不會，因為電動車基本上都是夜間補充電量，可以避開用電的高峰，很好的利用目前夜間白白浪費的電能。

而且大家也都忽略了一個問題，電屬於可再生能源，中國會不停的建電站滿足需求，總比滿世界找石油來的方便些，所以在中國電貴不到哪裡去，不會像油價漲個一兩毛都會驚動一下神經。

這一點可以肯定的說：不會！中國的電能是很豐富的！象煤發電一公斤煤可以發4至5度電，成本不會到3毛錢，上網電價最多5毛！水電的上網電價更便宜！我有一個同村發小，在一小型說電站上班，他說賣給供電局的電才0.25元一度！此外原子能發電也很便宜，還有風能，太陽能等新興能源，太陽能發電國家補貼很厲害！為了環保，很多火力發電廠都沒有滿負荷發電！隨著電網改造的完成和電力系統的混合制改革，電價下降是可以預期到的！

我認為這個問題應該從兩個方面來分析。首先普及的新能源汽車的能源需求結構是什麼樣的。本提問應該是預設為新能源電動汽車啦。其次是能源構成中，電價會否有漲價為油價的可能性。

先來看一下新能源汽車的發展展望及能源需求結構。

中國新能源汽車的發展展望是這樣的：

新能源汽車產後發展主要集中在純電動汽車和油/電混合動力汽車上。因這兩種汽車在節能與環保方面的較高可行性，有望成為下一階段新能源汽車的主流。屆時世界汽車將擺脫依靠石油能源的時代，進入單一的新能源汽車時代。

1、中國新能源汽車產業剛剛起步，並沒有具備明顯優勢的技術方向， 所以國家有關部委在選擇具體的新能源汽車道路時採取了多管齊下的策略， 對各種可行的技術都予以一定的支援。2、但這並不意味著國家在新能源汽車開發上沒有側重點。2008 年11 月上 旬，科技部部長萬鋼、國家863 節能與新能源汽車重大專案總體組組長歐陽明高、國家發改委產業協調司副司長陳建國先後對中國新能源汽車 的發展發表看法，他們都表示混合動力是比較合適的過渡方案。中國新能源汽車戰略道路已逐漸走向清晰，而混合動力車將成為下一步開發重點。3、插電式混合動力車是混合動力向純電動的過渡技術，將成為混合動力汽車的重點。

基本結論為：燃料電池車是終極目標 中國很容易趕超歐美

即使在當前過度階段或者邁向純電動階段裡，主要動力能源依賴電能的前提下，電能的價格依然是在可預見的情況下是比較穩定的低價狀態。

國家電力體制改革的步伐越來越快。1、充分競爭的電力市場會提供更加優質低價的電力資源。

2、電力生產資源依賴度的降低以及電力生產多樣化，水電、核電、風電、光伏、生物質等電力多樣化，提供了電力充足供應的基礎。

3、煤電機組高效節能技術的推廣應用及煤炭資源的相對豐富性

4、電力利用效率的高效化，提升資源利用效率。

5、電力生產單位成本行對穩定且低廉。

6、電力價格的基礎性及全民性

可以肯定的說，會！

不漲也漲

首先要說，新能源車即便沒普及，電價也已經漲上去了。這個並非說的是家庭用電增長，而是新能源車戶外的充電樁，也是按照工業用電標價的。尤其是快充充電樁，不是家庭220V電源。每度電的價格比家庭用電的0.48元貴很多。

其次，目前中國大城市已經實行了階梯用電收費政策，也就是說用電量越多，電價越貴。而你的新能源車，幾乎每晚都要充電，每次充電都要用幾十度，這樣下來你在月底階段電價的時候，不知道已經上了幾個階梯了。

不漲白不漲

由於新能源車屬於國家政策指導的專案，因此不存在與燃油車競爭的機會，充電費用也沒有義務把自己做的比油價便宜，來獲取使用者。那麼按照石油部門定價的規律，電力部門也會加大電費的“宏觀調控”。

要知道，中國現在的發電站90%為火力發電，如果只是燒煤，成本還算低廉，但如果是燒石油天然氣，那麼跟加油站的價格也就持平了。

目前國家正在治理燒煤發電造成的環境汙染，一線城市周邊的火電廠已經逐漸改為燃氣發電，這樣造成的發電成本，自然也不可小視。

新能源汽車普及後電價不會有大的漲幅，放心！

首先看中國成品油價格組成有油品價格、增值稅、消費稅（燃油稅）、城建稅等費用，稅費價格合計佔成品油價格30%左右。

中國現汽車保有量為2億輛，按照每車每年消耗1.2萬元燃油，合計需消費2.4萬億元， 那麼稅費大體為7200億元。當然電力國家也是收稅的，稅費比重也很高。所以相對電力稅費增加和成品油稅費減少，對財政收入影響不大。

