還有想。行政啊。卡宴選配出來和行政給出的優惠落地價格差不多了。但行政氣場強大。當然作為純粹的交通工具那還是卡宴好一點。

絕對攬勝行政呀！

太靠譜的車了！

沒有為什麼

沒有為什麼

沒有為什麼

攬勝行政沒有同類項！

僅代表個人觀點！

我的是運動

很適合駕駛

行政後排空間就是沙發床

太毒了

這兩臺車行政級別不屬於同級別，故障率卡宴幾乎沒有 攬勝屬於電子元件較多，故障率時常會有，但都是小毛病。操控性卡宴更勝一籌，但是視野攬勝絕對屬於王者，更適合女司機，建議大家選擇攬勝，它到任何地方都是王者，兩車比較的話卡宴氣勢上不行。

其實攬勝和卡宴這兩款車都是不錯的車，但也都有些問題。

攬勝本身在設計初期底盤設計和制動系統會有一些隱患，在連續下坡過時容易失控。

卡宴的問題主要是在變速箱，雖然是小機率的問題，但是一旦趕上彷彿就永遠修不好。

建議還是選擇其他車型比如寶馬的X7，雷克薩斯LX570，奧迪Q8等

車的價格到這份上了，其它都不用糾結了，廠商的設計師比你們這些鍵盤俠強的多[捂臉]最簡單就是看外形，喜歡誰就選誰

保時捷卡宴在國內SUV中也是風靡一時的，保時捷卡宴在國內掀起了SUV的浪潮，當年的定價就比寶馬X5高，自我的定位就很高，當年它和路虎攬勝相互競爭，路虎攬勝在當年風靡商界，能開上路虎攬勝的不僅僅有錢的，車主的自身氣場非常強大，然這種氣場和保時捷卡宴車主的氣場不同，就像兩個車子的造型一樣，路虎攬勝車如其名，造型相似老虎，而保時捷卡宴的造型很像青蛙，仿生造型讓人百看不厭耐久，這就是保時捷的聰明過人之處。

保時捷卡宴已經上市很多年了，但是從造型上看變化不大，除了輕量化了一些其實變化不大，新款保時捷內飾更為年輕商務時尚化，保時捷卡宴在前臉上面上上一款變化不大，再細細看看車身C柱優雅大氣，19寸的大輪轂已經很漂亮了，而turbo的20寸大輪轂更漂亮，一些有車主就喜歡大輪轂，雖說舒適度可能沒有那麼高，可見保時捷卡宴車主更偏向運動奔放一點的人，熱愛生活，不用被生活所束縛，車主一般表現出一種很有正能量的感覺。

攬勝行政整體更加偏向越野屬性，號稱是越野中的勞斯萊斯。這款車外形剛猛壯碩方正，整體霸氣外漏，非常有壓迫力，非常符合男人的審美需求，開出去總能壓人一籌。動力方面，主打3.0t機械增壓發動機，引數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.4秒左右。另外還有一臺5.0t v8可以選擇，引數415千瓦，700牛米，變速箱配的也是8速手自一體，零百成績5.4秒左右。對於動力沒那麼高追求的消費者選個3.0t就足夠了。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，配空氣彈簧，調教舒適度沒得說，大小顛簸都能隔絕在車底，相當柔和從容，如同一艘大遊艇忽忽悠悠。越野方面，給到了託森全時四驅帶中央差速器鎖止，還有一套全地形反饋系統，電子限滑介入很快，一般中等難度路況完全難不倒它，不過也沒有幾個人會開這臺車去隨便鑿。內飾方面，整體豪華氛圍很濃厚，三大屏設計很有檔次，全液晶儀表尺寸12英寸，中控上下分屏都是10英寸，用料方面大量的皮質縫線和木紋裝點，檔次滿滿，旋鈕換擋也是路虎很鍾情的一種方式。價格方面，攬勝售價區間在122.5萬-321.3萬之間，對於普通人而言很難企及，是土豪的專屬。

就攬勝和卡宴來說，本人更傾向於攬勝，並不是說攬勝的檔次要高於卡宴，因為兩款車的定位都是一樣的，都屬於中大型SUV，而且又都是過百萬的豪車，至於品牌溢價相信保時捷可能還要高於路虎，至於筆者為什麼會更傾向於攬勝，這可能和自己的審美有關係吧！

