首先我說一點，以你這樣的變道有一點危險，因為你已經說了，你的小區門口就是掉頭車道，那麼那麼小區門口肯定跟紅綠燈的探頭很接近了，這個樣，就可能導致你有可能壓倒實線，那樣的話就會違章，不按規定駛入行車道，罰兩分，扣一百元。

對比，我有兩種解決方案

第一種，出了小區門口，不要往前衝著去掉頭，你可以右轉直行透過紅綠燈，然後透過紅綠燈之後，靠左行駛，在下一個路口之前點頭，這樣也耽擱不了多長時間，畢竟一個路口也沒有多麼長的距離，這樣做也是很安全，也不會違章的。

第二種方案，出了小區門口，然後右轉，在紅綠燈路口再右轉，駛入右側車道，接著往前靠左側行駛，尋找恰當時間掉頭，掉完頭之後，往前行駛，靠左側行駛，進入左轉專用道，然後等著紅綠燈變綠就可以透過紅綠燈，進去你上班的主路了。

出小區門就的觀察左邊來車情況，如果沒什麼車，加上地面是虛線，開啟左轉向燈，在不影響正常車輛行駛的情況下果斷利落的變過去，如果車流量每天都很大，那就先變一個車道，伺機行駛，到紅綠燈路口實在變不到最左車道那就直行，到下個路口掉頭回來

你好！首先一定要觀察儘量選擇車少或沒車時快速透過，要注意開啟轉向燈，其次如果技術不熟練車多時建議去寬敞處調頭，最後就是觀察判斷緩慢透過（判斷後車是否會讓你）。

開車上路該怎麼正確的變道，這個對於很多新手來說是一個很大的問題，經常會出現與人刮蹭或者追尾的情況，那麼該怎麼正確的變道呢?

併線時一定要把握好時機，一定要將車道前後的狀況都看清楚再併線。

重點看看要併入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你併線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。

　　併線時先打轉向燈，然後加速駛入要併入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

車輛駕駛中都有哪些誤區呢?對於很多新手學員來說，由於經驗的不足經常會在駕駛過程中出現一些誤區，都有哪些呢?

　　一、汽車啟動長時間預熱

汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，時間過長，只會造成更多的油耗和更大的發動機磨損。

　　二 、空擋節油

　電噴汽車在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

　三、單手打方向盤

車輛在快速行駛或遇到緊急情況時，需要雙手控制方向盤才能有化險為夷的情況，依靠單手根本無法做到。正確的做法是雙手時刻不離方向盤，開手動擋車的車友，右手一但換完擋後立即握回方向盤，確保汽車方向時刻都在自己的雙手操控之下才是安全保障。

四、彎道不減速

有許多車主在進入彎道不減速不降擋，而在彎道中發現車速過快則依靠剎車減速。這樣做，汽車轉向時，車輛重心不再保持在車輛中線位置，如果出現緊急制動或路面溼滑的情況，很可能導致車輛失控甚至翻車。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩安全姿態。

　　五、視覺條件不良時不開燈

不少車主為了節約汽車電池降低損耗，在黃昏或天氣較陰暗時不喜歡開燈，這也是一種十分錯誤的做法。因為在氣象或光線條件不佳時，人們往往難以很快發現車輛行蹤，而燈光就成了此時最好的提醒目標。要保障安全，除開自己小心駕駛外，還得給其他人提供一個警示，喇叭是如此，燈光更是如此。

六、磨合期車速越慢越好

磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。

七、長時間低轉速行駛與換擋

汽車的油耗與轉速是有較大關係的，轉速越低，汽車油耗通常會比較節省，這也是當前發展6甚至是8擋變速箱的重要原因。但是長時間低轉速對於汽車發動機並不是什麼好事，一來讓積碳大大增加，二來如果一直是低轉速換擋，對汽車扭矩釋放不夠，不但不能節油，而且還會因為扭矩不足導致的車身振動導致發動機和變速箱容易老化。

八、升擋超車

駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以喜歡在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以超車時應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。

　 九、先踩離合器後剎車

許多開手動擋的車的人認為剎車前應切斷動力，這樣剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。

十、經常性的壓線行駛

壓線行駛，很容易導致其他車輛無法判斷壓線車輛行駛路線，從而增加追尾、側碰等交通事故發生機率。如果有道路分界線，一定要按照分界線規定區域行駛，不要壓線或騎線行駛。

　　。

不管新手老手，在變道之前都必須要觀察兩側的後視鏡（向左側變道，看左側後視鏡；向右變道，看右側後視鏡）。在確認側後方沒有近距離跟車的情況下，首先開啟相應的轉向燈提示後方司機：請注意，我要變道啦！

