一般普鐵120 160。 200往上就客專和高鐵了。 每條線設計的時速不一樣。不一樣型號的電力機車設計最高時速也不一樣。現在長白線動車跑160！

不一定，看機車型號和車底限速，一般韶山7c一百二，韶山7e和韶山8，9，韶山9g160，和諧電系列除了和諧電1d和3d，其他基本都是一百二，看客車車底限速了，25b，25g系列限速一百二，25k系列限速一百四，25t系列限速一百六，有些雙層限速一百四，有些限速一百六。國鐵規定絕對不能超速，必須按照區間限速跑，因為線路情況不一樣，限速也就不一樣，所以很多車大多數時候是達不到車底限速的。還有一點，現在的機車功率越來越大不是為了跑的快點，是為了儘快達速，也就是達到規定速度，儘快達速了對同方向其他列車影響越小。

目前國內的普速客車當中，使用電力機車牽引客車的速度要看客車的檔次、機車和車廂的構造速度，同時還要看線路的設計時速，因為設計時速再快的列車能跑多快也得先看看線路的允許速度，超過線路的允許速度就有發生事故的危險。

如果是在一條設計時速達到160公里的鐵路線上，使用電力機車牽引客車分客1、客2、客3三個標準，客1是最高執行時速160公里，機車和車廂的設計時速都要達到160公里，一般是Z字頭客車，而且機車的構造時速是170公里。

客2的最高時速是140公里，車廂構造時速140公里，電力機車使用的也是構造時速達到170公里的機車，一般是T字頭客車。

客3的標準是時速120公里，車廂構造時速120公里，機車使用120公里時速的機車即可，多為K字頭客車，也有純數字的普客列車，當然也可以採用構造時速170公里的機車牽引，但執行時速不能超過120公里。