總之，個人感覺攬勝的整體氣質要比卡宴有檔次，更加的霸氣側漏，不知道各位看官怎麼看呢？

樓主能提出這個問題，說明樓主還是太猶豫了，並且糾結著如何選擇最適合自己的車？這隻能突出樓主還是不夠有錢，還是“窮”……

這裡肯定有人會噴我，買的起這種車的人還窮？這不是開玩笑嗎？我來給你分析一下：

人性有慾望，能多不能少，能好不能壞，能有不能無……這就是貪婪吧……樓主，所擔心的就是，買了卡宴還惦記著路虎，買了路虎還惦記著卡宴，之所以說你“窮”，就是你應該兩臺車都買下來……如果沒能兩臺一起買下來，說明的問題就是，樓主的資金還是有問題，不能真正的同時擁有自己最喜歡的東西……這就是窮惹的禍啊^_^

兩個車之間很難選擇，這就沒有了初衷，找不到真正自己喜歡的，而去參考別人的意見了……最後，你所做的事情就是，可能會掏自己腰包裡的錢去買一個別人喜歡的車……

所以，我給車樓主的意見就是，兩臺車都各來一臺，人生不遺憾……

開著路虎的時候，從來不用羨慕別人的卡宴，因為自己車庫裡有一臺。

開著卡宴的時候，從來不用羨慕別人的路虎，因為自己車庫裡也有一臺……

我真心祝福樓主。我的意見應該是全網最全面的，也是非常能夠滿足樓主在心理上的安慰，不留遺憾，人生美滿.加油吧，樓主^ - ^

攬勝行政版只是為了區別於

攬勝運動版(引數|圖片)，實際上通常行政版就叫攬勝。單純從車型氣場上來講，保時捷卡宴在路虎攬勝面前，看起來真的就像是小弟弟。可以上從第一感官上來對比的話，路虎攬勝基本上是完勝。

（保時捷卡宴裝貼日本原裝進口的摩坦MT隱形車衣）

（保時捷卡宴裝貼日本原裝進口的摩坦MT隱形車衣）

（保時捷卡宴裝貼日本原裝進口的摩坦MT隱形車衣）

當然買車完全靠第一眼的感官來決定，也不是比誰的氣場足就選誰。還是要透過詳細的比較，才能知道誰更適合。

（路虎攬勝裝貼日本原裝進口的摩坦MT隱形車衣）

首先品牌力上，進口的路虎

攬勝(引數|圖片)，與

保時捷卡宴(引數|圖片)並沒有什麼明顯差距。同樣是中大型SUV，實際上攬勝的指導價還要高於卡宴。可見在這個級別，路虎的品牌影響力並不弱於保時捷。

（路虎攬勝裝貼日本原裝進口的摩坦MT隱形車衣）

動力上，入門版本都是340馬力的3.0T增壓發動機。區別就在於路虎攬勝是機械增壓，而保時捷卡宴是渦輪增壓。而頂配車型，保時捷卡宴是550馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。路虎攬勝則是525馬力的5.0T V8機械增壓發動機。所以在動力上兩款車的差距也不大。

（路虎攬勝裝貼日本原裝進口的摩坦MT隱形車衣）

空間表現上，我們可以看看兩款車的基本資料。

保時捷卡宴：4918/1983/1696mm，軸距：2895mm。

路虎攬勝：5000/2073/1869mm，軸距：2922mm。

路虎攬勝加長版：5200/2073/1868mm，軸距：3120mm。

透過資料對比可以發現，即便是普通版的攬勝在空間上也要遠大於卡宴，更別說加長版了。當然卡宴是因為作為保時捷品牌旗下車型，肯定要兼顧運動效能，所以不可能一味的以軸距和空間為主導。但是攬勝卻更被用作行政商務車，自然在空間上更注重一點。

綜上分析，保時捷卡宴秉承保時捷品牌的運動基因，整車的設計更運動、幹練，適合喜歡駕馭的個人。

路虎攬勝則更為大氣、沉穩，更偏向於行政商務用處。

如果非得二選一的話。個人更推薦路虎攬勝，因為攬勝是最極致的路虎，而卡宴只是半吊子的保時捷！

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答！！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關注，就是對我最好的支援！謝謝！！首先我覺得兩款車型的定位是不同的

