日系車在中國的保有量相對來說是比較高的，奇駿是家用家庭代步車的，也是由於品質是相對可靠省油，耐心後期的保養也比較便宜，二手車轉賣也比較高，新款還比較好看，值得入手。

日產奇駿產品力比較強，質量穩定，油耗適中，空間較大，乘坐舒適。但是到了產品週期的末期，拿現在的標準來看，優缺點比較明顯的，簡單如下：

優點來說：同級別空間大，座椅乘坐舒適，質量穩定，優惠較大，保值率高。

缺點也明顯：動力系統比較老舊，不如現在的CRV，榮放等車。車型平臺也比較老了，在駕駛感和安全系方面，不如現在的新車表現出色。配置不高，主被動安全系統相對較少，不如現在新車的配置全面。

總體來說，看您的用車需求，如果只作為居家短途代步的工具，我覺得奇駿還是完全值得買的。

軒逸，奇峻算是日產的打折先鋒，優惠力度大，現車多，但換個角度看，為什麼現車多呢？資料看，日產整體國內銷量節節敗退，開始靠中低價位車型和打折扣來維持關注度，產品來看，變速箱問題，車輛異響問題很多，建議，口說無憑，你可以去日產售後休息室坐坐，和老車主聊聊，近距離了解下奇駿的產品質量和集中出現的問題是哪些

可以入手

原因：

1、銷量；奇駿是全球車型，自從14年改款之後，銷量持續走高，更是在16年拿到了全球SUV銷量冠軍。在國內，每月銷量也是過萬的，排在合資SUV銷量前三甲的。

2、換代；自從14款至今雖說現有車型為2020款，但都是小改款，只是在配置方面做了升級，本質上是沒有改變的。據透漏奇駿在今年將大改款，所以現有車型的優惠幅度還是比較大的。

總結：每當一款車型要換代時，舊款車型的價格優惠必然會很大，所以今年入手奇駿是比較划算的

我覺得在同級別當中的話嗯，同樣的價格我不建議選擇這個奇駿，為什麼呢，他的動力在同級別當中不是很好 品質也不是很好，而且價錢的話還相對比較高，優惠比較少啊，如果大家有主意的話，你看他的這個後備箱門都是用的是塑膠的，你看在同級別當中有誰家的車是用這個塑膠後備箱門。所以說我建議要買這個價位的車的話有很多選擇，比如說昂科威28T的，大眾途觀330的啊，大眾塗嶽330的。

奇駿的車最大的優點就是空間比同級別的大很大，看自己的需求了，屬於奶爸級別的車，不追求動力，cvt變速箱有些隱患，另外同等級別的車差不多配置的比豐田，和本田要便宜一萬左右，價效比比較高

奇駿曾連續三年奪得日系SUV冠軍，在我國銷量也早已突破百萬輛，無論產品力還是口碑都無可挑剔，無論從哪個方面考慮都是值得入手的！！

日產奇駿2020款指導價18.88萬～27.33萬，各個地區都有2.5萬左右的優惠！

在這個看臉的時代，外觀設計顯得尤為重要。奇駿是緊湊型SUV市場的一名老兵，最新款奇駿的設計自然是能經受住了市場考的。這款車前臉採用日產最新的V-motion設計語言，進氣格柵與大燈一體式設計整體感極強，保險槓的鍍鉻飾條也提升了辨識度，讓整車看起來既硬朗又不失時尚氣息。作為一款合格的家用緊湊型SUV，奇駿的長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距2706mm，不僅設計要“出得廳堂”，在家庭使用者最為看重的車身尺寸和車內空間上也要有上佳表現！！

全新奇駿在內飾方面你能明顯感受到奇駿在產品打磨上的用心。奇駿的後備廂地板支援高度調節，更能靈活地滿足各種用車場景；同時，奇駿還在原有五座版的基礎上，推出了七座版車型，第二排座椅不僅可前後移動，並且座椅靠背也是可以角度調節的，“5+2”座椅佈局讓該車擁有更靈活、更實用的空間，讓奇駿極大的解決了全家出行的需求。另外，奇駿座椅的乘坐舒適性是有口皆碑，柔軟的程度就如同家裡的沙發，其中值得稱讚的是座椅雖然柔軟，但整體的質感不錯，坐久了也不會覺得腰疼，這也是許多家庭選擇它的重要原因。

全新奇駿入門即配備無鑰匙進入以及啟動、後雷達、大燈延時關閉、後視鏡電動摺疊、感應雨刷，保證了更好的用車便利性；次低配車型（智聯舒適版）配有日產智聯絡統、360度全景影像、真皮座椅、真皮方向盤、全景天窗等，舒適性和智慧網聯水準已經到達一個高點。這也可以看出東風日產對產品有著嚴格的要求，在配置上決不妥協，從而打造出配置豐富且價格實惠的“國民SUV”，這也是冠軍奇駿一直熱銷好評不斷的原因之一。

