手動擋汽車在現在依然是流行車型，因為手動擋汽車的操控感強，也是很多車友選擇的原因，但有的新手車主雖然剛拿到駕照，但在駕駛技巧上並沒有實戰經驗，比如下坡該如何掛擋，這就讓他們犯難了，那麼，手動擋汽車下坡掛幾檔合適? 下坡掛擋注意事項有哪些呢?下面就一起來了解一下吧。

　　手動擋汽車下坡掛幾檔合適

　　手動擋長下坡具體掛什麼檔位和我們的車速要求，坡度傾斜度有關，所使用檔位在不踩油門的情況下，車輛速度剛好在我們可接受範圍內即可，如果速度高再採取低檔位，如果速度低，可以採用高檔位，如果彎道較多，並且拐彎角度較大，路較抖，一般情況下我們不允許車輛速度超過30kph，所以此時如果坡度較大，可以使用二檔，發動機轉速較高，利用發動機高轉速實現有效制動，如果坡度較小，我們可以使用三檔，發動機轉速相對較低，發動機的制動力也較小一些，輕鬆維持30kph，對於一般的坡道，一般情況我們可以20kph掛1檔，30kph掛2檔，40～50kph掛3檔，50kph以上掛4檔，這樣發動機轉速基本都維持在3000rpm以上，可以有效提高發動機制動效能，達到自動降低車速的目的!如果感覺發動機制動能力不足，需要降檔時，降檔降速過程中，需要及時轟一腳油門，防止換檔抖動，一定要注意，如果下坡坡度比較大，感覺速度太高，切不可以長時間踩剎車，必須要用低檔位，依靠發動機制動!長時間踩剎車很容易造成剎車片磨損溫度偏高，最終導致剎車失靈，這樣的事故非常危險!

　　下坡掛擋注意事項

　　1、下坡之前先降低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道;

　　2、下坡前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。嚴禁在進入下坡路段後再換擋;

　　3、下坡前應試驗制動的效能是否良好，如有故障，應在排除故障之後再下坡，下坡路段慎用制動;

　　4、下坡路段不可猛打方向盤，因下坡路段慣性大，速度快和方向盤使用不當很易造成翻車。

　　5、與前車距離應保持在50米以上。如果坡太長，車的慣性很大，還應適當增大車間距離。

　　6、長下坡路一般情況掛低檔，讓發動機自然怠速牽制車速，間斷根據車速和路況踩剎車降速;

　　7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，就要做好衝坡的準備，及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋。

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下坡是可以降擋，但不建議下坡途中隨意降檔有安全隱患問題。

因為手動擋換擋是需要踩離合，在長坡上踩離合瞬間就相當空擋滑行！離合器的作用是傳遞或者切斷髮動機的動力，對於手動擋的車來說，下坡時絕對不能踩離合，因為需要利用發動機對車輪進行制動。掛上檔位之後發動機可以帶動車輪轉，車輪也可以帶發動機轉。因為發動機的轉速是固定的，所以下坡時車輪就無法帶著發動機轉得更快，從而起到了發動機制動的效果。

高速上車速本身就快，再加上下長坡本身重力慣性，踩下離合將會斷開發動機與變速箱連線導致發動機制動不起作用，將會導致車速猛增，操作不當存在安全隱患。

在靠近坡道之前就應該減速降擋，將擋位控制在3擋以下；下坡時利用發動機制動控制車速，並且加點腳剎作為輔助。

如果在下坡時發現車速太快了，希望透過降檔來增大變速箱齒輪比從而降低車速，換擋時要根據實際情況及時迅速並適當的配合剎車在確保安全的情況下進行降檔。

對於手動擋車型來說，理論上無論什麼路況的下坡路，我們都可以主動降檔的，降檔下坡可以避免長時間踩剎車帶來的熱衰減，不過為了更好的保護變速箱，具體操作時需要注意一些事項。

高速公路本身車速就比較快，要求不低於70公里/小時，下坡路更容易把速度提起來，在限速120的路況下輕鬆破百，這種情況下怎樣降檔？當然是先確保把速度減下來才能進行降檔操作，如果感覺車速過快可以採取點剎的方式循序漸進的減速到低一檔位的合理速度區間，然後降檔同時油門力度一定要大，防止速度與轉速不同步出現打哏的情況。

舉個例子，當我們以100公里/小時速度和6檔下坡，感覺速度太快，想要減速降檔就點剎把速度降低到80公里以下，降檔後可以不急著鬆開離合器踏板，先右腳深踩油門確保轉速上來，一般5檔跑80公里轉速在2500轉以上，油門加大力度和行程，離合器慢松完成降檔。同理，降檔到4檔也是注意控制轉速和油門力度大一點，感覺不妙就點剎調整。

首先要說一下手動檔車的特點，並具體說明以下兩點

第一，低檔位上高檔位好掛檔，高檔位掛低檔位要看車速，看車速掛到合理檔位容易，掛到過低不易。第二，也許是因為保持變速箱，所以高速掛低檔，超出一定的範圍很不易能掛進去，但是下坡踩剎車降速降檔是能實現的，另外發動機高檔掛到低檔上不降速對發動機皮帶有一定的損傷。

為了安全，建議下坡前將車掛到合適檔位，利用發動機制動，再結合剎車保證車速安全。如果空檔滑行，單用剎車制動，在長坡時容易造成剎車過熱導致失靈。