看看和唐的對比，還是很不錯的

前不久，中大型豪華SUV理想智造ONE公佈了售價，補貼後售價32.8萬元。作為一款採用獨特增程式電動動力結構的SUV，理想ONE還是非常值得期待的。也有朋友認為理想ONE的上市會威脅到比亞迪唐EV，理想ONE和比亞迪唐EV對比怎麼樣？我們可以來分析一下。

比亞迪唐EV加速快，理想ONE舒適性高

兩款車採用了不同動力結構。

理想ONE採用的是增程式混合動力結構，前後兩臺電動機四輪驅動加一臺用於發電的1.2T三缸高功率增程器。綜合最大功率240千瓦，綜合最大扭矩530牛·米。

比亞迪唐EV是前後雙電機純電動佈局，四輪驅動，搭載的永磁同步電機綜合最大功率360千瓦，綜合最大扭矩330牛·米。

動力上比亞迪唐EV百公里加速僅需4.5秒，理想ONE百公里加速需要6.5秒，比亞迪唐比理想ONE快了2秒。

舒適性上理想ONE更好，透過試駕可以感覺到理想ONE懸掛柔韌性很好，過減速帶時都是一次壓縮完成。作為增程式電動車的理想ONE，增程器在啟動的時候也不會影響平順性。

比亞迪唐EV的舒適性就沒有理想ONE那麼好了，能感覺到懸掛比理想ONE鬆散，在過減速帶時會帶有一點點餘震。

在續航問題上因為理想ONE有增程器的輔助，最高續航有差不多800公里。比亞迪唐EV續航就只有差不多500公里。

配置都很豐富，乘坐舒適性理想ONE更好

進入這兩款車內都能感受到豪華氛圍，都搭載了中控大螢幕和全液晶儀表盤。理想ONE作為新上市的車型，用到了更時尚的設計理念，採用了四塊液晶屏幕布置，在視覺上也比比亞迪唐EV更有科技感。

配置方面兩車也都很豐富，像自適應巡航、車道偏離預警、真皮座椅、座椅加熱、座椅通風、自動LED大燈等配置兩車都有。理想ONE還搭載了高階輔助駕駛系統，智慧駕駛技術更先進。

在空間表現上理想ONE更好，6座佈局的座椅舒適性也都不錯。比亞迪唐EV空間表現稍微差一點，但是舒適性也不錯。

寫在最後

透過以上分析，售價更貴的理想ONE在行駛品質、舒適性、空間表現上比比亞迪唐EV還是要領先，但作為高效能SUV的比亞迪唐EV加速要比理想ONE更快。具體誰會賣得更好，就要看消費者的需求了。

價格更有誠意

車身尺寸上，蔚來ES8和理想ONE的尺寸相近，都達到了奧迪Q7的水準，但是蔚來ES8還是要明顯大上一圈，媒體實測兩車的乘坐空間都很充足，第三排座椅的乘坐空間不大都只能滿足短途應急需求。相比來看理想ONE在續航上更佳，使用便利性更強。但無論是舒適性配置還是底盤跑配置上都要落後於對手。但是關鍵問題是理想ONE全系僅一款車型，補貼後僅售32.8萬，相比蔚來ES8要便宜不少。

製表人電動邦，侵刪

現階段的消費者更需要一臺純電動車還是一臺增程式電動車？蔚來ES8和理想one的預定量告訴了我們答案，雖然不排除理想ONE的預定有一定水分。但是理想ONE確實在現階段比ES8更適合一般的消費人群，更長的綜合續航滿足長途出行需求，可以選擇充電或者加油的兩種能源補充方式，能源補充方式更便捷，受基礎設施制約的程度更低。180km的純電續航也足以滿足一般消費者城市通勤的需求。雖然理想ONE一度電能跑4.5公里，ES8一度電跑5公里，相比而言ES8的純電效率更高，但是差距並不大，相比而言理想ONE的便利性要大幅領先ES8。

ES8和理想ONE表面看是兩種車型，實際上是兩種出行方式的取捨。相對而言，我認為理想ONE是目前更便利更適合一般人群的出行方式，或許這就是理想ONE預定量較高的原因。

首先，你有一點了解錯了，官方是說預約已經四萬多了，但付了5000的定金的絕對沒有那麼多。在雙方都沒有公開具體訂單的情況下，還真不能說誰多誰少。

既然此題本就出錯了，那允許我歪個樓吧。

兩輛車都有各自的優缺點。

理想ONE看上去動力上面遜色一點，但我個人是不需要過山車的感覺的，所以這一點上，我是不在意的。

理想ONE比起ES6更不怕冬天開空調，能耗更省，這個點一百個贊。

理想ONE比ES6便宜，只有ES6的基準版去掉所有可選項，才和他一個價。但反過來說，如果手上有餘錢的，在ES6上面確實可以獲得更好的配置，包括主動式空氣懸掛等，無論外觀還是內飾都有更多選擇。

