聽我的花錢不多用著合適豪爵踏板摩托車125新悅星代步耐操剛買了一輛5980元六年免檢過了換車方便不心疼！！！

50歲騎什麼摩托車都可以，自己喜歡什麼買什麼，50歲也有騎跑車的，大排量街車的，自己喜歡就買，不要給自己的人生留下遺憾

既然已經定議為摩旅了，那就很容易選擇了，首先，安全性，這是機車旅行玩家最需要考慮的問題，不同於賽車手們競技競速的機車，他們追求的是速度，而我們大叔級別的旅行玩家需要的首先就是安全，前後ABS做為機車僅有的保險措施這是必不可少的！第二，機車效能，這裡的效能主要是指影響機車正常行駛的一些故障，所以，機車的口碑很重要，那麼口碑很明顯是要透過較長時間驗證而形成的。第三，續航能力，儘管現在的油站已經多如牛毛了，但是油站並不是指向性給兩輪摩托而建的，而摩旅玩家很多都有獵奇探異的心理，所以所到之處完全是信步閒庭，不受等級公路的限制，只要車能走就會去看看，因此燃油問題不能忽略，第四，透過性，摩旅的路都是不確定的，所以一定要在選車時把離地間隙和前後輪距考慮進去，當然，全地形的車很多，第五，也是我覺得能想到的最後一點，那就是舒適性，本人有一輛150國產車太子款的，因為是通勤專用，每天七十公里的樣子，之前騎了快一個月，總覺得腰疼脖子累，後來終於發現，開小車習慣了，有靠背頭枕所以一天開幾百公里也沒什麼不適，現在騎摩托車，整個後背全是塌著的，沒任何支撐，所以一趟下來不累才怪，於是上網四處搜尋終於買到一個駕駛位腰靠，現在隨便跑一百把公里沒一點累的感覺了！

那麼綜合以上五點，我覺得各位摩友應該有了自己心儀已久的愛車了。當然，如果你是不缺錢的玩家請直接忽略所有的問題。

用時間追逐夢想，早一些出發多一份收穫！加油，各位摩友！

本人也是一個摩旅愛好者！對各摩托車也有一定的研究，下面我說說我的觀點:

首先分析一下摩托車的型別，1885年，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發動機安裝到了一臺框架的機器中，世界上第一臺摩托車誕生了。摩托當初是單純的交通工具，現在向玩樂型發展。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

街車轉向靈活，適合城市騎行，超車穿插也方便，但不適合長途摩旅；公路賽摩托車那是尋刺激的；巡航車雖也可以跑長途，但基本上是為鋪裝路而生的；剩下越野、旅行車那就是為長途摩旅而造的。

那現在具體說說這兩種型別的車，越野拉力車騎行姿勢比較直立，騎行三角比較舒適，長途騎行也不累，全地形都可以勝任，自由撒歡。代表車有DL250，猛摯190X，寶馬G310GS，金鵬TRK502，賽科龍RX3，凱越500X（注意，全是國產）。

旅行車呢也可以偶爾跑下泥巴硬板路，騎姿很舒適，樓主45歲首選此類車型長途摩旅沒錯，車型有:春風650TR-G，貝納利BJ600GS-A巡航車。

當然，樓主以上車喜歡哪個用哪個，都是好車。本人才疏學淺，願給樓主帶來幫助，也希望你旅途愉快！

四十五歲該騎什麼摩托車去摩旅？就好象說四十五歲該找什麼樣的伴侶一樣。適合自己的就是最好的！本人以為四十五歲精神正飽滿，思想更成熟，情緒更穩定，神經末稍發育更全面。哪就根椐自身經濟情況決定。摩旅就不是簡單的幾十公里旅行，可能是幾百公里幾千公里甚至上萬公里的跋涉。需要人的充沛精力和摩托的強有力的儲存動力，所以我建議應該在300CC以上。摩旅考驗的是人的意志和摩托車的意志，路途一切情況都有根據本人經驗大排量相對安全。它的加速性、穩定性，負荷以及大扭矩都是安全的保證。並不是說大排量跑的快而不安全。其實摩旅一定要遵守交通規則，君不見在急彎道有幾個是在30碼以下的？沒有出現險情哪是幸運。其實摩旅不是分年齡分排量，較真的是心境格局！本人騎公升1.1排量新疆無人區140邁，村莊，學校城市沒有超過60。下雨天慢速騎行大雨別逞強最好休息。大排量能隨心而動，靜處子，動脫免。騎行1萬5連就地倒車都沒有，騎行要對車及路有敬畏之心

