的確是這樣，亞洲摩托車比較多，這是因為亞洲人口眾多，對交通工具的需求大，所以摩托車產量大，而且亞洲出現的摩托車品牌和生產廠數倍於歐洲和美洲。相反歐洲美洲國家人口少，出門買東西都要開車去，所以摩托車在這裡沒有亞洲常見。

但是“摩托車文化並不是很發達”這句話有待商榷。

摩托車的發源地是歐洲，譬如摩托車品牌的大牌寶馬、杜卡迪、貝納利、比亞喬、標緻、阿普利亞、古茲……都是歐洲的，在北美，歐洲等有很多摩托車協會，沒事出去開摩托車聚個會，很常見。

摩托車巔峰是在美洲，美洲是摩托車自由個性的發展地，摩托車被賦予了反叛，自由的色彩。有一部電影叫《摩托日記》，講的是切格瓦拉年輕時騎摩托周遊美洲的故事，從這裡你就知道摩托車在年輕人中間很流行。

美國每年會舉行 BBB 摩托車集會。BBB 的全稱為 Bikes、Blues、BBQ，即機車、藍調、燒烤。其中斯特吉斯機車集會是世界最大的摩托車手和摩托車狂熱者集會， 舉辦於美國南達科達州的斯特吉斯。

來放幾張圖

相比之下，我國除了摩托車比較多之外倒是沒什麼摩托車文化。哦，倒是禁摩。

摩托車的定位是便利的個人中短途交通工具，解決10公里到50公里的交通需求比較普遍，對於歐美的摩托車都已經是生活藝術品，而不是必備的交通工具了

發達的國家公共交通便利

在美國和歐洲等發達國家，大城市的公共交通非常便利，不需要這些個人交通工具來對中短距離的個人自由交通進行補充

消費能力

對於普通的摩托車而言，一般幾千塊錢，對大多數發達國家的家庭來說是可以支援的，又不能一次性從步行或者腳踏車，過渡到汽車，跟社會人群的消費能力又關係，同樣是解決交通問題，有的人開車，有的人騎摩托車，有的人乘坐公共交通工具，取決於社會各階層的消費能力

各類人群混雜

目前發展中國家中，各類收入階層的人群都有分佈，因此各取所需，用自己可以接受、承受的方式解決中短途個人自由交通的問題

摩托車在中國還會存在相當一段時間

目前在國內很多城市看到的是電瓶車，真正解決城市10公里中短途的交通工具，一方面會減少汽車保有量，減少汽車擁堵，另一方面為公共交通降低壓力

目前需要規範化管理

目前火熱的共享單車的出險，是解決1公里個人自由交通的問題，同時在逐步降低社會資源及浪費，同時進行規範化管理，對於10公里的中短途距離的個人自由交通，也出險了一家共享電單車，相信這些創業專案會成為社會交通自由出行的一個補充，屆時建立完善的城市交通體系，規範化城市交通管理

用美國和中國來比較，同樣拿5000塊的本國貨幣工資，我們就把雙方的開銷都定位3500元，那麼在美國一年結餘18000美元可以花11000~12000美元買雅閣、帕薩特之類的二手車，剩下的錢足夠你加油了吧油價大概不到兩美元一升，咱們中國18000人民幣可以買一輛不錯的150cc排量的摩托車，如合資的五羊本田幻影全部手續辦齊大概在14000到15000之間，各地售價不同，在雲南巧家縣裸車價13880元，剩下的錢也正好夠一年的油錢。

亞洲摩托車是多，但摩托車文化卻不及歐美，其根源就只有一個字——窮。相對於歐美國家不僅人窮，國家也窮。人窮就沒錢買車，國家窮則工業水平低下，車自然就貴(相對於收入)，同時道路建設也差，不少地區不適合家用車行駛。而摩托車價格低，對家庭經濟負擔影響小，又能適應各種路況，自然就多了，然而這僅侷限於生活使用，並沒有上升到摩托車文化這一高度。

摩托車在歐美髮達國家不是作為一種交通工具，而是人們休閒、玩樂的一種玩具，作為摩托車的發翔地，摩托車保有量相對亞洲國家較少，但卻有著很深的摩托文化，多為大排量的休閒或競技摩托為主。而亞洲國家的摩托車保有量雖大，卻是作為生活，工作，交通必備的工具，多為排量較小，簡易的摩托為主，僅是一種工具而己，所以也就沒有什麼摩托文化。