全新奇駿在越野效能方面也毫不含糊，採用了雷諾-日產聯盟純正的SUV平臺——CMF平臺這項大殺器，輔以4x4-i智慧全模式四驅系統，該系統提供了三種驅動模式，分別是2WD、AUTO以及LOCK模式，可以透過車內的旋鈕自主控制，並且在LOCK模式下可以鎖定前後軸的動力分配為50:50，這是專門為非鋪裝路面準備的，一旦超過40km/h，系統會自動切換AUTO，在同級的城市SUV中，奇駿的越野能力可說是出類拔萃了但越野顯然不是該版本唯一的閃光點，作為高配版本，奇駿在科技感方面的營造也超出同級別車型。2.5L車型有3個版本搭載了同級領先的ProPILOT 超智駕，為城市使用再添優勢。該系統也使奇駿成為首款搭載L2級自動駕駛輔助系統的合資緊湊型SUV。此外，2.5L車型還配備副駕電動座椅、Bose音箱、電動尾門、前後雷達等舒適配置，可謂是給消費者提供了不少的產品越級享受。

全新奇駿既能保證日常實用性，也能兼顧越野透過性。作為一個緊湊型SUV是很值得入手的！！

價格方面，2020款奇駿2.0智聯舒適版，官方指導價19.93萬，優惠幅度在3萬左右，終端裸車成交價16.93萬，全部落地再加購置稅14982，車船稅420，強險950，商業險6516，上牌500，共合計19.27萬左右。配置上，胎壓顯示，車道保持預警，360環影，倒車車側預警，全景天窗，無鑰匙進入，大屏，導航，語音控制，後視鏡摺疊，自動空調，感應雨刷等都有配備。

日產奇駿外觀設計比較大方幹練，前臉黑色中網配上u型鍍鉻整體精緻感較強，左右兩側霧組也增添了不少的層次感。車身側面方正協調，線條平直勻稱，落落大方。尾部飽滿有力頓實，整體視覺看起來毫無違和感，顏值符合審美需求。

動力方面，搭載一臺2.0自吸發動機，引數為113千瓦，204牛米，變速箱配模擬7速cvt,加速感覺平順，換擋沒什麼頓挫，初段低扭輕盈，輕踩油門就有一定的提速感，市區走走停停無壓力，當然在中後段提速還是稍微差一點，四平八穩，畢竟是一臺自吸車型，不過對於日常駕駛來說它還是能滿足需求的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教以舒適為主，濾震柔和，對路面的細碎顛簸處理得體，跑起來很安穩從容，車廂內靜謐性也不錯，平穩駕駛雜音較少，代步很安逸。缺點是沒什麼駕駛樂趣，過彎時側傾較大，轉向手感有點輕，駕駛參與度一般。

日產奇駿對於城市家庭代步來說是不錯的選擇，其價格實惠，配置豐富，保值率高，空間大，底盤舒適。缺點是沒駕駛樂趣和提速激情。如果是以家用為主的話，那它還是值得推薦的。

2020款奇駿作為年代改款車型，其各個車型在配置方面均有所升級，例如2.5L CVT 4WD XL ITS豪華領航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪華領航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊領航版三款配置車型將搭載ProPILOT 超智駕（L2級駕駛輔助系統）、AUTO HOLD自動駐車等。奇駿2.5L原有3款車型全新搭載ProPILOT 超智駕，它也成為東風日產旗下繼第七代天籟後第二款搭載ProPILOT 超智駕的車型。該系統透過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統等7大控制系統，監測識別單車道車道線，讓車輛實現全速段智慧巡航、自動啟停及轉向控制功能，實現真正意義上的L2級別自動駕駛。在動力系統部分，2020款奇駿沿用了現款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為114KW(15PS)，2.5L發動機的最大功率為138KW(186PS)。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。值得注意的是，2020款奇駿只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。

感謝提供一次機會為你解惑！我的回答是可以入手的。

我的是2020款奇駿舒適版，進入車廂內，新車氣味還是有的，開啟通風味道好多了。一鍵啟動發動機，隔音效果較差，仍然可以通到輪胎的胎噪聲，起步時，輕給油，動力輸出中規中矩，加速表現上比較線性，雖比不上2.0T的發動機，可SUV應具備的動力它都有，不然就有點小馬拉大車了。2.0L排量的用於平時的家用代步完全夠用。操控性上，這款車採用皮質的方向盤，方向盤很輕便，操控靈活，打方向很輕鬆，方向精準度很高，指哪打哪。駕駛員操控起來自信滿滿的。剎車系統靈敏，在減速過彎時，車身有明顯的傾側，總體來說，還是蠻舒適的。

動力效能方面：搭載著2.0L直列4缸進氣方式自然吸氣。最大功率/最大扭矩可到113k2/204N.m.配備7擋CVT無級變速箱，變檔平順性好，最大馬力可達154Ps，最大扭矩轉速達到4400rpm，與2.5L不同的是供油方式使用直噴的。百公里加速度時間為11.7S，加上92#汽油，動力輸出滿滿，日常家用代步不成問題。官方給出的綜合油耗為6.2L-7.7L之間。油耗方面有一部取決於車主的駕駛習慣。還是因人而異。是作為一個參考值。