同時由於國家前期政策鼓勵發展清潔能源，造成部分省份水利發電和風力發電沒有滿負荷運轉，如：雲南和四川水電，內蒙古和新疆風電等。

國家發展新能源汽車主要是解決環境汙染、燃油依靠進口、解決自身能源機構。

在國家發展大力新能源汽車的時候電量消耗肯定會增加，同時也能解決到水電和風電未滿負荷運轉的現狀，當然中國新增水利發電裝機容量還很大，基本不會增加煤電發電量，不會造成成本增加，所以電價基本不會變。

發展新能源汽車既能解決環保中空氣汙染，同時又能消耗多餘的水電和風電，同時也減少進口依賴。

新能源汽車有很多種，當然你說的電價會不會長成油價，也就是想問

純電動汽車普及以後，電價會不會長成油價？

答案是：不會

傳統燃油汽車使用的汽油和柴油，它們都是由石油分餾而來，石油屬於不可再生資源。目前全球都處於一種搶奪石油的狀態，隨之而來的燃油價格上漲，出臺相應的政策來限制和禁止燃油車就是理所當然的事情。如果你認為當新能源汽車發展到一定程度，電價也會像油價一樣突飛猛進，未免有點太過消極。

純電動汽車以蓄電池為動力，用電動機驅動車輪行駛，只需要給電動汽車充電，就可以滿足日常的出行。目前人們對於發電站的認知可能還停留在火力發電，但是這不是未來的趨勢

核電站

核燃料的能量密度要比化石燃料高几百萬倍，釋放巨大能量的同時不會產生汙染物質，但是核能同樣是一把雙刃劍。

風力發電

中國風力發電行業前景十分可觀，由於風屬於可再生資源、清潔、環境效益好、基建週期短等優點，未來很長一點時間都會保持一種高速發展的狀態。

水力發電

水能是取之不盡、用之不竭的可再生資源，利用水的位能差，透過水電站轉化為電能。水力發電效率比較高，成本低，在中國得到很好的利用，預計到2020年水電裝機容量要達到3億千瓦。

另外還有地熱發電站、太陽能發電站等種類

純電動汽車想要普及本來就有很大的難度，如果電價都漲到油價了，那你還會去選擇一輛純電動汽車嗎？

可以肯定會漲價，事實上當2020年新能源車補貼全面取消之後，上漲的不單單是電價。包括像購置稅，車船稅在內的費用都會上漲，畢竟國家不可能長期去扶持去減免稅費，這對國家來說是損失，也不利於新能源車發展。

現在是階梯電價，電動車就算三天充一次電，一次衝20度電，就按一個月30天算，就是一個月10次，這就是200電，難道家裡不用電嗎？當然有人說充電樁不一定引你家的電呀……我就想知道沒有充電樁的小區買了電車怎麼充電？好就算廠家來按充電樁，不走你家電錶走哪的電錶，還有就咱的這些國企不坑老百姓那是不可能的

供求決定價格。未來新能源汽車若是得到普及，電價會漲也不奇怪，但漲成油價就不太可能了。原因具體如下。1、電力可再生、非壟斷

電力發電不僅包括火力發電，還包括核發電、風力發電、地熱發電、太陽能發電等，並沒有不可再生和高壟斷性方面的擔憂。故而其不像石油那樣因為壟斷性而有大幅漲價的“談資”。

2、新能源一家獨大？不可能

相比燃油汽車，新能源汽車固然具有清潔環保的優勢，但其劣勢也比較明顯。傳統燃油汽車的續航往往在1000公里以上，而目前的電動汽車難以做到；其充電速度也無法與與傳統汽車相比，且還需要建設配套的充電設施和電網；電動車等新能源汽車還面臨電池老化問題，維護更換成本高。

種種劣勢，使得新能源汽車的發展受到限制，此種情況下，消費者本就對其價效比等方面還有所遲疑，更加沒有了競相追捧進而大幅度推高電價的可能。新能源他日若是普及，只能是一定程度擠壓了燃油汽車市場，不可能一家獨大。漲價固然可能，但卻沒有資本比肩油價。

3、政策補貼 不會長久

15年底財政部發布通知稱，將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。對純電動、插電式混合動力等專用車按電池容量每千瓦時補助1800元。