我覺得買攬勝的人和買卡宴的人不是一類人，買攬勝的可以自己開，也可以僱個司機，但是基本上買卡宴的全部都是自己開，沒有僱司機的，其次是路虎攬勝行政整體的定價和定位也都是高於卡宴的，而卡宴實際上雖然裸車價不貴，但是選裝下來，選到自己一個人滿意的配置，價格就直逼攬勝行政了。

卡宴基本上就是個人用車，一個豪華品牌的運動SUV而已，而攬勝更像是一個做生意的門面，氣場方面壓的死死的，就氣場這方面，就這個級別乃至這個價位，我覺得除了攬勝行政以外，沒有這個氣場的其他車型了，攬勝作為旗艦級SUV，不論是個人用車或者是商務接待，都屬於頂級的SUV，當然 還有盛世加長版本，這些都是屬於商務接待的車型了，大佬級別的座駕，路虎這個品牌旗下的攬勝，也被稱為男人的終極夢想。

保時捷卡宴

我推薦卡宴的原因很簡單：綜合水平。

保時捷卡宴無論是品牌，技術，核心還是價值上，我認為都超過路虎攬勝。而且路虎的品牌沒落並不是沒有原因的（這裡就不說了），反之保時捷的經久不衰也是有其中的道理。

首先，保時捷的外觀設計理念可以說是相當的超前和時尚，這一點無論是在哪一代的卡宴上都是相當的突出體現了保時捷品牌的強大設計價值。

無論是品牌效應還是外觀設計，保時捷卡宴總能讓人愛不釋手，前衛而犀利，總有一股衝刺的運動力量，靜止中總是一股蓄勢待發的感覺。

整個車身流暢無比，線條結合一體，立體感十足，非常的耐看，車身層次感和諧，柔中帶剛。

車尾設計簡潔霸氣，一點都不拖泥帶水，貫穿式尾燈之間渾然一體，整個車尾細膩時尚中帶著一股力量，非常的穩重厚實。整車運動迷人。

車內空間更是豪華大氣，科技感十足。經典的保時捷液晶儀表盤，顯示超級清晰細膩，三幅式多功能方向盤既運動又豪華，握感十足。中控儀表臺設計層次分明，運動，時尚，科技體現的淋漓盡致，特別是保時捷中控臺上慣用的小儀表，太突出了。

整個內飾真皮包裹，舒適豪華，體驗感非常好，做工精細，高檔豪華，沒有一點槽點可說，畢竟價格和定位擺著呢。

動力上，保時捷卡宴一直都不會令人失望，不管是2.9T還是3.0T，甚至4.0T的動力系統裡，都是非常的充裕。推背感十足。

其實，在這個級別和品牌價值的保時捷卡宴裡，動力，安全，空間配置，外觀等等都是相當的突出，對比路虎攬勝而言，卡宴的價效比更勝一籌，不管哪一方面。

第一：首先看你自己用車定位，攬勝行政顧名思義商務氣息濃厚，舒適安全更高。卡宴品牌更高，但是車空間沒有攬勝行政大，運動氣息更強烈，畢竟跟卡宴對標的是攬勝運動版

第二：跟自己的預算有關

能問出這問題的能有錢買這倆車？這是一個型別的車麼？價格相近就能在一起比較？你啥智商能買起這倆車啊？拆遷戶啊？

是這樣的，還是看需求，首先：卡宴要比Range Rover行政便宜一些，終端售價選完配置大概103-105萬左右，而行政汽油版平行進口都要大概130萬，這是第一點不同。

其次：如果女性駕駛時間較多，建議卡宴，因為路虎小毛病較多，且不易操控，相對女性來說，卡宴更容易上手，且故障率低，不會對女性用車造成不必要的麻煩。

再次：如果男性駕駛時間較多，且對氣場面子等方面有一定要求，那麼行政無疑首選，因為品牌車型影響力上來說，行政是要優於卡宴的，就單純越野能力來講，行政的透過性和脫困能力也都是要比卡宴好一些，更加的MAN一些，所以還是要看個人用途。

