目前來看，凱迪拉克今年有可能脫穎而出，今年有可能超二十萬。過後一兩年，我看好沃爾沃。等沃爾沃全部換代結束，就有了SUV系列從xc90，到xc60，再新出xc40。轎車系列 S90，S60到會出S40。再有旅行車系列V90，V60，V40。全部系列齊全，就差旗艦系列了。

如果凱迪拉克，摒棄制約他大賣的幾個死角，那麼奧迪，寶馬，大眾，被超越絕對不是問題，下面就來分析一下，雜談而已不具有權威性，凱迪拉克無論在顏值還是車的用料配置方面都不遜色其他車，甚至說有超過的地方，那麼為什麼凱迪拉克沒有影響力，一個就是凱迪拉克這個價位出前驅車市場不大，因為現在很多人都不認可奧迪前驅，前驅車你怎麼說品牌在好，它也是一個廉價的車，為什麼，因為他不符合正常的機械運動規律，而是為了節省造成車費用賣高價車，所以說廠家根本就是忽悠不懂車的人，既然你想降低造車成本是好事情，但是你製造出來的車應該也是便宜，因為你為了節省開支才出前驅車，對吧，那為什麼賣的時候價格奇高，這就有點說不過去了，當然價格低的前驅車可以理解，畢竟前驅車成本低，但是凱迪拉克還在走奧迪的老路，所以市場難開啟，如果凱迪拉克是後驅，而且內飾在沉穩一點大氣一點設計就好了，凱迪拉克在車骨上多用鋁合金，就會降低燃油一改美系費油的大眾印象，其次就是凱迪拉克變速箱的齒輪變速比應該調整一下，這些都改變泥補一下，凱迪拉克競爭能力不亞於寶馬賓士，其實凱迪拉克沒有真正研究中國市場需求的人群結構，內飾做的花裡胡哨根本不符合中年人的審美理念，中國中年人喜歡內飾方直而不是圓，儀表盤簡約大方就好，你內飾弄得符合年輕人心裡，可是能花30/40萬買車的人有幾個是年輕人，其次年輕人根本就沒有那個經濟實力。