美系，斷軸。

德系，燒機油。

日系，一撞就漏油。

韓系，吹牛。

都說中國產車不行，可青藏高原上五菱麵包跑的都挺順溜。

沒事閒的蛋抽，天天這個不行，那個不夠。這種人就該抽。

這裡不講日系 美系 歐系孰優孰劣 ， 就日系十幾萬的轎車9年前就開始用H級輪胎，後備箱支撐杆由液壓變機械，保險槓由熟料變硬塑，工作臺由橡膠變硬塑，四門內壁的更是，不管轎車還是suv 或mpv其舒適性有懸掛直接決定，成本也差別很大；獨立的改為非獨立的，就是通常所說的板車懸掛；電子助力改為機械助力，車門有一體衝壓成改為各模具焊接！歐美更注重人的生命，最低端的車也必須匹配ESP，這個可以將傷亡率降低百分之六十的，車門都要求是一次體壓成型的，某些隱形的問題如歐美車系點火前必須踩離合器或制動方可啟動，日系車尤其是手動擋的；後防撞鋼樑日系比歐美車系早至少五年前就鑽空子減掉了，好多配置由於華人的消費理念正在日趨理性對車的理解更全面更成熟的原因而提出來後得到重視；減配減的上了癮，在這方面各日、本、豐三大汽車集團是各顯神通；充分顯示其精明至極和對全球第一大汽車市場的無視 蔑視 及不負責任！ 有一些日吹呢！為了挺日不惜與挺美 挺歐以及國內憤青們撕破臉，互相貶低對罵直至人身攻擊！汽車嗎客觀來說，日本車為了利益什麼配置都敢減的做法你是應該被人唾罵的，然而不說了………其實喜歡你的日系我鍾愛我的歐美，蘿蔔白菜各有所愛，大可不必這樣！有兩個老表還有一個朋友都是東風日產上班的的透漏過一些內幕，據他們說日系車的噴子們的組成 一小部分是他們的內鬼，一部分是間諜，一大部分是日在華的留學生，還有一小部分是日子車車粉；打壓歐美尤其德系，他們為了本國的經濟，為了下一場的中日之戰，死心塌地的充當了急先鋒，毫無怨言忠心耿耿！ 其實，買車百度瞭解一下詳細引數不就什麼都明白了，包括今天我所說的；我今天的意思也就是望大家對車有一個更客觀的認識，如果能讓各大汽車集團改變以前的做法重視我們市場珍惜我們華人的生命權那就我們的一大幸事！

1、德系科技應用較為超前，機械基礎紮實，耐久性差。 2、日系廠商間差別較大，豐田重舒適實用；本田技術宅；日產性格分裂（強的很強，舒適的很舒適）；馬自達很另類；三菱鈴木各有所長。 3、法系傲慢。 4、美系粗枝大葉，技術層面一般，點錯技能樹的感覺。 5、中國產噱頭大於實際，掏錢需要勇氣。

德系歷史悠久，三十年的情懷·，口碑良好，做工精良，底盤厚重，就是配置太低，價格偏高。美系粗獷，狂野，平衡，耗油高。日系經濟實用，車輕飄忽，民族情結使之超不過德系。法系浪漫但叫好不叫座，韓系高顏值，像南韓美女一般。。。質量也一般。。。

德系車是用來開的，日系車是用來顯擺的，義大利的車是用來飆的，韓系車是用來看的，法系車是用來操的，美系車是用來撞的

普通百姓，省心，耐用，省油是必須的，至於多強勁的動力和操控都意義不大。說到底就是省錢的，空間夠用的，毛病少的。油價的含稅量這麼高當然要省油，小毛病少耐用的。全都指向日本車。所以我選日系車。

德國車：動力充沛，燒機油；美國車：結實，費油；日本車；省油，脆皮；南韓車：人性化，動力不足；法國車；個性化，反人類設計；中國產車；便宜，哪哪都不行。。。

南韓車，新二年舊二年縫縫補補又二年，經歷新車舊車修車三個階段。中國產車，新一年舊一年，縫縫補補又一年。美日德每個階段經歷稍長。差距不僅僅是技術，材質，更是理念。

1中國產 實惠 做工粗糙

2德國 結實耐用 燒機油3美國 做工精細 油耗高4法國 底盤紮實 款式異樣5日本 省油車種多 配製不合理6南韓 價格實惠 中規中矩