最後：外形方面的影響。這兩款完全是兩個設計方向，當然外形這個東西仁者見仁 智者見智，我不能過多評價。

　　在豪華車領域的SUV裡，可能大家比較熟悉的有奧迪Q7、寶馬X5、雷克薩斯LX570，保時捷卡宴、路虎Range Rover等等。今天我們主要來對路虎Range Rover5.0LV8機械增壓和保時捷卡宴4.8L雙渦輪增壓這兩款同級別車型作對比，雖然它們外形風格各不相同，不過硬派豪華的特徵都是男人所想擁有的，只不過看哪款更符合口味罷了！

　　●外觀對比：路虎Range Rover更具力量感、保時捷卡宴時尚前衛

　　單從路虎Range Rover和卡宴的外形特點來看，似乎很難找到它們的相似點，不過卻很容易發現屬於它們自己的外形特點，路虎Range Rover方方正正的車身線條。給人以硬派且富有力量感，而卡宴繼承了它跑車血統的設計元素，圓滑線條更顯時尚動感。如果硬要說出他們的共同點，那麼或許它們都有男人們所想擁有的車型。

　　Range Rover方正的車身輪廓，放佛散發出一種男性的剛勁，橫平豎直的造型又不顯呆板，還記得早前熱播電視劇《蝸居》裡，劇中的演員宋思明說：有血性的男人，都希望擁有一款路虎！也正是說出了這款吸引著男人的路虎Range Rover魅力所在。

　　卡宴卻是給人以另一種截然不同的感覺，它就像是一個從健身房走出來的年輕小夥子，身上的每塊肌肉都經過專業的雕琢，圓滑的曲線顯時尚感又挾帶力量感。顯然這大塊頭也有著大智慧。卡宴的外形風格雖然帶有不少保時捷CarreraGT的跑車設計元素，不過用在這款SUV上也不覺得有生搬硬套的感覺。

從上述車型的最小離地間隙、接近角、離地角資料來看，Range Rover在越野效能的確要比卡宴強，不過在公路效能的發揮卡宴佔據絕對優勢。

　　Range Rover採用了尺寸為P255/50R20米其林高效能SUV運功型胎，並配備了全尺寸備胎；而卡宴同樣採用了尺寸為P275/45R20優科豪馬高效能SUV公路胎，從輪胎尺寸與運動特性都可以看出它們更注重運動公路效能的表現，將動力、高速、運動效能發揮得更好。從輪轂的造型來看，卡宴要比Range Rover動感，並且扁平度更小，在公路上行駛的穩定性和操控性會更好。

　　外觀結語：實際上，Range Rover與卡宴的外觀並沒有什麼可比性，或許可以理解為兩款不同風格的車放在一起作為更直觀的展示，並且每個人看待事物都有不同的觀感，所謂各花入各眼。然而，我們應該更多強調這兩款車的自身品牌特點，路虎是傳統豪華越野車製造商，造就出Range Rover硬派沉穩富有力量感的特點，而卡宴更多地採用了保時捷跑車流線型的設計，時尚且動感。它們在外形上延續了很多家族經典元素，從而造就了不同風格的豪華SUV車型。

●中控內飾對比：風格各異，卡宴強調運動，Range Rover豪華沉穩

　　Range Rover和卡宴兩款車型外形上的不同風格延續到車內並不意外，因為它們都是國內外知名度很高的車型，所以講求設計統一性、協調性也是正常。其實在這個價位與級別的車型來說，如果再從裝配工藝和材質上去作比較就顯得有點多餘，不過車內所製造出的氛圍卻給人以不一樣的感覺。

　　Range Rover方正規整的中控內飾設計所製造出的氛圍都是沉穩、富有安全感，而類似於戰鬥機式的卡宴中控內飾給人感覺時尚有活力的感覺。

　　方向盤的設計同樣說明了兩款車的特性，卡宴採用了厚實沉穩的三幅式運動方向盤，並且沒有整合更多功能按鍵在方向盤上，並且換擋撥片位於大拇指下方，換擋時更便捷，可看出更偏重於運動；而Range Rover粗細適中的四幅式多功能方向盤則更偏重於舒適便捷，左側四向按鈕控制車內娛樂影音系統，還有定速巡航按鍵，右側按鈕控制虛擬儀表盤和車載藍芽電話按鍵，鍍鉻長條是喇叭的按鍵，設計很獨特。