歐美國家的摩托車文化真是稱得上是文化，亞洲的摩托車只是謀生的工具，兩者不可同日而語，歐美的摩托車是作為奢侈品來賣的，因為不安全不鼓勵開，你喜歡玩兒那就上稅好了，所以非常貴，比汽車還貴，所以少而精，最好的摩托車都在國外呢。

因為摩托車在發達國家是人們的一種生活方式，一種愛好。而在發展中國家，摩托車是平民百姓的生存方式，因為摩托車相對省油經濟。另外，歐美國家的摩托車並不是發展中國家的摩托車能相比較的。

說說歐美常見的摩托車品牌，杜卡迪，寶馬，奧古斯塔，阿普利亞，貝納利，凱旋，三槍，古茲，KTM，哈雷，勝利，標緻，比亞喬等等你說歐美沒機車文化這些品牌的車賣哪？印度還是非洲國家？Sturgis聚會是美國一年一度的哈雷盛會其他大大小小的聚會就不勝列舉！麻煩說話前百度下（比如說我）。不要妄自菲薄，歐美髮達就沒人騎摩托的這種思想確實體現自己思想的空虛。摩托車確實能夠做到點對點的交通運輸，對交通空間佔有小，汙染少，燃油經濟。種種優勢能補汽車之不足！

摩托車在歐美屬於運動車，主要體驗乘坐樂趣，追求速度與激情。一般豪華摩托，大排量居多。歐美並不禁摩。摩托、腳踏車、汽車都是平等的交通工具。亞洲主要經濟落後、人口眾多。買不起汽車的多。摩托便宜便捷，適合通勤，是上班、購物、串門首選。但亞洲的摩托品牌眾多，中低端較多。排量一般250一下。價格便宜。使用頻率高。現在在中國摩托數量斷崖式減少。留下騎摩托的高檔摩托增多。大排量，純進口的增多。250～1500ml都有。在中國國產春風、宗申、永源。日本的雅馬哈、本田、雅馬哈、川崎、鈴木。歐洲的寶馬、比亞喬、哈雷、杜卡迪。許多車隊喜歡摩托旅行。

小編是典型的井底之蛙，坐井觀天的傻逼！去歐洲各國看看？《法國巴黎市政府，為了減少空氣汙染、交通安全、噪音汙染等，準備引入新法規，在2016年禁止摩托車在巴黎以及一些其他重要城市行駛，新法規主要針對2000年以前登記的車輛。訊息一經發布，馬上一起全國各地的摩托車愛好者的強烈方隊。

在10月10日，由法國最具規模和活躍度的摩托車騎士權益遊說組織“法國憤怒車手聯合會”組織了集會。FFMC發表宣告：“摩托車是油耗低、體積小、便捷快速的交通工具，是解決城市交通擁堵和空氣汙染的有效方法之一。歐洲其他城市沒有類似禁止摩托車上路的條令，摩托車因為排量小、科技含量高，因此對環境汙染少於汽車。”該組織態度堅決：向2016年的禁摩說“不”。

當日，上萬名摩托車騎士湧上法國巴黎街頭，全國各地的摩托車組織也行動起來，聲援巴黎的行動，抗議禁止舊機車行駛在巴黎街頭的法規草案。大量的摩托車造成了交通的堵塞，交通警察全部出動來疏導交通。爭取路權的摩托車到處都是，一眼看不到邊。

禁止老舊摩托車是巴黎市政府改善空氣質量、噪音汙染的舉措之一，其他方式還有鼓勵購買新摩托車，併為此提供零利率的貸款；鼓勵購買電動交通工具，並建造更多充電樁，大幅削減電動車的停車費等。但如此大規模的抗議行動，必然會令此法規的實施遇到很大的阻礙。》

歐美澳等發達國家，摩托車其實不少，一般都是大排，屬於摩托車文化，而亞洲的發展中國家，因為收入和環境問題，摩托車屬於代步工具，圖一是我在澳洲悉尼郊外的一家汽車旅館拍攝，圖二是在越南街頭大宇酒店門口拍攝的，很明顯的可以看出摩托車在這兩個國家的定位！