45歲就不考慮價格了吧！如果45歲還要考慮價格就算了，摩旅也不安心！現在先假設沒有價格憂慮！

那就想想摩旅走什麼地形？走什麼路！

走各種非鋪裝路！選擇全地形ADV——

寶馬R1250！本田XADV750！非雙！都算是ADV裡的極品！看口味！價格從15到30不等！

走高速或是國道，在城市間旅行，旅行車——

哈雷CVO系列！印第安首領以上！寶馬RT1600！金翼！龐巴迪RTS！同樣看口味，價格上從20到50不等！

如果是走踏板路線！TMAX！C650GT！AK550！

如果你不知道我寫的都是些什麼車！那就算了！小白還是買個天劍王吧！

這個歲數了，想必預算不會是大問題了吧，綜合各方面建議非雙；雖然看上去很高但實際騎乘感受很穩定，BMW的話還是建議多試駕多比較。

看了好長時間的車了，一直沒買。不是孩子上學，就是老的身體不好。走不開！可能等我45了就有時間了，奧對了。我今年41！

這個問題很籠統。既沒有車型的描述，也沒有具體的價格區間。在這種情況下，可以說只要不是模仿賽或者有軌電車，基本上都適合你。連湖北的一個摩托車朋友都騎著125個小腳蹬去青島看太陽。真是一次徒步旅行！摩托車大隊的隨意性就是這樣。

但既然我加入了，我會給你一些建議。

我們分兩步來談吧！

在預算足夠的情況下，建議保留大宗貿易品，單獨補充。

如果預算適中，那就看看國內的產品吧。我在這方面給你一些建議。

對於機動車輛，我一般不推薦排量小於250cc的車。不壞，不好。如果跟著車隊走，跟著車隊就損失慘重。如果你在你的前面和後面，你將承受巨大的壓力，害怕落後。因此，下面我推薦的車型都是250cc以上。

說到摩托車模型，幾乎每個人都會想到兩款神奇的汽車。是的，這是鈴木的dl250和雅馬哈的飛芝250，所以其中一些一定叫大鈴木雅馬哈。當然，這兩款車在中老年摩托車朋友中的受歡迎程度一般不大。說他們是熟人的朋友並不過分。哈哈哈！這裡沒有貶義的諷刺。別誤會我！

讓我們來看看豪華鈴木dl250！

你有合適的張力風扇嗎？然而，鋁合金輪轂的配置卻背叛了它的定位。是的，這實際上是一輛假的拉力車。你可以沿著國道或其他什麼東西走，沒有任何問題。在野外要小心。

換言之，摩托車大隊下野的機會有多少？他們中的大多數人仍然在國道或高速公路上開車。如果有這樣的需求，我們不會考慮這輛車，對吧？發動機和車架基本上模仿了gw250。就權力而言，如果你沒有太多的需求，那就足夠了。摩托旅是放鬆，這是自由，它是在培養靈魂，它不是一個任務，它不是戰鬥。因此，我認為這種力量是可以的。

最重要的是，別擔心，沒人能拒絕這個理由？

讓我們再看看飛行250

其實，目前飛度250的定位非常尷尬。原來是有軌電車。不過，由於神馳gw250的壓制以及配置上的缺陷，在與gw250的競爭中一直處於絕對劣勢。然而，在中國，聰明能幹的摩友充分發揮了自己的潛力，將標準有軌電車作為旅行車，頗受好評。這真是歪路。雅馬哈還推出了飛度250摩托車旅行基金，這可以算是從側面避免了gw250的壓制！

飛度250在普通有軌電車的基礎上，提供了ys250的旅行版，增加了三個遮陽箱、定製的後尾座、前保險槓等，在使用過程中為車主提供了方便。

其實它有很多優點，比如省油、耐用、續航里程長、質量穩定、發動機技術成熟、馬力適中、陶瓷氣缸和鍛造活塞為飛行增添了不少亮點。說到摩托車出行，注重實用性的人一定會選擇這款車，值得推薦！

除了以上兩款知名車外，還有兩款車可以考慮。

看鑫源的銀瓶sv440

我以前介紹過這輛車。感興趣的朋友可以看看我以前的問答。

發動機採用義大利技術的空油冷單缸四氣門，排量445cc，帶平衡軸，振動小，最大功率21kw，最大扭矩33nm。足夠開摩托車了。它可以乾淨地超車，不會給對方任何機會，給騎手帶來很大的信心。