從環保的角度和諸如此類補助都可以看出，國家是致力於新能源汽車的普及的，據此即便新能源汽車日後普及，電價會漲，國家也不可能放任其電價居高到比肩油價的程度。

06年《可再生能源法》頒佈，國家就規定徵收0.002元/千瓦時，用來給新能源進行補貼，到15年增加到0.019元/千瓦時，可見新能源的補貼是由納稅人買單的，扶持到一定程度就會停止。今年國家就釋出《新能源汽車推廣補貼方案》，對新能源汽車的補貼做出了明確限制。

據此，新能源汽車補貼一旦停止將導致其成本增高，市場優勢自然減弱。即便電價會漲，但漲成油價的話，消費者可不奉陪。

答案是不會，因為兩者的屬性不一樣，石油屬於不可再生能源而電屬於可再生能源。石油的形成需要幾十萬的時間才能形成，但是電只要分分鐘就可以形成，你覺得兩者的價值會一樣嗎？

不過這並不是意味著電價不會漲，雖然現在我們的發電方式以及很豐富了，但是因為傳統的能源發電模式依舊佔據主要位置，發電依舊需要很大的成本。如果未來電動車普及之後用電量上漲，那麼意味著發電成本也會增長，那麼電價也是會漲的。

新能源車的電池應該是終身保修。電池相對於燃油車就是油箱。雖然燃油車沒有對油箱終身保修，但是不出意外的話，油箱的壽命可以用到車報廢。現在有些品牌電池沒有終身保修。那就等於一輛車用幾年後，油箱壞了，不能裝油。這種車子就 是垃圾。

新能源汽車普及後電價不會漲成油價，因為從長遠來說電價會不斷下降的。現在的電價短期內會有波動是因為煤價的波動。新能源汽車這裡說的應該主要是電動汽車吧，如果將來電動汽車普及後，另一項技術也必然已經成熟，那就是快速充放電。現在其實這一技術正在突破，利用的是直流電用超級電容器來儲存。這樣做一方面達到了快速充放電，另一方面也可以利用電網的谷電來蓄能。谷電的價格是正常電價的一半，這就給電動汽車充電提供了較為廉價的電能。

可控核聚變發電將會為人類提供近乎不竭的電力，中國科技人員已經取得了技術上的突破，在不久的將來一旦可控核聚變發電技術成熟商用電價必然大幅下降，大幅……

電動汽車普及時，分散式電源也已經成熟推廣應用了。太陽能發電不僅能夠自用多餘出來的電力還可以出售給電網。

綜上所述吧，未來電價必然逐漸走低，即使電動汽車普及也難阻擋電價走低的步伐。

按道理來說，電價上漲是少不了的。但是也不會大漲。電這種能源，應該是用的越多越便宜的。現階段電價構成為上網電價（由國家電網和發電公司協議制定，對於新能源專案有優惠）+電網成本（輸電線路，變電站）+稅收+新能源專案補貼（如補貼風電，太陽能）+利潤。這五項裡，除了發電成本會隨煤，石油漲價而漲價（但漲價過程要滯後很多，因為要能源部和發改委批准），其他幾項成本都會隨著用電量增加而均攤成本，如果發電成本沒有過快增長，理論上電價會下降。

但是完全市場化的電價肯定是不可能的，因為這關係到國家的能源安全，像電能這種關係到民生的重要能源，國家肯定是要壟斷的，而且現在的民用電的利潤率都是很低的。但是新能源汽車所用的充電樁是快充充電樁，很明顯和普通的家庭220V用電不太一樣。就拿北京來說，北京現階段對於電動汽車的充電收費是有明確的相關規定的。

1、 充電服務企業可以向用戶收取充電服務費，充電服務費按充電電量收取，每千瓦時(1度)收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%，各經營單位可在不超過上限標準的情況下，制定具體收費標準

2、 公用充電設施按照大工業用電價格收費

就現在而言，國家對電動汽車的使用還是以扶持為主要目的的，北京市現在建成的絕大多數充電樁都不收取服務費。但是隨著用電規模的不斷增大，用電成本可能會有一部分的上浮，電動汽車充換電設施用電還將執行峰谷分時電價的政策。

就算電價上漲，電動車的使用成本還是低於同類型的燃油車的，現在的電動汽車的使用成本大約為同款燃油車的50%-60%，估計以後電動汽車的使用成本也不會超過燃油車。

電價不會漲很多，因為電和石油最大的區別是電是可再生能源，而且可以多種方式獲取！但部分地區會出現商業性電價，比如市中心的充電站肯定會貴的多！但總體平均值波動不大！

應該不會。為什麼泥？首先是應用新能源。新能源是人類永久效能源，清潔、無害、環保。可迴圈、再生、還原利用，真正的用之不盡。除了裝置外。它是零成本。。這個應用方法在二O一O年就被發現了。