　　即便從Range Rover中控面板上看，高科技配置並不少，不過也不會給人強烈的技術感，感覺更像在百年的傳承基礎上改進而成；而卡宴卻是會給人以強烈的科技感，同樣融入了跑車傳統的設計，不過這並不是如Range Rover傳承下來的感覺，而是與時俱進、層出不窮的科技感。

　　內飾結語：Range Rover與卡宴的中控與外觀一樣並沒有過多的可比性，倘若你分別坐到卡宴和Range Rover的駕駛位，它們所營造的氛圍確實會讓你有不一樣的感覺。坐進Range Rover方方正正的中控臺前，給人以嚴肅、沉穩、務實富有安全感；當坐進了融入跑車設計的卡宴車裡，或許很容易就會激起你腎上腺激素，讓你很想在路上撒野一下。

　●空間/儲物功能/舒適性對比：Range Rover後排功能強大，卡宴為駕駛者而生

　　從這兩款售價為兩百多萬的豪華SUV來看，豐富的配置想必不會令人感覺意外了，不過齊全實用的配置的確可以提升車的檔次和實用性，下面我們透過體驗對比來看Range Rover與卡宴誰更具溫柔體貼的一面。另外，也從乘坐/載物空間，儲物能力來進行全面對比。

　　透過實際體驗，我們發現Range Rover與卡宴的前排空間表現都不錯，身高1.75米的體驗者坐在前排能擁有一拳多的頭部空間，有良好的舒展性；同時車身高度和座椅高度設計也會對前排頭部空間有一定的影響，座椅設計較高的Range Rover雖然車前視野比卡宴好，不過頭部空間明顯不及卡宴。另外提及一下，車身的高度和車身流線也會影響車輛的風阻係數，車身較低且流線型設計的卡宴風阻係數要比Range Rover低。

　　兩款車型的後排座椅空間相差不大，頭部空間與腿部空間足夠應付日常使用，不過不同的是Range Rover的後排有著相當強大的功能，後排乘客可以電動調節副駕駛位座椅前後移動，並且後排靠背可以調節角度。

　　Range Rover後排娛樂功能也盡顯豪華，鑲嵌在頭枕的液晶顯示屏帶有DVD影音系統、車載電視、遊戲等功能，這些卡宴都是不能做到，從這點更容易看出卡宴是為駕駛員而生，後排的舒適性與豪華配置並沒有過多顧及，而Range Rover卻能讓全車乘客享受到百萬級別的後排。

　　兩款車在儲物方面表現很算中規中矩，儲物設計比較常規，沒有過多的亮點不過也夠用，比較而言還是卡宴要完善一點，第二排不僅有中央扶手上的杯架，而且後車門板上均有單獨放飲料瓶的位置，Range Rover在這點表現稍遜。

　　Range Rover並沒有採用全景天窗，在國內，大部分消費者認為有天窗要比沒天窗有檔次，大天窗比小天窗更顯檔次，尤其是逾兩百萬的豪華車沒有比有更讓人感到意外，不僅沒有顧及到買它們回家的主人的面子，同時對後排乘客的照顧也不夠周到。另外，卡宴全景天窗為選裝件，價格為7100元，我們實拍的這款車就是選裝上去的配置。

　　空間與舒適性結語：透過上述空間、儲物、配置的對比，可以看到路虎Range Rover配置要比卡宴更高更豪華，尤其是後排的娛樂性與舒適性，兩款車型的空間都相差不大，在儲物設計方面，Range Rover在個別地方並沒有卡宴實用。

●車輛的便捷性與視野盲區對比

　　對於這類豪華的SUV車型來說，使用的便捷性和駕駛時產生的視野盲區或許是購買它們的消費者比較關注的，這次我們也重點體驗與對比這兩款豪華SUV車型在日常使用的便捷性和視野盲區對比。