就我個人而言，我更喜歡大馬力的車，不是為了賽車，而是為了方便超車。在騎摩托車旅行的路上，最危險的情況是你想超車，但是對面有個會議。猶豫之間很容易發生意外。

這輛車的全地形輪胎高排氣管提高了離地間隙。它不僅適合在國道上行駛，而且是野外的好手。這種能力絕對強於國內許多偽拉力。大油箱，續航里程可達500公里以上，這對摩托車大隊來說太重要了。前減震器是快速減震器。你可以看到直徑。在f中

想必四十五歲早就已經經濟獨立了吧。

我今年38歲，剛開始喜歡摩托就喜歡趴賽，現在就喜歡全地形，不過身高太矮了169 只能騎這個700gs了…他能帶你走的更遠

這個問題太好回答了，四十五歲，經歷一定很多，這個時候，能有時間去摩旅，多伴是有一定經濟基礎，並且心懷夢想的老炮，所以，選擇摩托還是首選復古摩托，這裡推薦本田1200，騎著符合年齡和氣質，四缸發動機，聲音和動力絕對讓你滿意！最主要是有範！如果覺得貴，那就不要摩旅了，四十五歲，上有老下有小，連這個摩托都買不起，說明你經濟基礎很差，這時候更要面臨的是家庭的責任！努力掙錢養家吧！！

我是個骨灰級別的摩旅愛好者，先後擁有過三輛不同排量的摩托車：

我的第一輛摩托車是建設125V6:

這輛摩托車是2011年的時候建設摩托車廠家贊助的，贊助的條件是我把它從三亞的天涯海角騎到珠峰大本營。125排量的摩托車相對於西藏的高海撥和複雜路況來說，雖然也能騎，但騎得很勉強，會讓人吃很多不必要的苦頭。由於排量小，再加上高反，所以每逢上山的時候車子就幾乎走不動了，哪怕加滿油門也不行，所以只能手腳並用，半推半開地把它弄過山樑。如此浪費了很多時間不說，我也因為車速慢和西藏的惡劣天氣而多受了很多沒必要的罪。

我的第二輛摩托車是輛鈴木150的太子：

這是輛比較經典的小摩托車，座高很矮，很容易掌握，哪怕是個身高不到一米五的姑娘也沒問題。這輛車各方面都很完美，150的排量加上電噴設計，一個人騎剛好夠用，高速能上100，哪怕是在海撥5000米的地方也能開到60公里每小時。這輛車唯一的缺點就是沒有ABS，我因此在路上摔過兩回，都是因為雨天剎車滑倒。

2013年的時候，我騎著這輛摩托車環中國，三個多月下來跑了兩萬多公里，連螺絲都沒掉一個，這車的質量還是沒話說的。

我的第三輛摩托車是鈴木的dl250：這是輛專門為長途摩旅而設計的摩托車，250的黃金排量，再加上三箱，堪稱完美。只是可惜，我騎著它在雲南的茶山轉了幾圈之後，就一直放著吃灰了。

前面分別寫了我的三輛摩托車，並非單說摩托車， 我想說的是，人在旅途，選什麼摩托車本身沒那麼重要，重要的是這個摩托車要和你匹配：和你的經濟收入、自身條件匹配。有錢就哈雷寶馬，沒錢就國產125；人高馬大就重機車，身高不足一米六就整個小太子。不論你選哪個，只要和你匹配，就會很愜意。

我45了，好車買不起，水車看不上，一直在騎街車，從五羊本田到夏杏三陽，再到本田250，現在騎的麗馳GW250！說實話，歲數大了還是騎個250左右的太子車最好，重心底，穩一些，跑長途也不累

45歲是黃金年齡，事業有成，略有餘錢，年輕的瘋狂已經褪去，但是還有種再不瀟灑走一回就老了的感覺。喜歡汽車的可以買部賓士E，甚至賓士S作為人生的最後一輛車。喜歡摩托車的怎麼選擇？

我有一個朋友，50多歲，鐵桿摩友，跑過三次西藏。他沒有小車，卻花了16萬買了臺寶馬F800GS。他不算很有錢，也不差錢。每年都要出去跑幾個月，出去吃飯是自己帶汽油爐做飯，住宿是帳篷，但是，摩托車和單反不吝嗇。