我就是摩托車愛好者，我的座駕是BMW F800GS，我只想說，你提出問題只能體現出你對摩托這個交通工具的不瞭解，更不用說你能瞭解多少摩托文化了。

什麼叫歐美國家摩托文化不發達？哈雷文化誕生自哪裡？你聽過美式巡航嗎？你知道復古摩托文化誕生自哪裡？你聽過英式復古嗎？你看過一種摩托競速賽全用寶馬拳擊手發動機的摩托嗎？你知道摩托界的法拉利叫杜卡迪嗎？KTM、MOTO GUZZI、印第安、順利、阿普利亞、比亞喬等等等等，不都是歐美國家的嗎？沒有底蘊深厚的摩托文化，怎麼可能孕育出這麼多優秀的摩托車品牌？

摩托車由於是肉包鐵，並且機動性太強，所以發達國家都是土豪等追求個性的人用來玩的，在中國，由於互相攀比等原因被很多人所放棄，土豪等由於購買途徑等問題，常常買了上不了牌照，所以普及率不高

摩托車文化不同，需求也不同！

亞非洲國家老百姓人口眾多，道路基礎設施建設不完善，生活水平普遍較低，所以對於摩托車這種價效比超高，對道路質量要求很低且出行成本極低的出行方式自然是最好的選擇！說白了對於普通老百姓來說摩托車是解決出行問題的最佳方式！能解決一個家庭的生活所需，還記得前些年某摩托車企業的廣告詞嗎？“一輛摩托車承載著一個家庭的希望！”

對於歐美髮達國家而言，玩摩托車的人大多都是一批極客愛好者！他們喜歡放浪自由，發動機的轟鳴聲...追求的是一種生活態度 享受帶來的樂趣！這與它們多年來培養的摩托車文化有關...

一個是解決勞苦大眾的出行方式和生計問題，一個是承載一小批極客愛好者的興趣愛好和所追求的生活方式！

哈雷、印第安人、寶馬（摩托車起家）、杜卡迪等頂級品牌摩托車都是歐洲、美國產，在國外一輛好的摩托不比跑車便宜，再說以人口基數算歐洲美洲發達國家摩托車保有量也不小，只不過人家地大人口少，再加上我國ZF限制進口摩托引進，宣傳的基本沒有，所以你這樣認為。

我的摩托車強制報廢是20年，百公里兩個油多點，可以帶個人，佔地面積小，你私家車有多少開到20年？油耗再少也得六七個油，恐怕平時也就一兩個人乘坐吧？哪個更經濟？哪個更環保？哪個更容易造成交通阻塞？很明確。為何禁摩？更多的是經濟利益吧

小編完全用屁股在思考，歐美國家的摩托車非常的普及，美國還有哈雷文化，人家都形成文化了跟中國的京劇一樣屬於國粹，除了通勤更多的用途是娛樂休閒，亞洲國家因為人口眾多加之幾十年來的經濟發展人民購買摩托車的主要用途還是在於工作通勤代步工具，不過現在正在慢慢的轉變，臺灣，摩托車人均佔有率是最高的，一個三口之家至少兩輛摩托車，臺灣總統如果敢禁摩絕對總統都得下課，汽車有汽車的用處，摩托有摩托的好處，應該並存規範而不應該禁！

美國有哈雷，印第安，勝利，歐洲有寶馬，杜卡迪，摩托古茲，凱旋，諾頓等等，摩托車更是滿大街都是，人家都有自己的摩托文化，還有gp,tt等賽事，你以為像我們禁摩啊？小便真是孤陋寡聞！

你這個問題提的很傻很天真，題目就把大家引入歧途。首先我是一名摩托車愛好者，我的座駕是一臺6r，一臺sr，還有小踏板，基本算資深摩友。

以我對摩托車的瞭解來說，歐美的摩托車極為多見，摩托車文化極其發達，英式復古凱旋系列為代表，美式肌肉巡航以哈雷印第安勝利為代表，意式就更多了，阿普利亞，杜卡迪，古茲，奧古斯塔，各有風格，比亞喬更是踏板車的開山鼻祖，vespa更是踏板界的貴族，奧地利的ktm在達喀爾蟬聯冠軍，成績斐然，德國的寶馬摩托被全世界的摩托迷追捧。就連日本4大車廠也不過是青出於藍。

各國都有很多各式各樣的競速比賽，競技比賽，改裝比賽等，均獎金豐厚。

不知道小便怎麼說歐美摩托不多見，真真是可笑至極。