ES6可以換電。那麼，以後可以加錢換更好的電池。並且，電池是有衰減的，對於蔚來來說，這一點就不用擔心了，一換問題就解決了。

對於正在關注ONE的小夥伴們，我也感覺有幾點需要說一下：

1、你還是最好要有個車庫，自己在自家車庫裡充電。

2、電用光後，油轉電非常耗油，比一般的油車耗得多，要有心理準備。

3、我不信一款遊戲新上市會沒有BUG，所以我不信理想智制ONE一上來，它的機車系統會沒有任何問題。蔚來的最大問題就是從零開始的軟體工程是其最大短板。而理想智制同樣也是從零開始，他沒有比蔚來更專業的軟體研發團隊，他有的，只是蔚來已經暴露出來的新手期容易犯的錯誤，但也僅此而已了。祝福他不要成為第二個自媒體最喜歡噴的物件。

李想說這車無里程焦慮，里程焦慮來源於哪裡？就是老想著要充電，找充電樁嘛，但這個車不僅不能緩解里程焦慮，反而會加大焦慮，為啥呢？ 首先這車不能像普通混動一樣只加油，它1.2T的迷你油機發電，再帶個大車只能爬行。所以還是得充電，但它純電又只有180續航，參考其他電車打個7折，也就120，那不得三天兩頭充電? 除了充電和純電車一樣頻繁，甚至比做得好的電車更頻繁外，這傢伙還得時不時加個油哈哈哈，油機和電機雙保養，保證焦慮死你!

說實話還不如蔚來呢，蔚來續航短但好歹服務好，一鍵加電，吃個飯打個盹上個班的功夫人給你電充好了，再加上快速換電站，才叫緩解焦慮呀。

而且看李想的宣傳就覺得這人不老實，4萬多沒交錢的預定叫預定嗎？

預定數量突破4萬臺是否是真實資料優待驗證，我來分析下兩臺車,拋開技術層面不講，就從車的外形設計上看：理想one大機率只會是男人選擇的車，但是蔚來ES6確是男女都會喜歡的車,而我本來也是蔚來ES6的意向客戶，最近幾天在福州開了幾天朋友的ES8,也特地去專賣店試駕，聽銷售的專業講解，應該說純電是未來新能源最終的方向，增程是目前一種比較可行的方案，如果條件允許，我會選擇蔚來ES6,因為外形實在太漂亮了。

一、理想ONE根據李想的解釋是一款真正意義上完全從中國消費者角度去設計和製造的產品，摒棄了一切不必要的元素，無論是設計、配置或是使用細節上均是如此。該款車型是增程式智慧電動車，NEDC綜合續航超過800公里，補貼後全國統一零售價32.8萬元。

理想one定位於中大型SUV系列，採用三個電機與一個增程式3缸1.2T發動機作為動力驅動，一共分為電力驅動和燃油驅動兩種模式，其中純電動驅動最高續航可達180公里，最大駕駛里程超過800+公里，最大輸出功率240kW，最大扭矩530Nm，百公里加速僅需6.5秒。與此同時，該車還將提供整車OTA升級，安裝L2級別的自動輔助駕駛功能，支援手機APP遠端操控。配合MobileyeEye Q4視覺識別晶片，標配自適應巡航、自動泊車等38項主被動功能。

理想ONE的空間十分寬敞，長寬高為5020mm*1960mm*1750mm，軸距達到2935mm，這個尺寸接近於奧迪Q7的大小。理想ONE官方選配有6座和7座兩種版本，其中6座版配備第二排獨立座椅而且是電動座椅。內飾設計上，車內裝有儀表盤螢幕、副駕駛螢幕、中控臺螢幕、車輛資訊控制螢幕4種，配置極其奢華。儀表盤螢幕可以查詢車況續航、副駕螢幕可以為副駕駛成員提供多媒體娛樂功能等等。