但是，我還是喜歡舒服一點，我選擇了1300CC巡航車，我不會住帳篷，也不會自己做飯。我喜歡聽著音樂，奔跑在高速路上。45歲的人摩旅終極目標應該是金翼1800，或者寶馬K1600GTL。如果預算低點，最佳的選擇是雅馬哈FJR1300和川崎GTR1400，再低點可以買川崎Z1000SE。如果你確實沒錢，那麼買臺春風國賓吧。反正選擇巡航車和休旅車不會後悔。超長的續航能力，舒適的坐姿，沒有風壓，也不會濺泥。原車有漂亮的邊箱，再帶個旅行包，就可以來一場說走就走的旅行。

寶馬1200GS也不錯，我不是很喜歡。它動力不突出，舒適性不算很好，透過性也比不上拉力車。最大的優點的顏值很高。但是，因為華人認可寶馬這個品牌，還有價位合適，再加上這個車型的大貿車選擇的餘地不多。所以大家看到摩旅騎1200GS的很多。

說實話，中國產車的我只騎過豪爵鈴木，我對中國產車不是很瞭解。進口車基本都騎過。中國產車適合旅行的不多，鈴木GW250是最具價效比的。但是，你如果已經45歲了，要麼買臺更好的摩托車，要麼買臺買菜的小車接送老婆孩子吧。

72年，家裡還有六部摩托車，VFR400RR，CJ750，黃河魔術師，G650X，TIGER800XC，波速爾殲五。去年開650走了丙察察，現在喜歡開殲五到周圍山上衝破挑戰。

四十五歲以上人，對摩托車情懷深是骨子裡面，每個人的情況不一樣，不差錢來個哈雷或日本四大廠650以上，能開快但不開快，到了上有老下有小的年紀，安全首位，大熱天晩上兜個小風，來個三五天的小旅行也不錯。

四十五歲以上是個什麼界限？只要是摩旅，所有人的需求都是一樣的。質量好，油耗低，油箱大，坐姿舒適，易維修，好配件，就是適合任何年齡段的摩旅好車，有牌有證就ok！祝您一路順風！

45歲以上要摩旅當然要選擇舒適性比較高的車，根據老炮多年的經驗，介紹幾款比較適合摩旅的車型供你參考參考。

1、寶馬1200GS（指導價19.9 萬元）

寶馬最熱銷的摩托車當屬這款水鳥了，這輛車也可以說是集黑科技於一身：換擋輔助、手把加熱、電子懸掛和多種騎行模式可選擇。動力非常強大，給油就跑，其實不要以為它車那麼大很難操控，相反地操控很靈活，拐彎也很好拐，是一臺名副其實的摩旅神器！

2、本田CBF1000L（指導價180000）

非雙“神車”的名號想必我不用多介紹大家都知道，前身是在達喀爾拉力賽中連奪四冠NSR750，非雙上市後的成功絕非偶然，得益於前身是霸主，升級後的霸主更加完美！去年9月份胡歌也是騎的非雙在摩旅的路上被拍到，能夠被胡歌認可的車型，那肯定是不一般！

3、豪爵鈴木GW250（指導價23800）

驪馳屬於平民摩旅神器，兩萬多的售價可以買到品牌雙缸車，這確實是平民的福音。外觀上面是得到了鈴木街霸“大BK”的真傳，如果尾部排氣也是像大BK那樣做高位雙出的話就更完美了。豪爵的品質還是信得過的，我身邊也有一位朋友就是駕駛驪馳走了一趟川藏線來回，聽他說車子也沒出現過毛病。

這個問題很泛泛，既沒有說明什麼型別的車也沒有具體的價格範圍，既然如此，那麼可以說只要不是仿賽和街車的話基本都適合你，甚至湖北有個摩友騎個125的小踏板就到青島看日出去了，真是一場說走就走的旅行啊！摩旅的隨性就是如此。

不過既然進來了，當然還是會給你一些建議的。

分兩步講吧！

如果預算足夠，建議大貿貨，這個留個別人補充。

如果預算一般，那麼看下國內的產品吧，我就是來給你這方面建議的。

摩旅的話我一般不會推薦排量250CC以下的車型，不是不行，而是不好。如果跟隨車隊摩旅的話，排量小會很吃虧，你在前面後面的人會憋屈，你在後面又會壓力很大怕掉隊，所以我下面推薦的車型都是250CC級別或以上的。

