吃虧。但是如果速率撞上比自己質量更大的車型或固定物體，根據守恆定律，質量越大，衝擊力自然也更大，反而損害更大。而且由於底盤高，發生撞擊的時候翻車的機率要比轎車大的多，而翻車是造成駕乘人員死亡的重要原因之一。所以，這麼看來，SUV的安全性並不比轎車好，頂多只能打個平手；

第四，SUV油耗低嗎？說到油耗SUV車主都沉默了，這個沒什麼好說的。普遍來說，SUV車型因為自身車重、輪胎型號、發動機排量等原因，平均油耗要比同級別的轎車要高，或多或少！燃油經濟性肯定是轎車要好一些。

最後，SUV車價低嗎？不少車友都知道，很多SUV車型就是從自家同平臺的轎車上“改”過來的產品，但是變成SUV之後，價格卻要比原來的兄弟車型高了不少，彎哥就不一一舉例了。所以，單從價格上來看，SUV還是有點不划算的，因為購買一輛SUV的錢，通常已經足夠買一輛空間更大、級別更高的轎車了，特別是合資品牌這種情況更甚。

曾有人問電腦配置是越高越好嗎？有人反問能用、夠用、好用你選哪個？毋庸置疑當然選擇好用！汽車也是同樣的道理，如果大家都覺得能用就行，為什麼滿大街跑的不是QQ？再打個比方，一個人拳練的再好也要學學輕功，橫行武林也許可以靠拳，但關鍵時刻輕功可能會救他一命！好比是車上的安全氣囊，開車的能用幾次？但為什麼都希望有安全氣囊的配置？有些功能平時看來貌似噱頭，關鍵時刻是救自己一命的那根稻草！但為什麼大家都不購買越野能力更強的車，一是經濟能力，二是專業用途，三是你更多時候需要的是一根稻草而不是一根鋼絲！所以選擇SUV的車主透過多方考慮選擇結果在夠用的層面上！