這兩個車的話我推薦Accord！新款CAMRY太醜了，內飾老舊，而且發動機質量很差，前幾天一個朋友的新CAMRY在高速爆缸了，機油漏了一地，氣死了。Accord地球夢發動機還是不錯的，省油有力。

生命比油耗重要！當碰撞事故發生時，能不能保住命，其實取決於買車時的選擇。否則發生事故時，對不起車上的一家老小。珍愛生命，遠離日系。

美國保險協會(IIHS)對交通事故調查後，公佈死亡率最高的5款車型，日系獨佔三強(果然是日系三強)，韓系佔兩席。

道路上的真實碰撞是檢驗車輛是否安全的唯一標準。安不安全，還得看車輛在交通事故中的碰撞損毀情況。 日系安不安全，大家網搜下就清楚了。

日系就是四輪官財，自主車的車身使用1400MPa屈服強度的超強度鋼，日系用的鋼材卻是400、500MPa，特別是日系新能源車，為降低車重車身強度更弱。賤命才買日系，買這種車就是罵自己“賤命”。拿自己一家老小生命安全當回事的朋友別買日系四輪官財，否則碰撞發生的時候，對不起自己一家老小。

本田小姐風情萬種，氣質高貴，儀態萬千，娶回來做媳婦人人羨慕，特有面子，夫妻生活主動積極，滿足你征服的慾望。豐田小姐大家閨秀，秀外慧中，持家有道，家裡的事情絕不用你操心，夫妻生活只要不是很變態的要求她都能做到，總之平淡生活之中見真情。

沒有好或者不好，只有合適不合適，這兩款車技術都非常成熟 故障率低，10款左右的Accord和CAMRY是一代經典，本人八代Accord車主一枚，也坐過同事的CAMRY， CAMRY比較適合40歲左右的男性開，因為無論外觀還是內飾都成熟的過頭了，而八代Accord有一股優雅中帶著肌肉的感覺，如果你是個效能控那麼就入手Accord吧，本田的發動機你買來是不會後悔的。

豐田CAMRY和本田Accord都屬日系中級車，在國內市場征戰多年，憑藉良好的口碑，兩車都擁有不錯的銷量。CAMRY於去年全新換代，而Accord也將迎來換代，近期選車，建議選全新豐田CAMRY。新款CAMRY運動版即將換代Accord

新款CAMRY採用豐田最新的TGNA架構，前麥弗遜獨立後E型多連桿獨立懸掛。長寬高為4885mm、1840mm、1455mm，軸距2825mm。搭載有2.0L和2.5L兩款發動機，分別匹配6速和8速手自一體變速箱，並提供油電混合車型。全新CAMRY採用扁平化設計，外觀突破中庸變的非常有個性，分為普通版和運動版。普通版下格柵為多橫條狀，拉昇了視覺效果，前臉看起來非常寬大。運動版格柵為X型，激進而運動。內飾採用全新設計風格，多種材質搭配，非常時尚。配置方面最大亮點是搭載了豐田規避碰撞輔助系統，包含遠近光自動控制、車道偏離預警、動態雷達巡航控制、預碰撞安全系統，安全配置非常齊全。新CAMRY擺脫了中庸，整體顯的非常年輕，不管是家用還是行政都是不錯的選擇。

我們同以兩款車的2.0L豪華版車型為例，兩款車官方售價均為19.98萬，優惠幅度根據地區稍有區別，由於Accord即將面臨換代，所以現在優惠幅度較大，價格比CAMRY有優勢。

