首先這個兩臺車都是大眾旗下車，但是Sagitar要比Lavida平臺來說要先進一點，Sagitar後面是多連桿的懸掛，Lavida是扭力梁的懸掛，起碼舒適度不一樣，再說兩者價格就有區別，Sagitar要貴，一份錢一分貨。不差錢肯定選擇Sagitar，而Lavida大家都知道這個車在這個價位是神車，無論是故障率，還是銷量都是一直領先的。車都是好車者兩者，看自己口袋的錢了。

Lavida能夠搶奪Sagitar的市場份額，完全來自於上汽大眾的營銷水準。他們之間的區別，如同iPhone7和iPhone5S。

今天的Sagitar是第七代Jetta平臺，而Lavida則是第四代Jetta平臺。這就導致兩臺車的底盤懸掛、動力總成、行車電腦等核心系統都有不小的差距。Lavida僅僅是在外觀和內飾方面，不斷的更新，但核心依舊是老Bora的玩意兒。

雖然一汽大眾的市場營銷沒有上汽大眾好，但一汽大眾在原汁原味方面，更忠誠於德國品質。無論是用料、做工還是品控，都要好於落後的Lavida。而Lavida，則是藉助上汽大眾對市場的瞭解，按照消費者的需求，大幅度改造這款老車。

如果你對車沒有特別的要求，只是想要個大眾標，那Lavida的價效比還是很高的，而且從外觀到內飾，眼睛看的見的部分都不落後。

但如果你對車有品質要求，那麼Lavida根本沒法跟Sagitar對比，不是一個年代，也不是一個層次的產品。想想你的手機，iPhone5S很經典，再怎麼改變也就5SE到頭了，而Sagitar畢竟是iPhone7。

按照正常思路考慮，Sagitar和Lavida屬於不同定位的車型，但在實際選車過程中有一部分消費者會把兩者當做選擇物件，具體原因是：兩者都是大眾旗下的暢銷緊湊型家轎，兩者價格交集部分比較大，Sagitar價格區間：13.18-21.88萬，Lavida價格區間：10.99-15.99萬。因此，兩者的比較對於實際選車有非常大的意義。可以站在兩個不同的角度去做比較，一個是車本身，一個是消費者選車用車角度。

站在車本身的角度上

Sagitar屬於全球同步車型，秉承原汁原味的德國血統打造而成，在國外叫Jetta。Sagitar延續了Jetta精湛的製造工藝，在操控、安全、舒適等方面在同級車都處於領先地位，一直是A+級車中的標杆車型。定位人群主要是注重品質和品味的新銳，這也不難理解比一般緊湊型車貴，銷量都能持續走高，事實上也證明了Sagitar的定位非常準確，而且新增目標群體還在攀升。

Lavida屬於中國定製車型，針對華人的需求、愛好量身定製的一款緊湊型車型，最大的特點就是各方面都很不錯、非常均衡，譬如：外觀大氣穩重、空間寬敞舒適、動力中上游水平、安全性中上等水平、經濟性適中等。也就是說，Lavida更注重的是綜合表現和高性價比。目標群體同樣看重的是綜合表現與綜合性價比。整體定位或者檔次要比Sagitar低半格，直接的競品車型應該是Bora。

小結：站在車本身的角度上，Sagitar偏向於整車品質與檔次，而Lavida偏向於綜合表現和價效比。Sagitar整體在造車工藝和整車品控上都要優於Lavida，而不僅僅是人們表面看到的懸架之類的配置。

站在消費者選車用車的角度上

兩者雖然都屬於緊湊型車，但在定位上有很大的區別。而價格又有較大的交集，因此按照價格等級進行比對。

（一）Sagitar入門級車型為1.6L+5擋手動，價格為13.18萬；1.6L+6擋手自一體，價格為14.38萬。Lavida入門級車型為1.6L+5擋手動，價格為10.99萬；1.6L+6擋手自一體，價格為12.19萬。Lavida1.6L手動和自動最高價格分別為12.49萬、14.99萬。

以上資料可以看出，兩者價格幾乎沒有交集之處，對於消費者來說，也不存在過多的抉擇，13/14萬以內只能選擇Lavida，要選擇Sagitar必須多掏腰包。

（二）Sagitar1.6L價格區間為：13.18-15.08萬，對應價格的Lavida可以選擇1.6L頂配車型和1.4T+雙離合車型。

顯而易見，這個價位區間才有真正的比較價值。選車偏重品質、品味、檔次，對動力要求不高，選擇Sagitar，而且這個價位區間Sagitar配置有高有低，根據資金決定。選車偏重動力或者更高的配置或者綜合性價比，選擇Lavida。

（三）Sagitar1.4T低功率版價格區間：14.68-17.08萬，Lavida1.4T價格區間：13.29-15.99萬。

針對此價位區間有兩個方向的選擇建議：1、看重配置，選擇Lavida；看重品質，選擇Lavida。2、15萬左右建議選擇Sagitar，雖然配置比Lavida低一些，但整體品質要優秀很多。

綜上所述，Sagitar和Lavida都是非常優秀的暢銷緊湊型轎車，在質量、保有量、保值率、經濟性等方面都非常不錯。兩者之間的選擇，第一因素肯定是價格，第二因素看需求（動力、配置、品質）。