二、而作為長續航版的第二款蔚來量產車型，ES6給我們的印象應該是更加完善。那麼理想ONE和蔚來ES6作為正面對手，到底誰更值得買呢？

2018年12月15日，蔚來發布了旗下第二款SUV車型—蔚來ES6，正式交車時間為2019年6月份。新車共推出3款車型，補貼前售價區間為35.80-54.80萬元，使用者可以選擇蔚來電池租用方案，購車價將減少10萬元，電池月租1660元/月。蔚來ES6定位為中型SUV，軸距達2900mm，並且全系標配全鋁車身及雙電機智慧電子四驅，同時可選裝84kWh動力電池組，NEDC綜合續航里程為510km。官方稱，新車0-100km/h加速時間為4.7秒。

通過幾個方面對比分析下理想one和蔚來Es6：

2.續航與充電方式對比，根據理想ONE給出的官方資料顯示，該車能達到800公里的續航里程，NEDC工況下純電動的續航為180公里，理想狀態下甚至可以達到1000公里的續航，足夠完成中短程的自駕遊，基本逃脫里程憂慮。而蔚來ES6的最大續航為510公里。從官方給出的續航範圍來看，理想ONE明顯優秀於蔚來ES6。同時，理想ONE是混合動力汽車，在嚴寒的情況下的表現也會超越ES6，加上理想的補充能源方式更為廣泛，可提供慢充、快充、加油三種模式，明顯最佳化與ES6的當先的充電模式，即便蔚來的服務搭載著一鍵加電系統，但是充能效率上還是稍弱於理想ONE，所以在這點上，理想ONE勝於蔚來ES6。但這僅僅是基於官方公佈的資料進行的對比。

3.科技感方面，理想ONE車內4塊螢幕更智慧。作為造車新勢力的代表，車和家和蔚來都非常重視汽車的科技感。理想ONE在科技感方面的直接體現就是，車內擁有4塊液晶螢幕，在基本滿足主駕駛和副駕駛在行駛過程中的資訊監控和娛樂行為。而蔚來方面則採用兩塊液晶大屏，同傳統駕駛臺設計沒有大的區別，兩者對比下理想ONE再次小勝蔚來ES6。

4.智慧AI語音輔助，蔚來Nomi類似天貓精靈已經獲得車主們認可。與蔚來搭載智慧AI語音助手相比，理想ONE同樣搭載智慧語音助手功能，能完成簡單的語音互動功能。這是當下汽車在科技領域的一大流行潮流。個人認為，這種語音助手功能真的很好用，解放雙手，目前中國產汽車在這方面要比某些進口車型更具有優勢且非常人性化。比如蔚來語音助手“Nomi”可以操控導航、音樂、車窗控制、胎壓監測等內容，這款語音助手號稱“全球首個車載人工智慧系統”，它基於科大訊飛的技術支援，蔚來進行了定製化改造。理想ONE採用的是全新的Wiki語音助手，則是與小米旗下的小愛同學聯手打造的語音服務。相對來說，蔚來Nomi目前已經獲得很多車主們的認可，而理想ONE目前的語音服務，因為車型釋出不久，還沒有建立起口碑效應，這一方面蔚來佔上風。

5.動力及空間配置，雙方各有長短。空間感和動力配置是每一個消費者都關心的問題。根據車型尺寸資料對比，理想ONE明顯比蔚來ES6大一些。據官方介紹，理想ONE的大小相當於奧迪Q7相似。蔚來ES6則與與奧迪Q5、寶馬X3和賓士GLC Coupe等車型的尺寸差不多。不過，理想ONE動力系統與蔚來ES6的百公里加速4.7秒相比，理想ONE的6.5秒雖然表現也不錯，但是對比ES6依舊差了一個檔次,。要知道奧迪A650萬級別，但是奧迪S6就是百萬級別，差距就是那百妙加速。

6.自動駕駛技術對比：二者半斤八兩。自動駕駛技術已經成為現在車企都非常注重的一項技術和功能了。眾多汽車廠商已將藉此為賣點，但是理想ONE和蔚來ES6似乎都屬於不合格級別。理想ONE支援的自動駕駛是L2級別（L3級別及以上才稱得上是完全自動駕駛），蔚來ES6甚至都不具備這個的選項，雖然蔚來在官網也有關於自動駕駛功能的選配，但是由於目前技術的未成熟，該功能尚未開放。不過這也無可厚非，畢竟國內的環境目前尚不足以實現自動駕駛的能力，也許5G技術的普及，到時候自動駕駛技術就會突飛猛進了。

綜上所述，理想ONE在價格、續航能力、車型大小以及科技感上處於領先優勢，而蔚來ES6在語音助手、百公里提速上保持優勢。個人覺的目前兩車技術都不算成熟，不差錢的朋友可以買來玩下，當然喜歡什麼外形自己選擇。

