據我瞭解到情況，無論任何一家品牌的4S店，他們在應聘銷售時，首先要了解你的客戶資源如何，包括應聘者背景。

越是高階品牌越注重銷售業務的背景，不同品牌的銷售業務待遇有天壤之別，目前，德、日兩系的品牌銷售業務比較理想，高階品牌是要高階資源。低端品牌目前銷售都不太好。

如果有過汽車銷售經驗而且有著良好的資源，建議直接面試高階品牌。像勞斯萊斯、邁巴赫、瑪莎拉蒂、賓利等4S店。

汽車銷售一般底薪都是一千，提成要看你賣的車是全款還是分期，全款一輛車有的100，有的200，分期的話會多一點，400-500,具體要等你進入看，但有一點可以肯定，就是比較累。

和品牌有關，有些品牌的銷量本身就高，但是工

提成相對少一些，有些品牌銷量不高，但是提成高，選擇哪個只能看你對自信不自信了。

現在的話建議可以進入二手車汽車銷售領域

第一國民的消費理念改變了

第二二手車的市場教育也鋪墊了很久

像瓜子二手車的銷售

底薪在2600-5600不等 ，提成分裸車提成和金融提成

用心做一個月工資也不會少

我就是汽車銷售，你可以關注我一下，大的品牌像賓士寶馬一半要求大專以上學歷，管理制度也嚴，除非你有工作經驗也是可以去的。我在國產品牌，建議你也選擇國產品牌，我是在上汽集團旗下的上汽大通品牌做銷售，有3年了。你需要知道各種車輛的價格，記住車的配置就可以了，慢慢來，不難。但是前提你的學會擦車，老銷售一般懶的很……你去了勤快點，先從檫車開始吧，我就是，現在雖說算老銷售，裡面就我一個人還在檫，和新的一起。加油吧，兄弟。

和品牌關係不大！好賣的提成好！不好賣的提成高！首先了解你地區車行老闆怎麼樣！我在日產一個月賣15臺拿4000左右工資！各種考核！在一汽大眾賣15臺拿8000多！老闆不一樣！

想從事汽車銷售，直接在網上投簡歷就好啦，而且還有電話可以直接諮詢。底薪每個城市的都不一樣，每個職位的底薪和提成都不一樣，每個品牌的提成也不一樣，銷量好的熱門車提成低一點，豪華品牌和冷門車提成也高一點，再者就是看你的業務能力和技巧了。

不是很清楚，不過看到一個帖子說賣出40萬的車是3個點的提成，不過有個朋友的親戚是做這個的每月多有1萬差不多的收入

汽車銷售很考驗一個人的綜合能力，只要認真對待這個工作，有付出就有回報，做到幹一行愛一行，不斷提高銷售能力，真正瞭解。

汽車銷售員這份工作是不好乾的，其收入和銷售額掛鉤，每天要面對不同的客戶。汽車銷售人員不僅僅是要作好自己的業務，而是要站到一定的高度去考慮自己的這塊市場如何去良性的運作，銷售的速度才會最快、成本才會最低。這也為自己將來升為業務經理打下堅實的基礎。

做一個汽車銷售人員一定要會溝通，因為汽車銷售就是一個說話溝通的過程，所以你要學會基本的溝通，這樣才可以和客戶進行愉快的談話，使你的工作能夠順利的進行。

汽車銷售員可不是簡單的工作，因為你要是不會察言觀色的話，那麼你的工作很難展開。比如一個客戶選擇汽車的時候，要一眼看出他喜歡什麼樣的汽車，因為客戶的眼神總是看自己心儀的汽車。

汽車銷售員的職業發展從銷售顧問，積累一定的經驗和能力後，升為展廳主管、銷售經理、總經理，這是最常見的晉升方式和渠道，需要多年的積極和不斷的學習提升，同時也需要機遇。

另一個方向積極到一定經驗和資源後，從事周邊行業工作，例如汽車金融、二手車等。也可能自己當老闆，開個汽貿店，汽車美容修理廠之類的。另外還有一種跨行業的，雖然不屬於職業內發展，但也是一個選擇。

汽車銷售一般是沒有底薪的，即使有也少得可憐。純粹靠銷售提成來得工資。

好不好乾完全靠個人的銷售能力，當然也存在運氣，但運氣也是建立在個人能力上的。當然，汽車銷售不是單一的品牌，必須要滿足各階層的不同需求。所以，一定要熟悉各品牌車的效能，價格，優缺點等，這樣，才可以熟練地向客戶推薦產品，提出合理化的建議。

一般情況下，越好賣的車子提成越少，越不好賣的車子提成越多。剛進入這個行業，建議找個比較好賣的車子先做，慢慢積累經驗，賺錢又不會太少。什麼車子好賣，在各個地方可能是不一樣的，需要適當的做一下市場調查，看看本地路上跑的最多的是什麼車子。