Sagitar要是和Lavida一樣錢你覺得還有多少人買Lavida？是一個級別的嗎？也就上海大眾想出這種損招拿來作比較拉低Sagitar檔次！明確說Lavida也就是和老款Bora一個級別！新款Bora和新款Jetta一個級別！至於Lavida這個外國沒有中國上海大眾貼牌大眾標誌的中國產車不要拿來比較！還有Magotan和Passat你選那個？我選Magotan！Passat不是低一點半點！雖然同等級！還有Sagitar是用來和零度比較的！凌度的外觀內飾都不如Sagitar！2017款自動旗艦留名！

哥，Sagitar和Lavida定位不同，價格不同，風格也有所差異，駕駛感受不同更不必說了。這兩款車放在一起比較，說明你的功課沒做足。直接說吧，Lavida跟Sagitar比，不在一個檔次上，understand?

Sagitar和Lavida用的一樣的發動機EA211一樣的愛信變速箱，底盤也一樣只是Lavida給德國大眾交的份子少，所以價格便宜。價效比高成為A級車標杆，群眾的眼睛是雪亮的，市場認可的車才是好車。

個人意見，德原朗就Pass吧，一來我個人對一切中國特供車型一如既往地反感，不止德原朗，還包括德原寶，ESCORT等，二是從平臺技術講，PQ34歷史太悠久了，說Sagitar吧，PQ35我認為是大眾最平衡的平臺，但也是阻礙大眾利潤最大化的平臺，Sagitar將後懸改回獨立後 也沒啥大槽點了。

Lavida，Sagitar都是大眾系車，但是兩個定位有一點不同，Sagitar定位高一點點，不過在我看來都是一樣貨色，主要看你手頭鈔票預算多少錢，然後再去選擇，兩個價格還是挺大差別的，雖然有重合價格區間，但沒啥可比性，其實現在買車很簡單，手機準備多少錢買一個車，認準那個品牌，然後裡面對照著挑，別超過你的預算，因為這個買車的事情就是袋子的事情

您好！大眾Lavida這款車還是值得您考慮的，該車動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性。EA211發動機執行穩定。建議您根據自己喜好，進行選擇。從目前車質網的投訴來看三大件的質量比較穩定。一汽-大眾Sagitar，這款車動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性，EA211發動機執行穩定，價效比很高。從目前的投訴情況來看，DSG投訴量逐年減少質量較為穩定。DSG問題自從召回後投訴已有明顯下降。關於雙離合的問題基本已經解決，而且Sagitar的底盤以及隔音效果比較有優勢。建議你可以選擇。

要在這兩款車中做出選擇的話，全新Lavida無疑會更好一些，更新換代的它產品力著實提升了不少，車身尺寸變大的它定位為A+級車型。有些人到現在還認為Sagitar要比Lavida高一級別，但大家注意哦，那說的是舊款Lavida哦，現在全新Lavida妥妥的和Sagitar是同一級別的產品，沒誰高誰低之分，畢竟車身資料擺在檯面任你對比，再硬說Sagitar比其高一級別的就說不下去了，更何況論平臺技術都是全新Lavida比較先進呢。

推薦全新Lavida是因為其相比於Sagitar性比價高得多，平臺打造都不是同一級別的。Sagitar目前使用的還是大眾上一代的PQ35平臺，7年都還沒換代；而全新Lavida使用的是大眾全新的MQB平臺，技術方面的比Sagitar要領先一代。從全新Lavida標配LED大燈可以看出，而Sagitar只有高配以上的車型才有著氙氣大燈，其餘車型都是蠟燭燈，論實用性還是全新Lavida佔優。

兩車不同的平臺打造，裝載的配置技術差距有點大。好比大家都會關注的中控大螢幕，全新Lavida有著6.5和8英寸螢幕，多媒體鍵只有5個，在裡面操作就像手機一樣，還有著智慧語音識別系統和手機互聯。而Sagitar就只有6.5英寸的現實屏，功能少操作邏輯也很老舊。還有車內的USB介面這個大家都會比較關心的吧，全新Lavida標配後排雙USB介面，而Sagitar則沒有這東西…不知道坐Sagitar後排的人手機沒電，又忘了帶充電寶咋辦，玩不了手機呆呆看著螢幕？這個我可接受不了。

就拿兩車同為售價16.28萬元的車型對比，這個價格能入手Sagitar280 TSI DSG舒適型和全新Lavida頂配，同樣的價格，全新Lavida的配置比Sagitar豐富了不少，電子手剎、主動剎車、帶啟停功能的自適應巡航系統，AEB防碰撞系統等等這些Sagitar都沒有。這樣對比出來的結果你說買新款Lavida還不賺，這就有點說不過去了吧。

在如今的A+級別，全新Lavida這款車子著實是不錯的選擇，產品力強悍的一批不說，對比該級別“老將”Sagitar完全不落下風，某些地方還比Sagitar出色了不少，用面面俱到這個詞來形容全新Lavida是沒錯的了，該有的都有，你想要的它都恰恰都會在你身邊，這個我是服氣的。Lavida作為“神車”，此次的換代的確沒令人失望。