首先，預定量說是4萬，到最後提車有沒有5000都難說，這個並不代表任何實質性的東西，廠家的宣傳噱頭罷了。我現在很討厭這些造車新勢力弄虛作假，害人害己。

但是理想製造one跟蔚來ES8比還是有優點的，具體表現在:

1.售價更低，蔚來ES8近50萬的售價嚇退了很多人。這個價格消費者為什麼不去買model3，而要去買你負面纏身的蔚來呢？但是理想製造one定價合理的多，不到30萬買一箇中大型SUV混動車型，雖然是一個新品牌，但是從定價來說還是挺厚道的，消費者容易接受。

2.解決續航問題，雖然本人不知道理想製造one為什麼要走增程式混動這條路，但是不管怎麼說，跟純電車相比，這個車不用擔心沒電，而且照樣送綠牌。

所以總得來看，我是看好理想製造one，跟ES8來比較來說。

而且產品的品質，質量，售後可以跟的上的話，應該有一定的市場。

增程式理想ONE對決純電動蔚來ES6，誰是40萬車型首選？

車和家和蔚來，是國內兩家非常受到關注的造車新勢力公司。他們的車型也非常受到消費者們的關注和評論。不過自從車和家成立到理想ONE在2018年10月釋出之後，關於這家公司和這款車型的爭議就一直沒有停止過。“這就是騙補的產品”，“理想ONE增程式汽車就是笑話”，“動力效能差蔚來一個檔次”等等。但是，早於理想ONE釋出近一年的蔚來ES8，其實也並不都是讚美的評價。而作為長續航版的第二款蔚來量產車型，ES6給我們的印象應該是更加完善。然而，真是這樣嗎？理想ONE和蔚來ES6作為正面對手，到底誰更值得買呢？

2.續航與充能方式對比，理想ONE更符合未來趨勢？根據理想ONE給出的官方資料顯示，該車能達到800公里的續航里程，NEDC工況下純電動的續航為180公里，理想狀態下甚至可以達到1000公里的續航，足夠完成中短程的自駕遊，基本逃脫里程憂慮。而蔚來ES6的最大續航為510公里。從官方給出的續航範圍來看，理想ONE明顯優秀於蔚來ES6。同時，理想ONE是混合動力汽車，在嚴寒的情況下的表現也會超越ES6，加上理想的補充能源方式更為廣泛，可提供慢充、快充、加油三種模式，明顯最佳化與ES6的當先的充電模式，即便蔚來的服務搭載著一鍵加電系統，但是充能效率上還是稍弱於理想ONE，所以在這點上，理想ONE勝於蔚來ES6。但這僅僅是基於官方公佈的資料進行的對比。

此外，中國工程院院士楊裕生也更加看好增程式的未來發展。他認為，“增程式電動車優點突出，電池組不會缺電和過放電，壽命延長，安全性高。可以不用充電樁，且能遠距離行駛。也可晚間在停車場充電，既推銷電網的谷電，使用者又可享受峰谷電價差而節省開支。電池少，成本較低，節油率50%以上。增程式電動車最容易過渡到無補貼。”

3.科技感理想ONE佔優，車內4塊螢幕更智慧。作為造車新勢力的代表，車和家和蔚來都非常重視汽車的科技感。理想ONE在科技感方面的直接體現就是，車內擁有4塊液晶螢幕，在基本滿足主駕駛和副駕駛在行駛過程中的資訊監控和娛樂行為。而蔚來方面則採用兩塊液晶大屏，同傳統駕駛臺設計沒有大的區別，兩者對比下理想ONE再次小勝蔚來ES6。

5.動力及空間配置，雙方各有得失。空間感和動力配置是每一個消費者都關心的問題，雖然兩者都是SUV車型，但是理想ONE明顯比蔚來ES6大一些。據官方介紹，理想ONE的大小相當於奧迪Q7相似。蔚來ES6則與與奧迪Q5、寶馬X3和賓士GLC Coupe等車型的尺寸差不多。不過，這也讓理想ONE付出了動力系統上的代價，與蔚來ES6的百公里加速4.7秒相比，理想ONE的6.5秒雖然表現也不錯，但是依舊差了一個檔次。

綜上，理想ONE在價格、續航能力、車型大小以及科技感上處於領先優勢，而蔚來ES6在語音助手、提速上保持優勢。那麼，如果你想購買一款40萬內的新能源汽車，或許已經知道答案了吧。

不知道資料真的還是企業營銷，也是真的，恭喜理想了，站長出人才啊。

其實最關鍵的是價格和續航能力，這是買電動車的消費者最重點考慮的，希望所有資料都是經得起使用者體驗的。別未來了。(o^^o)