還有，起步儘量不要做高檔車，高檔車的客戶一般都比較叼，一般都是有一定的車齡的，不是很專業的話，你的介紹很難說服客人。 建議找一些比較普及的10W上下的車子，客戶群比較廣，很多都是第一次買車，比較容易被說動，又不會太挑剔。

想銷售產品，就要首先會銷售自己，銷售不是簡單的賣貨，而是從產品到人，從人再到產品的迴圈過程，理解了，你就能做銷售經理

任何銷售工作都是根據自己的能力來體現收入的。銷售行業確實很不容易，銷售銷售你只有售出去了才有收入呀，一切以銷售業績為輸贏，沒有什麼虛的東西可講

和汽車品牌有很大的關係，在專賣店賣汽車就賣銷量和口碑很好的合資或國產品牌，賣一些品牌和口碑都不行的國產或合資車，那隻能是死路一條。現在很多汽車銷售店的都是什麼品牌都賣，什麼快賣什麼。有的車不掙錢就掙了保險和手續費。總的來說現在的車也不好賣。但合資車有些品牌還是銷量不錯的。國產自主品牌銷量和口碑也不錯！

底薪是當地的最低工資或略高，與品牌提薪有關，現在年輕消費者都是攀比多，不在乎實用性的，但是說歸說，你只是按書背讀的售車員，車有沒有你說的那事兒還得問領導，一切靠吹[捂臉]

我覺得現在做汽車銷售不好做，首先是什麼呢？價格太透明很難像以前那麼好掙錢，還有一個就是品牌競爭非常激烈，很難做到脫穎而出！最好的就是能拿下一個區域代理就好點！

汽車品牌有很大的關係，在專賣店賣汽車就賣銷量和口碑很好的合資或國產品牌，賣一些品牌和口碑都不行的國產或合資車，那隻能是死路一條。現在很多汽車銷售店的都是什麼品牌都賣，什麼快賣什麼

想從事汽車銷售，直接在網上投簡歷就好啦，而且還有電話可以直接諮詢。底薪每個城市的都不一樣，每個職位的底薪和提成都不一樣，每個品牌的提成也不一樣，銷量好的熱門車提成低一點，豪華品牌和冷門車提成也高一點，再者就是看你的業務能力和技巧了。

聽我的，與其選擇一個好的汽車品牌，不如選擇那些有見識、有能力的老闆。

俗話說良禽擇良木而棲，除去自己本身的基本素質，沒有什麼能比遇到一個對行業真知灼見，對員工親密無間的老闆或者職業經理人更好的了。

因為行業性質，很多時候薪資在業內可以說大同小異。經濟型家用轎車因為銷量相對較大，用的提成演算法不一樣；高檔豪華汽車銷量相對較小，但又是另外一種提成演算法。不管銷售哪種汽車，乘用車也好商用車也罷，最重要的還是那句話——要跟對人！

找工作、面對Boss其實就跟談戀愛一樣，遇到一個敗家沒遠見的物件，你的日子會好過嗎？ 汽車行業產銷量自2008年井噴式爆發以來，可以說世界各個品牌彙集在國內，神仙打架是常有的事情。當年對市場最大限制的就是主機廠的生產產能，那時的賣方市場讓所有從事汽車銷售行業的人可以說躺著都能把錢掙了。 直到幾年後汽車工業產品產能過剩，導致這幫躺著賺錢的人不得不自己把自己扶起來，按照主機廠發展要求大力挖掘渠道，精耕細作。為了搶佔四五線城市乃至農村市場，不少主機廠不惜一切代價跟當地人合作，由此產生了一批又一批業內“農民企業家”、“鄉村實業家”代表。

他們不需要付出太多資本或者技能，只需要在村口之類的地方找兩間朝馬路的平房，就能作為汽車銷售的“展廳”，只需要有一個普通的大院就能做備件庫拿下廠家一級維修資質。不過值得一提的是，這種渠道下沉的方法很大程度上緩解了主機廠、社會庫存過多的問題，但也因此進一步開啟了各大主機廠的擴能競賽。如此反覆，惡性迴圈。 隨著時間的推移，國內的汽車市場逐漸由賣方市場轉變為買方市場，精益管理又成為了銷售各大板塊狠抓落實的步驟。

不少汽車經銷商，諸如上述“農民企業家”、“鄉村實業家”，並不是諷刺他們的存在，而是連做基本的六方位繞車翻來覆去的培訓都講不清楚的人，怎麼去管理得好一個展廳、一個車間、全店上下幾十號人？

只要你選擇做銷售就會與品牌有關係，因為現在網路發達宣傳力度大的原因，這個品牌效應很厲害，你儘量選擇大品牌的，質量和售後服務有保障