車齡較長的車輛在一起年審之前應該進入修理廠對車輛狀況的全面檢查保養維護，主要是尾氣排放、四輪剎車、手剎、燈光、懸掛必須要處理好，還要檢視OBD是否工作正常有無故障碼，有程式碼必須修理清除否則判定不合格的，其它的就是帶上有效的交強險和行駛證原件就可以了。

早二天我六年第一次上線檢測，過是過了，讓保險公司代辦的，送回來再開上路，比之前多了找不到原因異響，我真相信，傷車又傷心，暴力檢車該休矣，難道車主不關心自已的安危讓車帶病上路

沒有黃牛中介過不了的車，儘量到小地方檢測像縣一類的小地方好運做，中介很便宜，甚至買他保險都可以幫你過。收費一般也就一兩百的事。

拋開非正常手段，每年正常保養，定期檢查保養（一般情況下每年2萬公里以下的話一年二次），該換的換，基本不會出現不過的情況。車是工具，也是夥伴，只要伺候好，一切沒問題。

車主自己開去年檢麻煩專案多，如果碰到車子年檢過不了，好簡單交錢給黃牛透過。私家年檢本來就是一件意義不大專案檢測，作為車主有故障的車會開上路嗎？90%車主認為私家車年檢是除褲衩放屁，多餘的。

首先加油不能圖便宜，去正規的三桶油加油；然後，經常讓發動機轉速5000轉以上跑跑，在年檢前三個月開始連續使用巴斯夫快樂跑燃油新增劑6瓶（目的是清洗油路積碳三元催化）；最後，在上線檢測尾氣前要讓發動機一直處在熱車狀態。做到以上幾點，尾氣基本可以做到一次透過。

我的車七八年了一般有點小問題都會及時修理，在年檢時還專門開到汽修廠檢查了一片，結果尾氣不合格，又按指定的修理廠維修把發動機上的線路和感測器都換了個遍花了八百多最後還是過不了，開到外地找黃牛按三四百元就通過了，內行說以前是按國際3檢測，現在按國標6檢測七八年的車很難透過。

說實話，我是準備消極對待，你說不行就不行，我不開了，也不打算再考慮買車了，真的太累了，是心累，辦個共享單車卡，有急事兒，就打個滴滴，沒急事兒，就步行或騎共享單車，再就是座公交，我感覺也不錯，大家也可以查一下，汽車產業在逐步的縮水，咱也不給國家環保監控部門添亂，也不給交通部門添堵！

年檢跟車況真沒什麼關係，剛做完保養的車也各種不合格，燈光從來也沒有合格過。建議年檢與車輛事故掛勾，如年檢後車輛因車況問題發生車禍，年檢機構應承擔連帶責任。

車輛年檢真的是多此一舉 不 不 不 說錯話了 收錢不多此一舉 必須的 上檢測線取消了吧 我們錢照交 行嗎？ 強烈建議取消私家車年檢

11年（含）註冊的車輛，好像OBD可以不用檢測，11月剛剛驗過車8年的柯斯達，32萬公里除了燈光，尾氣和線上檢測一次過。

說的沒錯，年檢花點錢到也沒啥，關鍵是太傷車傷心，年檢傷車主要是在尾氣檢測過程中，大油門猛轟差不多20來分鐘排氣管嗷嗷的咆哮著，得燒下一格油，在一邊看著自己的愛車遭受那樣的折磨好心疼啊？

上個月年檢的，車的年頭是長點兒可是隻跑了十七萬多，加的中石化的92#油，上線沒過，又加的中石化95#跑了一天，再上線還是沒過，然後花了二百大洋……

絕大部分的私家車，一年也跑不了五、六千公里，希望交管部門，年檢規定能更加合情合理，十年或10萬公里以內免檢，廣大車主不勝感謝！

年檢是中國的特色。尤其私家車年檢是多餘的，他們把車當命愛惜，自己有病都要扛扛，車稍有異常馬上不惜一切代價去解決。可是年檢以後，好車檢成壞車，傷不起的心。

以前自己去審車，能審過的時候，特別討厭黃牛。車老了，有時候一次過不了，才發現黃牛真好啊。。。

不過現在很多檢測站為了提高信譽，把黃牛都趕跑了，我們這裡好幾個檢測站就這樣，去了把車給他們，就讓去休息室等著，啥也不用管，有時一次過不了，他們會告訴你一聲，然後再操作一下就讓你過了，全程不多收一分錢，這是為了拉回頭客的。

我的車是別克凱越兩箱，2004年年末買的，購車落地價16萬多。至今才跑了40380km，一直都非常珍惜愛護，因為早就不做生意了，也沒有什麼事情辦，所以平時也不經常開。本月初去年檢，檢車費用320元，20年就年檢測兩次了。如今養也不是，賣也不是，很不值錢，哎，真的是好無奈。[捂臉]

零四年的七代雅閣，如今一年兩檢，平時保養全合成機油，一年一萬多公里。上線都一次過。350一次。車還是依然好開。

我的車起亞千里馬10年了，過檢測線一次過，沒有找黃牛，為什麼不能每年在四

S店保養記錄上傳一次給年檢，感覺檢測線就是為了錢，

年頭長點的車要想尾氣過關可以試著用乙醇汽油，一般是可以過的，如果本地沒有乙醇汽油可以買純乙醇配製，比例控制在10%以內最好在5%左右，原理是乙醇是親水的，加了乙醇的汽油氧氣含量增加了，在氣缸內燃燒時由於氧氣多了燃燒比較完全，排出的二氧化碳和氮氧化物都會少不少。