　　開動一臺車前需要的是先坐上駕駛位，Range Rover在這點做得就比卡宴體貼，Range Rover配備了踏板，對於底盤高的車型，這配置很實用。或者可以理解為卡宴為了得到更高的離地間隙而節省了該配件，對於開卡宴又不太追求越野的女士，編輯建議後期加裝踏板。

　　Range Rover的行李箱門採用了上下開啟的方式，車鑰匙與中控臺面板均有開啟按鍵，同時下端的隔板也可以透過按鈕開啟，並且下端隔板帶有液壓支撐，不足的是Range Rover並沒有帶電動關閉行李箱門功能，關閉厚重且高位的門板並不是件容易事，而卡宴在這點上就比Range Rover好多了，不僅帶有電動開啟功能同時也配備了電動關閉功能。

　　Range Rover的外視鏡雖然面積要比卡宴大，不過卡宴帶有廣角鏡，同時，兩款車型均採用了全景攝像探頭，所以兩款車型的視線盲區相差不大。

　●動力總成/底盤對比：

　　為了環保低排放，又能擁有強勁的動力輸出，渦輪與機械增壓技術日漸被重視與運用，路虎Range Rover使用了機械增壓發動機，而保時捷卡宴使用了雙渦輪增壓發動機，從資料上看，兩款發動機發揮出的動力都讓人咋舌。

　　路虎Range Rover配備了V85.0L排量機械增壓發動機，在動力方面令人咋舌，百公里加速只需6.2秒，5.0L機械增壓發動機的最大功率可達到510馬力，最大扭矩為625N·m。與這臺動力強勁的發動機配合的是一臺6速手自一體變速箱。

　　卡宴Turbo搭配了4.8LV8雙渦輪增壓發動機，動力總成同樣進行了一定的升級，最大功率500馬力/6000rpm，峰值扭矩為700牛米/2250-4500rpm。這款車型匹配了8速TiptronicS手自一體變速器將動力更好的發揮，並且增加了自動啟停功能，能夠在一定程度上降低油耗和尾氣排放。

　　從上述表格資料上看，機械增壓器要比雙渦輪增壓發動機讓峰值輸出的轉速更為提前，可以聯想到加速起步後的爆發力是如此強勁。雖然考慮到Range Rover的車重，不過提速能力也並不疲軟。此外，Range Rover在燃油經濟性上要比卡宴低，駕駛這類高檔SUV必定兜裡要裝上大把的油費，所以在這類豪華SUV裡油耗個人認為並不是主要對比專案。

　　Range Rover與卡宴兩款車型均採用了前後空氣懸掛，與傳統鋼製汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，尤其是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速平穩行駛時懸掛可以降低變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時或經過顛簸路面，以升高底盤懸掛變軟來提高減震舒適性。

　　提到路虎Range Rover的底盤，或許大家馬上會想到它的越野效能和強大的全地形反饋系統，而這一系統的運作無疑還是要依賴於空氣懸掛的硬體支援。相比大眾集團的各種空氣懸掛控制系統，路虎的這套全地形反饋系統顯然擁有更加豐富的越野功能選項。另外，Range Rover除擁有普通模式外，還擁有溼滑路面、泥地、沙地以及雪地模式的選擇。Range Rover相比起卡宴的車身更高，更偏向越野能力。

　　卡宴車身更低，而且擁有動態模式，所以公路駕駛樂趣更佳。同時卡宴配備帶有自動水平調節、行車高度控制和PASM的空氣懸架系統。空氣懸掛又分為正常、舒適和運動三種模式，可以透過中控臺上的按鈕來操作，不過響應的速度比Range Rover慢。另外，當前的行車高度設定會顯示在儀表組中LED顯示器上。

　　就這兩款車型來看，雖然在價格方面相差並不是很多，不過路虎Range Rover在配置方面明顯比卡宴有優勢，尤其在後排娛樂方面，但卡宴也有著自己的亮點，比如可上掀開啟的全景天窗、行李箱門電動關閉這些實用的配置是Range Rover所不具備。兩款車型在空間和儲物方面不相伯仲，而車輛的便捷性，Range Rover做得更加細心。

