很高興回答您的問題，油泥堪稱當代發動機的頭號殺手，即使是百萬級的豪華汽車，也躲不過油泥的危害。在交通擁堵的一線城市，平均每3輛報廢汽車中，就有1輛車發動機油泥含量過高。下面隨賢集網小編一起來了解下發動機油泥怎麼產生的？是否有必要清洗。發動機油泥怎麼產生的？油泥是發動機在工作中形成的一種深棕色或者黑色的黏稠狀物質，它會黏附在發動機內部的關鍵部位，阻礙發動機正常潤滑。燃油、機油、尾氣、水蒸氣、磨損的鐵屑等發動機中的常見物質都可能成為油泥形成的原因。按照成因，油泥可以分為高溫油泥和低溫油泥。高溫油泥的罪魁禍首是劣質機油。劣質機油在發動機高溫運作的過程中，聚合成比較大的分子，造成機油稠化（即機油黏度發生變化），最終形成油泥。另外，這些油泥在高溫加熱後會變硬且易碎，大大增加發動機的磨損。低溫油泥的形成則取決於燃油。在低溫或者短途執行時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，就會在發動機中乳化導致油泥產生。發動機油泥過多會怎樣？油泥聚積在曲軸箱內壁和油路當中，會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機功率下降。油路中附著的油泥增大機油的流動阻力，減少了相對運動機件摩擦表面的機油量，惡化了潤滑條件，影響各部件的潤滑效果。更可怕的是，油泥大量沉積有可能堵塞機油油道，導致部件之間沒有潤滑形成“幹磨”，嚴重時還會導致硬體損壞。發動機油泥清洗有必要嗎？看情況如果發動機內部的油泥特別多的時候清洗，有可能使大塊的油泥脫落，這些脫落的油泥可能會堵塞發動機的油道，也有可能堵塞機油泵，後果比較嚴重！保險起見如果發動機油泥非常多的話，不建議車主清洗發動機油泥，這樣將就著使用就可以！如果要把發動機內部的油泥徹底清理乾淨，只有把發動機拆開才行！發動機油泥清洗方法與步驟：方法一：1. 趁發動機熱時放掉油底殼機油，待油流盡後裝回螺塞。2. 加入（與機油等量的）輕柴油於曲軸箱內。3.啟動發動機怠速運轉約3--5分鐘後熄火（注意，千萬別加大油門，否則可能會損壞發動機）。4. 馬上放掉油底殼內的柴油（此時的柴油巳變成比機油還髒還黑的汙垢了）。5. 再加入新鮮的好機油，行駛約20公里，再換－次新鮮的好機油（此時可將機油格也換新的）就行了。方法二：如果是外部髒的話，在清洗汽車時讓清潔工幫忙洗一下即可，內部太髒的話，比如積碳太多，最有效的辦法就是在大修的時候解體清洗，採用超聲波清洗最乾淨。方法三：使用高品質機油，有效控制油泥生成近幾年，越來越多的乘用車採用汽油直噴（GDI）發動機或渦輪增壓汽油直噴發動機（TGDI），該趨勢下，發動機油泥沉積成為常見問題，潤滑油需要做出相應改變以適應發動機的發展。意識先進的潤滑油品牌在機油品質上下功夫，積極研發更貼近於OEM廠商標準的高品質機油，確保有效控制油泥生成，讓機油成為發動機的“毒藥”抗體，從根本上解決油泥問題。另外，高品質機油還具有卓越的清淨分散能力，能夠清洗發動機中已經生成的沉積油泥，保持發動機油路暢通，延長髮動機壽命。值得一提的是，油泥的相關課題已經得到行業內的廣泛重視，在ACEA 2016中，就有Daimler M271和CEC L-078-99（VW TDI）兩項測試，分別用於評估潤滑油控制黑油泥以及沉積物的能力。滿足A3/B3、A3/B4、A5/B5標準的機油，都需要額外透過這兩項測試。行業標準的更新，預示著潤滑油企業將加快腳步，結合發動機實際需求研發新產品，以更好地滿足車輛的養護需求。以上就是關於發動機油泥怎麼產生的？清洗有必要嗎的知識解答，發動機油泥產生的根本原因就是機油的粘稠化或乳化，機油粘度增加形成堆加，久而久之形成不好清理的油泥。而油泥過多時最好及時清理，可避免發動機磨損加劇