車輛外觀方面，本田Accord車身尺寸更大，CAMRY軸距更大，實際乘坐空間來說，Accord和CAMRY相差並不大，在這個級別車型中，空間表現都非常不錯。

內飾方面，就現款在售車型來說，我個人還是比較喜歡CAMRY的內飾，豪華度和科技感更強，Accord換代在即，現款的內飾已經顯得稍有些陳舊。

車內配置方面，2018款的CAMRY明顯比即將換代的Accord更豐富，自動大燈LED光源，抬頭顯示，無鑰匙進入無鑰匙啟動，主動剎車系統等等，可以說是全面領先。

綜合以上對比，Accord雖然優惠幅度很大，但是車型比較老，而且馬上面臨換代，所以這個時候並不是入手的最佳時刻，所以我個人感覺CAMRY更值得入手。

豐田CAMRY和本田Accord都是B級車中的佼佼者，兩者不分伯仲，都很優秀，都是全球銷量過兩千萬的車型。新款CAMRY更加動感年輕化，富有衝擊力，全新換代的豐田CAMRY可以說緊扣時代發展的脈搏，全新CAMRY基於豐田最新的TNGA概念架構，設計取向更向年輕化靠攏。動力方面全新CAMRY所搭載的2.5L+8AT動力組合，給車主全新駕乘體驗，舒適性和隔音效果都不錯，內飾方面個人感覺不夠年輕化科技化，還有很多改進空間，配置方面足夠用，相當於其他B級車有點寒酸了，油耗進一步降低了，但是車漆薄這個問題一直沒解決！不過綜合起來CAMRY依舊是價效比相當高的車。本田Accord，新款還未國內上市，顏值方面新款Accord被稱為大號CIVIC，絕對顏值擔當，而且比CIVIC大氣，配置方面相對於國外已經上市的Accord肯定中國產簡配，但是空間依然大，動力依舊強勁，這是本田強項，至於弱項隔音效果差這個問題希望十代Accord能改善吧！

如果是新款CAMRY和現款Accord而言，CAMRY佔優勢，但是新款CAMRY現在都是加價銷售，本身起步價就讓人感覺偏高還要加價銷售，而Accord現在各地都有優惠。

好在去年11月全新八代CAMRY上市了，上市不久即拿到了3萬的訂單量，一度十分火爆。依然堅持自吸的CAMRY搭載了現全球熱效率最高的2.5L發動機，熱效率達到了40%，加之匹配8AT的變速箱讓CAMRY更讓人期待。基於豐田全新TNGA平臺開發的CAMRY在降低了整車重心獲得了更好的駕駛體驗。唯一可能2.5L+8AT的組合起售價達到21.98萬並不是很親民。

經過漫長的等待全新十代Accord也將於今年4月上市了。十代Accord搭載的動力組合將是全系1.5T+CVT的組合，並不是傳聞中海外的2.0T發動機配合10AT的變速箱，讓人略感失望。且近期本田機油增多事件讓人對於這套動力系統憂心沖沖，好在本田也在積極改善處理這一問題，相信會有一個令人滿意的結果。

兩款車型的外觀設計也都變得年輕化運動化了，相信可以取得更多年輕消費者的關注。如果單從這兩款車來選擇，我會更傾向於CAMRY一些，因為2.5L+8AT的組合讓人期待。如果是你，你會選擇八代CAMRY還是十代CIVIC呢？

CAMRY、Accord該怎麼選？為什麼把“沙發床”給排除了呢，Teana表示傷心。“日系三傑”竟然拋棄了日產，估計是它幾不換代導致的，那今天就不說它了。

前一段時間佔盡風頭的八代CAMRY，直到現在還是熱度非常高的，我有朋友已經太2個月前買到了這款車子。的確，變化非常大，讓我這個還抱有一絲希望的中年大叔扭頭抹淚啊！它真的那麼年輕、那麼激進讓我們這些低調的大叔怎麼在愛它？

可以說八代的CAMRY一改上幾代的沉穩、大氣、低調、中庸，而這代的CAMRY你開出去撩妹估計夠不成問題！

外觀方面改變巨大，全新的設計語言的運用，總的來說就是激進！至於喜不喜歡就看個人喜好了，這裡就不和大家分析了，下面來幾張圖您自己看一看：

咱來說說三大件方面，一臺到目前為止熱效率最高的自然2.5L發動機，熱效率達到40%，匹配8AT的變速箱更是很有吸進力。（8AT的使用確實讓這個一向保守的品牌思考了不少）八代CAMRY基於全新的平臺打造，較前幾代相比重心更低所以在操控性方面提升不少。2.0版本的搭配6AT變速箱的CAMRY表現依然讓人省心，雖說變速箱效率沒有8AT的高，但絕對是最成熟可靠的而且17.98萬的價格也是讓人心動的。