待開啟轉向燈三四秒鐘之後，轉動方向盤，開始變道。

在確認安全開始變道之後，一定要快速、果斷，不要拖泥帶水。

經驗證明，在所為的駕校學的一無所用，還是上路評實踐出真知，當然開始會出現種種可能，但是誰不是這樣練出來的呢，開車；是經驗、熟練、不是技術，更不是它媽的科學，車輛本身有質量、技術、功能差別，到路上還是靠人。

1,減速

2.開啟轉向燈

3.觀察後方車輛距離

4.緩發方向盤，斜入待變車道

新手朋友在道路駕駛中，剛開始中途不變道一條道走到底，原因很簡單，就是不敢變道，主要原因是什麼呢？就是老感覺到後邊的車輛距離非常近，怕變道的時候被追尾。今天給大家講一下如何通過後視鏡來判斷後車的距離，準確把握變道時機。

通過後視鏡判斷距離是決定能否變道的主要依據，但是大家要活學活用，因為車輛是動態變化的，在實際操作中要注意以下幾點:

第一，是提前打轉向燈，及早的提示後車，不要打轉向燈後立即變道，更不能已經開始變道了才打轉向燈;

第二，是即將要變道的道路後面有車開過來的話，不要機械地看後視鏡的距離，還要看後面的車速，如果在你的鏡面中變化很快，那說明他速度也很快，要等讓過他再變道;

第三，超車以後不要急於變道，要在超過一段距離後觀察後視鏡，距離安全了再變回來;

第四，是很多透過分割後視鏡幾分之幾來判斷距離多少米的說法是有一定科學性的，但在實際駕駛中，誰也不會去拿尺子測量一下，因為動態中的機會轉瞬即逝；

第五，是很多司機和新手，在變道機會出現的時候，反應速度和操作的熟練度有差異，因此新手在運用時留出的距離最好更遠一點兒。

新手變道1.一定要打轉向2.不要硬轉看看前後左右的車，大號轉向後面沒車最好3.後面有車打了轉向燈，等待時機變過去，如果跨兩車道一個個變，不用一次性變道總而言之一句話，膽大心細，遵守交通規則，文明駕駛，戴上眼鏡如果近視眼，不疲勞駕駛，慢慢來，車禍都源自於自己的不謹慎，多禮讓別人，不搶就不會有傷害，加油

新手開車上路，變道是一個再平常不過的操作，但是錯誤的變道操作，也是引發交通事故的重要原因之一。其實，變道是一項看似簡單又不簡單的操作，那麼，新手上路到底該如何正確變道呢？接下來就給朋友說說這個話題！

該如何正確變道？

變道前的第一步是打轉向燈。那提前打轉向燈的作用就是提醒後車說：“hi，大兄弟，我要變道了，你注意哦”。

記得我們在駕校的時候，教練教的都是要打轉向燈至少3秒，然後再變道，但開車上路以後，卻被很多車主忽略了。

而如果你不提前打轉向燈的話，極易引發交通事故。而在變道引發的事故中，最主要的禍因就是：變道的車沒打轉向燈就突然變道。

所以你要記住，只要車子的行駛軌跡發生變化，就要打轉向燈示意。

在打轉向燈的同時，還要觀察後視鏡，判斷周邊路況是否適合變道。

新手在變道前一定要先觀察後視鏡，往左變道看左邊後視鏡，向右變道看右邊後視鏡，並且儘量和中間的後視鏡結合起來使用。

通過後視鏡觀察，當側後方車輛有足夠的安全距離後再變道。

以右後視鏡為例，當後車整個車身完整的出現在你的後視鏡中時，才是合適的變道時機。如果只能看到一個車頭或者半個車身，那距離就是太近了，這時候變道是不安全的。

值得注意的是，右側是駕駛員的視線盲區，一不留神容易發生事故。

因此向右變道時你最好向側後方稍微轉頭，這個動作也就是1秒不到的時間，但是可以補全盲區視野，確認無車後再變道。

如果你發現你的愛車後方車流密集，心裡沒譜，那就不要強求啦，找機會再變就好了，畢竟安全是第一位的。

上面兩步都已經完成了，確保安全後，那就可以開始變道了。

切記不要減速，輕轉方向盤，然後小角度切入相鄰車道。注意切入角度不要過大，否則容易導致車輛失控。

變道時要果斷迅速，切忌猶猶豫豫，這樣做不僅影響自己和他人的行車節奏，而且很危險。還要記得變道成功後關閉轉向燈哦。

變道時如果後面沒車，那就勻速變道就好，如果後面有車，那你就踩腳油門快速變過去。

變道時要注意，每次只變更一條車道。正所謂“欲速則不達”，那種一次跨越兩三條車道的變道行為，最容易出危險。

如果你想變到更遠的車道上去，那你先變更到相鄰的車道行駛一段後，再變更到另一條車道就好。

我給你再總結一下變道時的三大步驟：1、打轉向燈；2、觀察後視鏡；3、迅速變道。同時要注意變道時，不可跨越多條車道，這樣才能確保安全行車，更方便你我他。