　　當然對於一款豪華SUV車型靈魂所在莫過於是它擁有的效能，Range Rover的越野效能相信大家都比較熟悉，的確這歷史的傳承要比卡宴更加名副其實一些，這點也是大部分人決定選擇SUV車型而放棄轎車的原因。同樣，卡宴也有著保時捷跑車的血統，其公路效能也是毋庸置疑，同時也兼顧了越野的能力。倘若你想開著你的車征服各種複雜的路況，同時也能在商場上彰顯身份地位，並且給人以沉穩務實的態度，想必Range Rover是你值得擁有；如果你想你的車不僅有良好的透過性，同時也能讓你在高速公路上撒野狂飆一下釋放激情，那麼卡宴或許是一個不錯的選擇

18款路虎Range Rover行政3.0現車優惠，手續齊全，關單，商檢，一致性證書，電子資訊表，發票，公司主營平行進口車包括，歐規，中東版，美規、加版行政現車多臺 配置顏色齊全，今天給大家講解一下平行進口豪車的好處，大家對豪車的感覺通常是效能好但是價格貴。這種觀念在平行進口車出現之後，應該有所轉變。

18款路虎Range Rover行政加長外觀銳勢外觀更具鋒芒，無不彰顯無與倫比的領袖氣質。前車燈，保險槓和鋁製裝飾件的協調搭配與設計，讓硬朗的直線線條煥發整個車身。18款路虎Range Rover行政加長版整體行駛感覺如絲綢般順滑。車身側面線條簡潔有力，新增加的L型LED日間行車燈令該車型更添時尚氣息，車燈系統也得到了改動，裝備了新的LED日間行車燈，同時採用了新的前燈設計和更大的霧燈底座。

配置：電吸門;360度環影;20輪;二代地形;全景天窗;智慧卡;腳感電尾;LED日行燈;LED大燈;換擋撥片;定速巡航;多功能方向盤;前座椅加熱;液晶儀表;四區空調;冰箱;防炫目後視鏡;方向盤加熱;鋼琴烤漆黑內飾套件+桃木方向盤

新一代Range Rover 必須延續40年傳承至今的風骨，但長度卻要增加25毫米，這樣車長將達到5米2整(現款為5020毫米)。顯著的變化來自於更低的車頂，這將有效地減小新車的風阻。而其它的造型元 素仍將盡可能地與老款保持風格的延續，包括高聳的發動機蓋、橫向多條的格柵、稜角分明的大燈，以及從未改變的黑色立柱以及由此呈現的懸浮式車頂。

18款路虎Range Rover行政版3.0T V6發動機，8速手自一體變速箱，車身尺寸5199*1983*1867mm，最高車速280，百公里加速6.5s，綜合油耗10L，軸距2922mm，油箱容積105L，最大功率250，最大功率轉速6500，最大扭矩450，最大扭矩轉速3500-5000，新車採用非常炫目的隱藏式換擋桿，在發動機啟動後，換擋旋鈕可自動升起。

先給結論：Range Rover行政版和卡宴之間二選一的話，更推薦Range Rover行政版。

Range Rover行政版只是為了區別於Range Rover sport，實際上通常行政版就叫Range Rover。單純從車型氣場上來講，保時捷卡宴在路虎Range Rover面前，看起來真的就像是小弟弟。可以上從第一感官上來對比的話，路虎Range Rover基本上是完勝。

當然買車完全靠第一眼的感官來決定，也不是比誰的氣場足就選誰。還是要透過詳細的比較，才能知道誰更適合。

首先品牌力上，進口的路虎Range Rover，與保時捷卡宴並沒有什麼明顯差距。同樣是中大型SUV，實際上Range Rover的指導價還要高於卡宴。可見在這個級別，路虎的品牌影響力並不弱於保時捷。

動力上，入門版本都是340馬力的3.0T增壓發動機。區別就在於路虎Range Rover是機械增壓，而保時捷卡宴是渦輪增壓。而頂配車型，保時捷卡宴是550馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。路虎Range Rover則是525馬力的5.0T V8機械增壓發動機。所以在動力上兩款車的差距也不大。