清洗發動機油泥也是有講究，一般有兩種應對措施。

1、使用清洗劑

將將發動機清洗劑倒入機油箱中，怠速運轉5-10分鐘後(若發動機久未清洗，可適當延長清洗時間)，將發動機內加入清洗劑的舊機油排空，更換機油過濾器，加入新機油即可。

2、拆解發動機清洗

如果發動機內部油泥太多最好不要洗，據修理廠的師傅介紹，由於發動機內部的油泥特別多，如果這個時候清洗發動機內部的油泥，有可能使大塊的油泥脫落，這些脫落的油泥可能會堵塞發動機的油道，也有可能堵塞機油泵，後果比較嚴重。所以萬不得已只能拆解發動機進行清洗了

預防汽車油泥過多的方法

1、 據資料顯示，燃油對於油泥產生的影響會比潤滑油要大。因此使用高質量的燃油是十分有必要的。所以建議車主加油時儘可能到正牌的加油站，如：中國石化。

2、在潤滑油的選擇上，需要根據車輛日常使用狀況來確定使用潤滑油的種類。也要經常檢查自己愛車的機油油位，不足時應儘快補充，以減輕原有油品承擔的壓力。

車主自己動手清潔，需要準備：抹布、盆子、保鮮膜、發動機艙外表的清洗劑、大、小刷子，並等待發動機艙冷卻後再開始清潔工作。

1、首先把電路介面處用保鮮膜包好（換過火花塞的要包牢點火線圈），注意電瓶線介面、保險絲盒、發動機進氣口，這三個部位是不能進水的

2、用抹布把機艙灰塵和其髒東西搞掉，隨後使用清潔劑並配合刷子和抹布深度清潔；3、最後用盆子接水，抹布蘸點水但不要太多，隨後把發動機艙擦個乾淨並自然晾乾；

4、在晾乾之後，往發動機艙上面噴一些線路保護劑，可延緩線路老化。

老車線路可能老化，橡膠一旦老化，就會導致被密封保護的線束暴露出來，絕不能用高壓水槍沖洗，這樣易損壞發動機機艙內的元件，如果密封管路發生老化的情況下，還很容易導致一些感測器進水。如果你覺得太麻煩也沒時間，或者對自己不放心，那輪谷還是建議你直接去專業4S店等清洗，省心、省力、花點錢。

發動機艙裡的髒東西從哪裡來的？蒸發的機油和塵土混合形成的油泥

在發動機高溫、高壓的環境下，會有一部分機油蒸發，從氣門室蓋墊的縫隙中進入發動機艙，與機艙裡面的塵土結合形成油泥，讓發動機看起來髒兮兮的。

發動機是汽車主要的部件之一，發動機汙垢過厚一來影響美觀，二來對發動機散熱不好。

發動機汙垢主要是由油和灰塵組成，解決方法簡單，一瓶發動機清洗劑解決。

首先將清洗劑均勻噴在油汙表面，等油汙溶解後再用清水沖洗，反覆幾次你會發現原來如此簡單的就讓發動機煥然一新。

汽車發動機在行駛過程中會產生大量的油汙，對於你提的問題我的回答如下幾點:

一、要定期清洗發動機機艙，保持發動機機場請假，可以延長髮動機的使用壽命；

二、清洗方法：1.買一瓶泡沫清洗劑、一把毛刷、一塊帕子，準備一些放鬆膠帶。

2.打開發動機機艙，用膠帶把電瓶兩個極做好防水措施；

3.噴灑泡沫清洗劑，使機艙在泡沫下浸泡5分鐘；

4.用毛刷刷盡機艙的油泥；

5.用水沖洗乾淨；

6.用帕子把水擦乾或用吹風槍吹乾，最後拆掉防水膠帶，完成。

買一瓶車僕或者固特威牌子的發動機外表專用清洗泡沫，往發動機艙噴灑後靜待十分鐘後用高壓水槍沖洗即可，可重複一遍！效果很好！

可以買一瓶機頭水（全能水也行）或者是發動機外部油汙清洗劑，可 迅速去除堆積的油汙。

清洗時注意：

1、使用時須令機器停止運轉並冷卻

2、覆蓋分配器，電動部分，汽化器和空氣入口系統，暴露電器導體會引起短路。對於所有的罩內電線及電器感應部分都要小心注意，將水清洗時所引起的問題減少至最低限度。

3、將清洗劑充分搖勻後噴射到乾燥的機器上，然後馬上用溼布抹淨超越範圍的噴霧物以避免脫蠟或起斑紋。

4、噴完清潔劑後放置5分鐘。

5、工作完成後，開動機器，並放空擋5~10分鐘，以確保機器完全烘乾，然後用清水清洗乾淨。

如果你有合適的產品和合適的工具，其實經歷起來還是非常簡單的。下面我來分享一下我清洗汽車發動機外部油泥的方法以及所使用的工具和產品。

工具：高壓水槍，長柄剛刷和氣槍。

產品：機頭水。

方法：先用塑膠袋將電瓶，電路板，進氣口，發電機，點火線圈這些位置包紮一下，防止水噴進去。然後把機頭水噴灑在發動機表面。噴完之後用鋼刷把油泥比較重的位置刷一下。刷完之後，要用高壓水槍沖洗。衝完之後再用氣槍將殘留在發動機表面的水漬吹乾，特別是電氣接頭的位置。這裡還需要注意一下要在發動機冷的情況下，不能在發動機過熱的情況清洗。

發動機艙外部油汙，需用專用發動機外部清洗劑清洗，因其腐蝕性較強，清理後需用水沖洗乾淨。

自己清洗有一定的風險性，清洗後導致車輛啟動不了就得不償失了。最好能到汽車美容店去施工，萬一有問題，門店有師傅還是可以搞好的。

施工前需要把一些主要電器包紮起來，以防水進入裡面，導致起動故障。

對於油泥較重的部位噴上發動機外部清洗劑，用刷子進行清洗，再用龍捲風槍清洗乾淨，而發動機周邊可以適當用高壓水槍進行沖洗，但是要注意發動機主要部位不能用水沖洗。

清洗乾淨後需用高壓氣槍把水分吹乾，特別是線插頭部位，以防短路。

塑膠件部位可噴上表板蠟進行增亮保護，擦拭後機艙煥然一新。

汽車啟動正常後讓其運轉15分鐘左右，等大部分水分蒸發後再熄火。

汽車發動機在行駛過程中會產生大量的油汙，對於你提的問題我的回答如下幾點:

要定期清洗發動機機艙，保持發動機機場請假，可以延長髮動機的使用壽命；

清洗方法：1.買一瓶泡沫清洗劑、一把毛刷、一塊帕子，準備一些放鬆膠帶。

2.打開發動機機艙，用膠帶把電瓶兩個極做好防水措施；

3.噴灑泡沫清洗劑，使機艙在泡沫下浸泡5分鐘；

4.用毛刷刷盡機艙的油泥；

5.用水沖洗乾淨；

6.用帕子把水擦乾或用吹風槍吹乾，最後拆掉防水膠帶，完成

辦法是風管吹一吹拉倒，如果實在有強迫症的朋友，可以嘗試拿個抹布把看見的那塊裝飾罩擦一下，其他地方不要動了。

如下圖，這個友好的機艙（呵呵，這樣友好的目的是遮住裡面雜亂的走線）。可以嘗試擦一下所有看得見的表面。尤其可以清理一下左上角和右上角的網狀位置。

但是像下圖這種，

最多允許你拿風管吹一下，其他任何部位都不建議非專業人士清理。而實際上根本沒有必要清理。

先說自行清理的危險性。

1.機艙是在有限的空間佈置發動機的地方，也是汽車上接外掛最多的地方，因為在機艙內部，有些接外掛沒有配備很高的防水等級，比如起動機電源插片，在一些比較早的版本，這個插片就真的是一個插片，有一個類似魚鉤一樣的倒刺，擅自清理有可能會脫落。比如蓄電池的接線柱，直接進水可能導致向其他接地端（發動機外殼是接地的）放電，造成擊穿。

2. 油水管路很多都是橡膠件，經過一段時間的使用，橡膠件彈性變差，固定橡膠件的卡口卡箍等彈性也在變差。盲目的清理有可能使他們脫落或者直接撕裂。

再說說清理有啥好處。

嗯嗯，沒有任何好處，一個蓋起來看不見的地方，把它洗的跟新車一樣，它依然是個老車。不會提高效能也不會降低噪音。