你說我是說即將上市的十代Accord呢，還是現款的九代Accord呢？還是說一下即將上市的十代Accord吧，不然那新款比老款沒有可比性！

距小道訊息，全新的Accord終於要在4月份上市了，不過讓人焦慮的是十代Accord搭載的不是海外版本的，2.0T發動機和10AT變速箱，而是1.5加CVT的組合。這套1.5T+CVT的組合似乎很熟悉！！！！

最近本田的機油事件真的讓我們消費者憂心忡忡，不知道這輛十代Accord會不會也中槍，如果沒有類似的問題的話Accord還是很讓人期待的！

兩款當家B級車換代以後都趨向於年輕消費者，可以看出豐田和本田對年輕市場的發力。由於八代CAMRY剛上市不久，十代Accord還沒上市，產品質量方面還要看時間的考驗。但據以往的表現來看應該不會令讓失望！！

Accord

Accord是一款經典的中級車，進入國內時間較長，當年六代Accord絕對豪華的代表。在外觀方面Accord做的比較中庸，沒什麼亮點，也沒什麼缺點，遠遠看去就是一臺中規中矩的外形，幾乎所有人都能接受。在空間上內部空間較大，坐在車內非常輕鬆愜意，絲毫沒有一點壓抑感。動力總成方面，兩款自然吸氣發動機，2.0和2.5，整體動力響應比較輕快，自吸發動機動力輸出比較線性，非常好控制，同時搭載一臺無級變速箱，和發動機匹配的天衣無縫，如絲般順滑，只是在運動感上就差了許多，如果你想要激烈的駕駛體驗還是考慮別的車型吧。

CAMRY

CAMRY剛進行了全新換代，在外觀方面一改往日的商務，沉穩，變得更加年輕，運動甚至有點犀利。本次的改款一共分出了兩個版本，一個豪華版，一個運動版。運動版車型的外觀可以說是顛覆性的，中網設計和雷克薩斯es有點類似，後尾部更是用了誇張的雙邊四出排氣，許多老款車主對此設計直呼辣眼睛。動力總成方面依然和老款保持一致，2.0自吸和2.5自吸，在現在車企都大力發展增壓車型的大背景下，豐田能堅持用自吸，這一點值得稱讚。變速箱總成也是分了兩款，一個2.0上配6at，一個2.5上配8at，高低搭配，這次沒有全系推廣8at略顯遺憾。在內飾上CAMRY也進行了全新設計，沒有了老款大量的桃木裝飾，顯得更加簡潔時尚，觸控式螢幕中控大屏偏向駕駛員一側，非常符合人機工程學。

Accord和CAMRY作為日系中級轎車的代表之作，都是非常不錯的，無論質量還是維修保養費用，同時保值率也是同級別的標杆。綜合來看Accord空間絕大，但作為全新換代的CAMRY在內飾外觀設計上更加時尚，科技感也更足，買新不買舊，所以還是推薦CAMRY。

希望回答能幫到你。

首先品牌上都是大品牌，一個是豐田一個本田，在國內市場都是混得風生水起，當然了本田最近是有點不得勁，1.5T渦輪發動機有點讓人糾結，而Accord正好就用的1.5T，多一個給選擇的餘地都沒有。

所以首先你得考慮對於本田的渦輪增壓發動機怎麼個看法，如果也很糾結的話，那麼建議你還是選擇CAMRY吧，畢竟常年以來穩定如狗的車型，還有世界級品牌豐田做加持，日常使用基本沒啥毛病。

如果你對本田並不糾結，那麼我建議你選擇Accord，理由很簡單，就顏值上看就帥到掉渣，CAMRY遠沒有上一代更出色，並且同價位下Accord可以買到更高配置的車型，相對來說價效比也會更出色，所以二者選擇哪個，看你考慮，如果是我，我會選擇繼續擠公車，沒辦法，一個字說完，窮。

Accord全面更換了1.5T的發動機後問題就沒有斷過，“機油門”鬧得滿城風雨，還好這段時間消停了很多，應該內部做了調整！

優點：外觀時尚動感，運動感十足，看到了就想擁有的感覺！全新設計的內飾採用懸浮中控螢幕，也是豪華感十足。操控效能不錯，轉向精準！空間方面沒有收到造型的約束，乘坐空間比較滿意！