說到摩旅車型，幾乎所有人腦海裡都會蹦出兩臺神車，沒錯，就是豪爵鈴木的DL250和雅馬哈的飛致250，以至於某些答主言必稱豪爵鈴木雅馬哈，當然這兩款車在中老年摩友中的知名度那不是一般的大，說是熟男之友也不為過，呵呵！這裡沒有貶低諷刺的意思，不要誤會！

先看豪爵鈴木DL250吧！

妥妥的拉力範兒有沒有，然而鋁合金輪圈的配置出賣了它的定位，對，這其實是一款偽拉力車，走走國道什麼的絕無問題，野地裡慎去。

話說回來，摩旅又有多少機會會下到野地裡面去豁呢?絕大部分還是在國道或者高速公路上行駛。真有這個需求的話也不會考慮這款車了對吧？發動機和車架基本上還是照搬了GW250，動力上如果你沒有過高的需求，應該是足夠了，摩旅是放鬆是自由是陶冶心靈，不是任務也不是戰鬥，因此，這個動力來說的話我覺得還是可以的。

最重要的是，省心，這個理由誰都拒絕不了吧？

再來看另一款神車飛致250.

飛致250實際上目前的定位非常的尷尬，本來是一款街車，可是由於神車GW250的打壓，再加上配置上的缺陷，一直在與GW250的競爭中處於絕對的下風。但是在中國，聰明能幹的摩友充分挖掘了它的潛力，將一輛標準的街車當做了旅行車來使用，居然還頗受好評。這可真是歪打正著吧，雅馬哈也順勢推出了飛致250摩旅款，也算是從側面避開GW250的打壓吧！

飛致250在普通街車的基礎上，提供了YS250的旅行版，增加了SHAD三箱，定製後尾架，前保險槓等，提供車主在使用過程中的便利性。

優點呢其實也不少，省油耐用續航里程長，質量穩定，發動機技術成熟，馬力適中，陶瓷氣缸加鍛造活塞為飛致加分不少，要說摩旅，講究實用的人一定會選擇這款車，值得推薦！

除了以上兩款大家耳熟能詳的名車外，還有兩款車你可以考慮一下。

來看鑫源的銀瓶SV440.

這款車以前我介紹過，感興趣的朋友可以看我以前的問答。

發動機採用的是義大利技術的風油冷單缸四氣門，排量445CC，帶平衡軸振動小，最大功率21KW，最大扭矩33NM,用來摩旅動力上時足夠用了，超車乾淨利落，不會給對面來車任何機會，給騎手帶來極大的自信。

我個人比較偏好於馬力大的車型，不是為了飆車，是為了超車方便，摩旅途中最危險的情況是當你想超車超不過，對面還有會車，猶豫之間極易出事。

這款車全地形輪胎高位排氣管加高離地間隙，不僅適合國道上馳騁，野地裡也是一把好手，這個能力絕對比國內很多偽拉力要強。大油箱，續航里程保守估計可超過500公里，這個對於摩旅太重要了。前減震為法斯特減震，你看看這直徑就知道了。其實當初吸引我的除了發動機以外就是這對減震器了。

如果你身高有168CM以上，駕馭這臺車應該是很輕鬆的。

早期產品時有冷天難啟動的毛病，不過現在已經整改了。值得推薦！

來款太子如何？

來看力帆2018款的V16。

純正美式巡航車風範，電鍍件閃閃發亮。

ABS,這個建議一定要有哦！

LED大燈。

寬大的座椅，舒服！

V2發動機，最大功率13.2KW.

V16這款車雖然在以上幾款車中功率上最小，但是實際駕駛感受還是不錯的，尤其是中低速時的發力來的比較早，騎行時的感覺不錯，但是由於是太子款式，因此轉彎掉頭什麼的會比一般車型要大一些，注意一下即可。國道上行駛那真實太舒服了，四肢伸展坐得筆直，就像在自家的沙發上一樣，摩旅的話建議加裝邊包和前風擋，保險槓等，非常有用！

好了！感謝看到這裡的朋友，祝工作生活愉快！

沒有不能上路的車，只有不能上路的人。

中國產車這幾年發展的也不錯，高中低檔選擇餘地很大，經濟能力允許選擇進口車更好。個人認為選擇質量可靠，皮實耐造，動力夠用，價格能無負擔消費的摩托車就是最適合自己的好車。