這個取決你什麼情況了，第一如果你深處一二線大城市或者人口流量大的城市（如義烏），那你買到的機率基本為0，就算你火車票一開售你去搶也是不可能買到，我在義烏的時候票一開售立馬沒了，看不見有票的影子，找個買票軟體充會員什麼的花錢加速什麼的，都是白搭，錢花了幾百票影子都見不到。第二，如果你在小城市人口流量少的地方，買到的機率比較高，但是也是需要提前買，你等到了春運就買不到了。

如果一定要買票回家。推薦你幾個方法：

一，中轉的方式，先買票到小城市，然後透過換乘的方式到達家長鄉的火車站，機率大於50％能回家，不過買票要注意時間節點

二，多買站，透過多買幾站從列車的中途上車，機率也比較大

三，少買站，買到家之前的站，然後補票，有作為補座位，沒有就補站票，當然臥鋪大機率補的到

這三種方法買到票機率比較大，缺點也多，既麻煩又費錢，多花的可不是一點點錢

最後祝大家都能買到票，準時安全的回家過大年

現在，高鐵實行的依舊是以票定員，而非以人定員。

候補票的做法比以往的稍好一點，但畢竟車次與座位有限，人多車少，大家都買不上，都在候補，成功率也未必大多少的。

很多在網上看到是沒票的列車，上了車後，居然發現車廂很空，這現象非常普遍，也即，運力未能正常發揮出來。其實，高鐵可逐步試用一下市內公交及地鐵的做法。這樣，可大大增加運力的。

有朝一日，高鐵實行公交化管理，或如搭乘地鐵那樣，此問題即可解決。市內地鐵，站上一個多小時的，也不少見。

即大家刷卡或購買單程票進站，然後按規定排隊上車，這樣，車如果有位置，即可上，沒位置了，即只能坐下一班。到達目的地後，出站時再結算乘車費用。很方便。

其實，高鐵，如廣深高鐵，也就幾分鐘一班，與市內的地鐵間隔時間差不多，只是一個運行於城際，一個運行於市內。本質上無差別。

飛機也都是起點站後選位置的，飛機列車也常有退票，特別是天氣原因。而國外，管理人在外推乘客進入車廂也比比皆是。

現在不會像以前那樣買票那麼艱難了，至少對於我來說，基本上想買票回家還是都可以的！像各個搶票軟體只要加一點點錢就可以了

用了智行火車票。每個張票多加了50塊錢。來回都是搶的臥鋪票。還可以吧。跟飛機高鐵比起來。還是便宜了很多的。