內部空間方面：智聯舒適版車身尺寸長寬高為4675*1820*1722，軸距2706，內飾材質由皮質加軟性塑膠組合，主要以簡單為主，缺少花裡胡哨的功能，中控材質做工細緻，整體內飾設計風格簡單不失大氣，很受大眾的歡迎。座椅真皮沙發，針線平實質樸，做工瓷實，乘坐舒適度很高，整體上對身體支撐很到位，包裹性很好。給人乘坐時一種安全可靠的感覺，設計很居家，缺少了點時尚和豪華感。車內空間滿足於平常一家5口人出行，不僅只有前排空間大，後排坐上3個人也沒有覺得太擁擠，腳部和頭部空間很充裕，後座可按比例放倒，後備箱的容積空間滿足日常載物的需求。

作為一款2.0L排量的車型，我的智聯舒適版，市場指導價為19.93W，而4S店最大優惠價可到17.13W，整車落地價可到19.41W。智慧舒適版，大燈採用鹵素前大燈，同級別車型均配備LED大燈，這方面略顯得誠意不足；駕駛輔助功能有定速巡航、併線輔助、上坡輔助，這個版本的360°全景攝像的倒車影像，顯示效果不是特別清晰，有待提升。中控採用9.0寸的觸控式液晶屏，配置行車電腦顯示屏，可隨時檢視自己愛車的詳細資訊，做到知根知底。GPS導航具有實時路況、線上地圖，隨時知道行駛道路情況，提前做好行車安排，支援4G網路，可透過微信小程式控制車載APP應用的下載更新。透過語音控制，識別度高，很智慧，基本做到行駛過程中解放手的控制，增加安全感。僅透過藍芽機車連線，單一的USB外接介面，擁有5-6個揚聲器，音質方面還可以，不算出眾。

油耗表現方面：這輛車實際行駛里程15300公里，表顯油耗8.6L

給你看看明年可能會上市的新X-Trail，你再想想今年要不要入手。

外觀方面，最新樣式的分體式大燈，配合大尺寸的中網設計和鍍鉻裝飾，看上去相當的精緻和大氣。2705mm的軸距令新車擁有流暢的側面腰線，全新平直車頂造型設計，充滿力量感。全新的LED尾燈搭配層次感十足的尾部設計，看起來相當精緻。

內飾方面，新車採用了最新的運動化設計語言，換裝了全新三輻式多功能方向盤，並配備12.3寸的液晶中控大屏和9寸的液晶儀表，進一步提升了車內的科技感，與此同時，最新樣式的電子換擋桿也給人留下了深刻的印象。

動力方面，日產全新X-Trail將繼續搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率184Ps，峰值扭矩245N·m，傳動系統匹配CVT變速箱，部分車型還將配備AWD四驅系統。據悉，中國產車型後期還有望推出搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型。

要是不那麼急，可以考慮等一等明年的新款X-Trail哦。

造型方面，全新X-Trail與海外版車型全新Rogue基本保持一致，新車借鑑了日產Xmotion概念車上的設計元素，造型也更為時尚大氣。相比於現款車型，整體線條硬朗了很多，動力方面，尾部的300 VC-Turbo標識意味著全新X-Trail將搭載1.5T三缸發動機，並匹配四驅系統。全新X-Trail將於5月下線投產，預計6月底上市發售，所以無法從車質網上分析質量情況。

總體來說，X-Trail這款車還是比較值得入手的。我覺得它的優點就是油耗比較低。

開X-Trail的車友們在論壇裡不少分享自己的油耗，低的有百公里8升的，有百公里7.6升的，也有7.7的，還有10升以上的。開車必然有啟動，加速，堵車，甚至氣溫等等許因素影響油耗。具體來說，日產X-Trail的油耗情況如下：

日產X-Trail分2.5L和2.0L兩個排量的發動機。不同排量油耗不同。

先說2.5L，自然吸氣 181馬力，單位有一輛這樣的車，2015年買的，比較老了，行車電腦上油耗顯示的油耗值是平均9.6升每百公里，應該是比較偏高的。為啥呢，大家想想，公車這人開開那人開開，大家都不愛惜，不僅造成了車況比較差，況且油錢用單位的錢，自己又不用掏腰包加，日常駕駛中就不在乎油耗，空調開到最大，急加速猛減速，所以油耗就比較高。

2.0L的車子，單位同事有一輛，大概是2018年買的吧.日常聊天中，聽他說，提車到現在95000公里，油耗比較滿意，7.2，從未清過零。但是不滿意的是X-Trail加速真心不行，超個車一點信心都沒有。空間倒是挺滿意，保養也比較省心，40000公里後在外面保養，7500保一次，一次350，全合成機油。車子小毛病比較少，使用比較省心。

都說日本車省油，其實就省一點點，開到車報廢頂多省一萬塊錢的油錢。但是日常使用中確實油耗比較低，心理上有些安慰。

總之，2.5L的車型價格較高，加速也可以，油耗也不高，值得入手。2.0L的車型，除了動力弱點，其他都挺不錯的，看個人喜好和用途吧。