這個問題現在誰都不好說，因為主動權，掌握在國家的手裡，能不能長成油價，這是國家一句話的事兒，畢竟國家對此要有所調控，對於我們來說，沒有必要在這方面操心，但依據我的判斷，是不應該這樣的，因為電力涉及到方方面面，如果把電價漲得如此之高，對於物價來說就是一個衝擊，會影響到每一個人，因此說，這種現象基本上不會存在。

我可以肯定的回答，電價一定不會漲成油價。看前面很多回答很有意思，電價要是漲到油價，那中國的企業基本上都要破產了，國外的企業也都跑沒了。

想想就行，按現在的電池技術，100公里/15度電計算，將來可能更低，燃油車100公里/8升油計算的話，100公里用電的費用，就是按電費1元/度算，才15元；而用油的話，按7元/升算，要56元。不用漲到1度電=1升油的地步，就漲到100公里費用相同吧，每度電要漲到56元/15度=3.7元/度。

2016 年全年，工業用電量達到41383億度，如果把電價從1元上調到3.7元的話，成本上就要多支出4.1萬億度×3.7元/度-4.1萬億度×1元/度=11.2萬億元的成本，這還是沒有計算階梯電價的前提下，想想企業在電價上漲後還有多少利潤可言。要想盈利就要提高商品價格，提價就會降低競爭力，這不是倒逼國內企業破產，外資企業出逃嗎？想想就不可能。現在國家加大對外開放，降低關稅，就是為了吸引國際資本來中國投資，有可能去做出這種把國外資本向外推的事嗎？就是說的再好，沒有足夠的利潤，國際資本是不會來的。

上面從結果倒退原因，理論上根本就不可能，就是從正向推演也不可能。油價的決定權不在於我們，因為中國是石油消耗國，石油的對外依賴度接近70%。但是電價不一樣，發電可以用煤炭、石油、太陽能，水電、核電、風電、潮汐能都可以。科技就是生產力，隨著科技的發展，發電的途徑將越來越多，成本也會越來越低，電價只會越來越便宜，不會越來越貴。

就是現在新能源車全部普及了，電價也不會漲多少。何況，新能源車普及恐怕還需要個幾十年的時間，到那時發電的技術會發展什麼樣，誰敢想象。20年前，一部只能打電話的大哥大要上萬，現在交上200元花費，就送你一塊比大哥大還要好的手機，20年的時間誰能想到，科技轉化為生產力的力量有這麼大。

首先你要知道為什麼我們國家要推廣新能源汽車 不只是單單的想在汽車製造上彎道超車。 我們國家是多煤少油的國家， 能源戰略的佈局在未來的佈局是很重要的。很多人說燒煤發電汙染很大，那你可以去百度下超超臨界機組。

新能源汽車的優勢之一就是電價相對於油價便宜，用電成本比用油成本低。但是如題主所言，如果新能源汽車大面積普及後，那麼電力消費將會大幅增長，在供需不平等的狀態下，電價是否就會上漲呢？

實際上，就算新能源汽車不普及，未來電力消費的增長也是非常多的，簡單來看看，我們現在身邊的電器是不是越來越多了。現代的複雜產品無一例外都是由電子產品支撐起來的，而這些東西都是需要消耗電力的。那麼我們不禁要問，新能源汽車普及以後，電價會不會上漲，漲到什麼程度？

當然了，我們這裡談的要去掉通貨膨脹因素，因為如果考慮到通貨膨脹的因素，電費肯定是上漲的，而實際情況是，就過去十年來說，電價上漲相對於通貨膨脹而言，要小的多，也就是說電費便宜了。但是電力消費佔可支配收入的比重沒有大幅變動。

中國目前的電力消費與生產情況是：

1 工業用電偏高，補貼居民用電；

2 總體電力成本為中等水平，中國煤炭資源多；

3 中國電力消費逐年穩步上漲

4 火電為主，水電次之，風電太陽能等輔助。不過火電比例逐年下降；

按照上面的計算，即使是全部的汽車換成新能源汽車，也不會對全國的電力消費造成多大的衝擊。而且新能源汽車的普及不是一天兩天的事情，是一個循序漸進的過程。即使沒有新能源汽車，中國的電力消費同樣會增長。

就目前來看，中國在水電、風電、光伏發電等方面不斷投入資源，主要也是為了解決電力消費增長的問題。由於電力涉及面太廣，不太可能會因為新能源汽車這一不是很重大的消費變化而改變既定的策略和投資。

因此，未來實際的電力消費水平不會出現大幅上漲。

首先電價裡就會有稅，然後就是根據你的用量階梯漲價，到不同季節還會限購，反正你永遠不會想到會有什麼樣的調控措施，最終目的是靠價格控制用量，實現環保！