缺點：機油門帶來的影像太大，但從銷量看，還可以，本田一向的nvh差，不過比以前要好的多，在能接受範圍。漆面軟。

CAMRY今年註定日系車不消停，什麼泥漿門，扶手門也光顧了豐田！

優點：外觀年輕動感，配合低矮的車身，運動範十足，配置方面可謂是良心，全新的平臺帶來了不錯的駕駛感受，操控效能好，nvh做的不錯，空間夠用，座椅柔軟！全新設計的內飾y字形中控臺讓人眼前一亮！

缺點：中控螢幕略小，和內飾設計顯得不搭調，各種門的影響，降低了CAMRY的口碑，新車有味道，起步需要深踩油門，動力稍弱！

小張總結，兩款車都是很不錯b級車選擇，選哪一輛都不會後悔，關鍵是需要去4s店試駕，多試駕找一款適合自己的車。

各有千秋吧 1Accord在0-100加速上比CAMRY快 2隔音效果相對來講比CAMRY要好 3懸掛偏軟 4CAMRY在保值率上一直不錯 5 CAMRY確實省心省錢 保養在同級別車裡 費用還是很省心

樓主非常有眼光。

Accord和CAMRY都是兩田的優質車型。

Accord稍微沉穩一些，比較符合商務用途。本田的發動機不用多說你懂的。

CAMRY設計年輕化了，內飾全新設計，更合適成功男士。

兩者價格差不多，個人更建議CAMRY。

其實兩款車都不錯！還有一款亞洲龍定位比CAMRY高一點價格也差不多！主要看您喜歡什麼樣的外觀！駕駛感受建議去4s店感受一下！俗話說：“白問不如一見！”

本田Accord和豐田CAMRY選哪個好要看你的需求，因為兩款車在一些方面做得優秀，同時也會有一些短板，關鍵看你接受不接受。

本田Accord和豐田CAMRY一直是國內汽車市場最暢銷的兩款中級車。2020年度Accord以215479輛的銷售成績再次位居中級車銷量榜首，CAMRY則以185318輛的銷售成績位居第二。

雖然，在2021年的前兩個月Magotan的銷量逆勢而上，一舉躍居首位。但是，就本田Accord和豐田CAMRY的綜合實力，以及歷年的表現來看，誰笑在最後還真不一定。

1998年7月1日，廣汽本田汽車有限公司成立，1999年3月26日，由廣汽本田生產的第一臺中國產Accord正式下線。

這臺第六代Accord搭載了2.3L自然吸氣VTEC發動機，最大馬力150匹，最大扭矩206牛·米，搭載的是一臺4速自動變速箱。真皮座椅，定速巡航、自動空調、天窗，這些配置在當時的那個年代還是算得上豪華的。

九代Accord一直是“本田粉兒”們津津樂道的經典車型，成熟的外觀和豪華的內飾，再加上動力方面，2.0L、2.4L以及經典的3.0L V6發動機車型匹配的是一臺CVT變速箱（中期改款後，混動車型取代了3.0L V6車型）。

不過從第十代開始，Accord的燃油車開始推崇1.5T渦輪增壓發動機，對於喜歡3.0L V6大排量自吸車型的朋友來說是一個遺憾。

CAMRY最早進入國內是在90年代，當時的它有一個響亮的名字叫“佳美”，其實就是第五代CAMRY。

2006年6月17日，廣汽豐田生產的第六代CAMRY車型宣佈正式上市。並提供2.0L發動機匹配4速自動變速箱或2.4L發動機匹配5速自動變速箱兩種動力形式。憑藉著在當時算得上豪華的內飾，舒適平順的駕駛感受以及穩定的質量表現，CAMRY一度成為了國內最暢銷的中級轎車。

隨著豐田全新的TNGA架構的推出，全新的第八代CAMRY上市了。時尚運動的外觀讓CAMRY看起來年輕了不少，駕駛體驗上也逐步擺脫了豐田CAMRY一貫的油膩、佛系，開始追求一定的操控駕駛感了。

與Accord不同的是，豐田CAMRY的燃油車始終堅持採用2.0L和2.5L發動機，並沒有在中級車上使用1.5T小排量渦輪增壓發動機。

本田Accord2021款 260TURBO 豪華·星空限量版，廠商指導價20.28萬，市場優惠1萬元，經銷商參考價19.28萬。發動機1.5T最大 194馬力，最大扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱。車主平均百公里油耗7.5L。

