你好，増程器要效率高一些

發電機發出電壓是220v，如果給電動車充電，那麼需要用電動車充電器，電動車充電器把220v降壓到合適電瓶充電的電壓，例如電動車電瓶為48v那麼充電器輸出電壓應該在54-56v。把220伏電壓降到54-56伏，這個之間有一個效率問題。一般開關電源充電器效率80％左右，那麼就是說3000瓦的發電機最後利用率為2400瓦左右（理論推算值，實際比這還要低），其中600瓦功在轉換的過程中損失了！並且由於家用電動車充電器輸出電流比較小，那麼充滿電要四個小時以上，或者更多。就是說，充電期間發動機提供的功率進一步被浪費（發電機發出的電在那放著，而充電器用不了那麼多。相當於發電機是一個一寸的水管不斷的淌水，而充電器相當於一個四分水龍頭，裝在發電機一寸水管上面，全開也只能利用四分的水）

而増程器就不一樣了，同樣充電（48v電瓶），増程器只需要輸出54-56電壓。根據電池電壓自動調節轉速（這樣效率高）充電電流也比家用充電器大一些。充的也快一些。但是不建議増程器長期代替家用充電器使用。因為充電電流比家用大。長時間對電瓶有損傷。（増程器型別不同，功能也不同）例如3000瓦増程器全功率的時候，3000除以54伏約等於55安。所以選擇使用増程器一定要注意這個問題。但是標稱3000瓦的，不可能滿負荷持續能輸出3000瓦，長時間安全功率也就1500-2000瓦左右。但是電流也達到20安左右了！相對於容量150安以上的電瓶，是可以的，不會過充。而小一點的電動車電瓶容量基本都20-40安的。那麼這個電池安全充電電流在2-4安左右，而總用20安電流充電肯定會縮短壽命。

用増程器停車充電時，應該注意充電電流，不要過充。

你好電動增程器的效率要高一點，220伏的發電機透過充電器再充到電池裡效率底，其實電動增程器的效率也很低，應急用一下還是可以的，沒有摩托車直接帶著輪子跑效率高，因為他把機械能轉換為電能，電池放電，在轉電動機機械能，這樣下來損失的不少，所以現在電動車多，有些地方不查電動車，電動車致命的弱點就是巡航離程短，所以現在被逼得人們不得不裝增城器！

都可以，看你怎麼選，如何用，電動車汽油增速器可以用起來方便，或許需要我們在出遠門，可以用的多，也是有自己的選擇空間，也是需要我們自己全面把握選擇。

如果距離近，可以選擇用電，發電再充電電瓶，也是可以運用的。需要我們自己根據自己具體如何運用，可以綜合選擇，也是比較好的。

如果距離遠，也是需要拉東西，也是需要我們自己用，很多方式，這或許就是需要我們自己去改變，用心做好，需要用汽油，也是可以代替電瓶，也是需要我們自己合理運用。

無論是汽油還是電，都是需要我們合理運用，運用好，才是一種新的模式，不同的模式，有不同的方法，需要我們自己合理運用，也是需要我們全面把握，提高自己，也要需要我們全面分析。如何選擇，也是用電還是汽油，需要我們自己理性看待，才是最好的選擇，也是一種新的方式，無論用那種，根據自己的使用範圍，做出理性分析，才是最好。

電動車汽油增程器和汽油發電機220v發電再充電瓶哪個好用？

無論從哪個方面計算，都是汽油增程發電機來得更好一些，因為220V的汽油發電機輸出電壓為220V，而電動車則不是低於這個電壓就是高於這個電壓，電摩會低於這個，一般48V-96V，而電動汽車則遠高於220V，而且它們用的都是直流電，汽油發電機發出的電必須要用開關電源或升壓轉換線路然後整流到適用電壓再充電，而這個過程中損失是比較大的，按市售開關電源轉換效率一般的80%-90%，也有更高的，比如也有99%以上的，但這些價格極高，電動車不會選用如此昂貴的電源！

因此這個10%-20%的損失是非常可觀的，另外220V汽油發電機因為繞組與油箱的關係，體積與重量明顯大於增程發動機，這多出來的重量也是消耗能源的！因此如果選擇的話沒有二話可說的！

增程型看上去比較簡單直接

220V型有輸出管理等各種附件

如果兩用選擇，增程偶爾使用平時大部分時候220V環境下使用，那麼選擇220V型！如果增程使用，那麼增程型沒得選擇，否則就是跟自己過不去！

沒有可靠的增程器，都是小廠產的，本田雅馬哈的都沒有，豪爵也沒有，宗申也沒有，柴油發電機組國內做的到是不錯，常柴，玉柴濰柴都不錯

肯定是增程器好些，因為我就在電動車上裝了個，槓槓的，可以跑遠。發220v電給車充要等待幾小時，增程器不會，邊發邊走，其中道理其他友友已經回答了

增程器燃油發電機使用成本高，發電轉換電能利用率低，相比較當然是，車頂安裝光伏板曬太陽補充電能增加電動車行使里程效果好，使用成本低。