一、強芯 第三代1.8TD動力更強勁 7DCT傳輸效率業界最高

吉利博越PRO搭載了1.8TD、1.5TD兩款渦輪增壓發動機。其中1.8TD發動機已廣泛搭載在吉利旗下多款車型，並於2016年度榮獲“中國芯”十佳發動機。此次搭載在博越PRO搭載的這臺第三代1.8TD渦輪增壓發動機，經過重新調校後在動力輸出上更為出色，最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m，百公里綜合油耗為7.5L。與之相匹配的7DCT變速箱則由吉利和沃爾沃共同研發。擁有溼式7DCT業內最高97%的傳輸效率，經濟性提升高達20%，完成換擋僅需0.2s，而且換擋手感極佳，精準平順，沒有頓挫感。且7DCT溼式雙離合變速箱相比干式雙離合變速箱，耐久效能更強。

二、強傳 1.5TD發動機沃爾沃技術加持 愛信第三代6AT更經久耐用

除了上述1.8TD動力車型外，博越PRO同時還將推出1.5TD+6AT動力組合車型。1.5TD發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發，並已廣泛應用在吉利、領克、沃爾沃等多款全新車型上。其發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩255N·m。使用的低慣量渦輪增壓器，低速響應相對同級別車型更快，在1000rpm增壓器介入工作，爬坡更容易、低速時加速表現更好。與1.5TD發動機匹配的是愛信第三代6AT變速箱，日本原裝進口。這套來自世界著名變速箱製造商-日本愛信集團，已廣泛應用於寶馬部分車系、標緻4008等眾多高階車型上。目前，愛信變速器累計銷售1.2億臺，市場佔有率世界第一，可見產品技術已相當成熟。

三、強底 路特斯底盤調校 為整車注入賽車基因

此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮點來自底盤調校，在對底盤進行輕量化設計的同時，路特斯的底盤調校也為博越PRO注入了賽車基因，讓SUV的操控效能得到最佳釋放。

路特斯是世界著名的跑車與賽車生產商，到目前為止已經擁有60多年的歷史，旗下的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱，前不久剛剛釋出了路特斯Evija車型，足以說明，有了路特斯這位“技術大咖”的支援，博越PRO在調校和底盤技術方面在同級別車中居於領先地位。

博越PRO的後副車架進行了重新設計，使其更美觀、更舒適，並降低了底盤傳遞到車內的噪音；同時底盤採用了輕量化設計，前後車重減輕25%。在車身穩定系統配備上，博世9.3版本的ESP系統擁有全新四核高效能處理器，控制單元精度提升33倍，無論在反應速度、處理精度、和介入時車內乘員的感受上都處於市場領先水平。

總結：

作為一款全新SUV，博越PRO被吉利給予厚望，其將與2020款博越共同組成博越軍團，征戰競爭激烈的緊湊級SUV市場，承載著吉利爭雄該細分市場的決心。有了沃爾沃與路特斯在三大件上的基因注入，以及吉利最強車聯網GKUI19系統的應用加持，博越PRO成為吉利最新技術的集大成者，足以看出吉利對其的用心和博越PRO的強大所在。而且中國產車也在不斷的努力，不斷的創新，整體來說吉利這個品牌在中國產裡邊還是挺不錯的！

汽車按照尺寸分級有A00/A0/A/B/C/D多個等級，博越新款Pro版車身尺寸為4544*1831*1713、軸距2670mm，這一尺寸屬於標準A級車，也就是緊湊級五座SUV；博越的駕乘空間合格，擴充套件儲物空間中規中矩，是一臺普普通通的代步車。

現如今中國產車已經很成熟了！技術和質量已經是國際水平了！過去中國產車10萬20萬左右公里有的都要大修發動機！現在60萬公里報廢期內基本不需要大修的！中國汽車製造業已經很牛