CAMRY2019款 改款 2.0G 豪華版，廠商指導價19.98萬，市場優惠5000元，經銷商參考價19.48萬。2.0L 發動機最大178馬力，最大扭矩210N·m，匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。車主平均百公里油耗7.9L。

從安全上來看，兩車都配備了主副安全氣囊，前排側安全氣囊和側安全氣簾。雖然氣囊的數量已經不算少，但是，TNGA架構下的豐田CAMRY在安全上的配置更不含糊，後排側安全氣囊，主副駕駛位膝部氣囊都有配置。電子安全配置Accord多出了疲勞駕駛提示和道路交通標誌識別。

CAMRY的抬頭顯示系統(HUD)可以將一些車輛資訊在車窗位置顯示。駕駛員可以一直目視前方，不必低頭檢視時速、導航等重要資訊，從而避免因視覺“疲勞”而分散對前方路況的注意力以及突發情況的處置能力。

兩車的胎壓監測系統上，Accord的胎壓報警只是符合了國家的安全強制標準。CAMRY上的胎壓顯示可以直觀地顯示出四個輪胎的胎壓數值，相對來說更直觀，安全性更高。

兩車的燈光配置都很豐富。帶有自適應遠近光的自動大燈，日間行車燈和前霧燈都有配置。細微的差別就是Accord的遠光是鹵素，近光是LED。Accord的遠近光燈都是LED光源。

CAMRY長4885mm，寬1840mm，高1455mm，軸距為2825mm；Accord的長度為長4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距為2830mm。

Accord的車身尺寸和軸距都要優於CAMRY，再加上本田的“MM空間”設計理念，Accord車內的實際空間要比CAMRY大得多。特別是後排空間超越CAMRY，將前排調整到我合適的駕駛坐姿，後排也可以隨意蹺二郎腿。

本田Accord2021款 260TURBO 豪華·星空限量版後排

雖然Accord的外觀溜背造型設計註定後排的高度不佳，但它透過座椅傾斜的角度設計巧妙地規避了頭部空間的短板。

TNGA架構下CAMRY的後排空間比以往老款都要小，和以空間著稱Accord比起來就更有劣勢。坐在後排空間剛剛夠用，沒有Accord那麼誇張的空間。不足的是中間地臺還是有一定隆起，對中間乘客並不算特別友好。

CAMRY2019款 改款 2.0G 豪華版後排

CAMRY給人感覺溫柔而細膩，在動力輸出和加減速效能上更注重線性和始終是不緊不慢，油門的靈敏度比較低，日常駕駛中充分考慮了對平穩舒適的妥協。

CAMRY隔音表現較好，市區行駛關閉車窗的情況下，幾乎聽不到車外的噪聲。即使在急加速時，發動機艙內發出的噪聲也比較小。只是高速時風噪比較明顯。

在懸掛調教方面，CAMRY還是以舒適取向的調校為主，懸掛反應迅速，支撐性也足夠強，在面對顛簸路面時，懸掛會盡量吸收路面的震動，整體感受還是偏舒適性。

本田Accord在駕駛方面更像是一輛運動轎車，動力輸出更躁動，油門響應更快，CVT變速箱足夠聰明，只需深踩油門，隨著轉速的拉高，動力隨即爆發。超車、加速十分輕快。

在過減速帶或者顛簸路面的時候，車底細碎的振動也會傳遞給車內，坐在車裡的人路感清晰，也就是失去了一定的舒適性。

隔音效能一直是讓Accord被人吐槽的地方，雖然全新Accord也採取了包括主動降噪在內的多項隔音措施，但在高速上行駛時，風噪和發動機的噪音仍然比較清晰。

總結：

Accord和CAMRY之所以在國內歷經換代還能夠保持熱銷，是因為它們都具有省油、皮實耐用、高保值率的優點。

相比之下，Accord有更強的動力和更奢侈的內部空間。但是，隔音降噪和舒適性不是它的強項。外觀變得更運動的CAMRY，骨子裡並沒有更徹底地改變。佛系的駕駛感受讓人感到乏味。但是，更軟的懸架和更好的隔音降噪，以及更加線性的動力帶來了更有高階感的舒適乘坐體驗。