空間表現上，我們可以看看兩款車的基本資料。

保時捷卡宴：4918/1983/1696mm，軸距：2895mm。

路虎Range Rover：5000/2073/1869mm，軸距：2922mm。

路虎Range Rover加長版：5200/2073/1868mm，軸距：3120mm。

透過資料對比可以發現，即便是普通版的Range Rover在空間上也要遠大於卡宴，更別說加長版了。當然卡宴是因為作為保時捷品牌旗下車型，肯定要兼顧運動效能，所以不可能一味的以軸距和空間為主導。但是Range Rover卻更被用作行政商務車，自然在空間上更注重一點。

綜上分析，保時捷卡宴秉承保時捷品牌的運動基因，整車的設計更運動、幹練，適合喜歡駕馭的個人。路虎Range Rover則更為大氣、沉穩，更偏向於行政商務用處。如果非得二選一的話。個人更推薦路虎Range Rover，因為Range Rover是最極致的路虎，而卡宴只是半吊子的保時捷！

我相信Range Rover與卡宴之間的比較源自於品牌的糾結，拋開保時捷和路虎品牌孰高孰低，兩款SUV從豪華設施到越野能力，再到空間使用功能性，都是Range Rover行政版更勝一籌。

每一個男人的心目中都有一個“路虎”夢，包括我也不例外，不僅是因為它擁有著超強的脫困能力，能夠在日常的出行中為我們帶來更為安全的效能，更多的是它寬大的車身和較高的豪華品牌光環讓很多人在出門談生意的時候能夠撐得起門面，並且是不少霸道Quattroporte的最愛。

Range Rover行政版定位於一款大型SUV，整車的售價區間為125.80萬元到264.80萬元，高昂的售價已經襯托出了它的身份。整車的車身尺寸為5000*2073*1869mm，並且加長版的車身長度已經一度的達到了5200mm，屬於全尺寸SUV範疇。

在外觀方面，家族式的前臉帶來極為霸氣的視覺效果，網狀式的進氣格柵與周圍的鍍鉻飾條相結合，帶來了十足的大氣範，機蓋上的LOGO字母標識也證明了它的身份，視覺上也讓這款車增加了不少的逼格。下側同樣採用了燻黑的護板，讓整體上看起來更加的富有運動氣息。

車身的側面，修長的車身已經帶來了極為大氣的視覺效果，燻黑的A柱和D柱，與懸浮式的車頂相結合，讓整體上看起來更加的年輕動感，微微上揚的腰線也折射出了硬朗的效果，雙五幅式的輪轂也帶來了中規中矩的視覺效果。尾部的造型，LOGO字母的標識與前臉相呼應，帶來了很高的辨識度，粗壯的鍍鉻飾條進行了貫穿式的設計，雙邊雙出的排氣也在視覺上注入了大氣的效果。

在內飾方面，該車主要以簡潔的風格為主，全黑的內飾結合軟包的材質帶來了高檔的效果，木紋飾板的拼接也讓整體上有著更為豪華的氛圍，鑲嵌式的中控大屏和四幅式的方向盤都有著路虎的家族式風格。

動力方面，路虎Range Rover搭載的是3.0T和5.0T三款渦輪增壓發動機，其中低高功率版本的3.0T發動機最大輸出功率分別可達340匹馬力和381匹馬力，而5.0T的渦輪增壓發動機最大的輸出功率可達525匹馬力，全系匹配的都是一款8檔的手自一體變速箱。

炫富嘛？ 有錢喜歡哪個就低調買哪個吧， 買個車非得全中國都知道你能買豪車？ 有考慮過我們農民的感受？ 不過話又說回來 這個得看技術 開車技術好心細什麼車都可以 技術不好的話什麼車都不保命

我是一直開Forester的，09年買了第一臺、13年全面轉款賣了舊的買了一臺2.0T ，一臺2.5，朋友都笑我開來開去都是斯巴魯，我不介意別人怎麼說！今天看到新款卡宴很喜歡，於是馬上訂了一臺，車已經開了幾個月了，感覺很好！選卡宴的時候也考慮過GLS450,X6，攬勝，但最後還是買了卡宴，因為它的品牌絕對超過前三者⋯10月一號又訂了一臺全新Forester⋯

路虎Range Rover

Range Rover又被稱作是越野車中的勞斯萊斯，可見這款車的舒適性是相當高的，首先是車身高大威猛，更能滿足消費者的虛榮心，再者高聳的坐姿，極佳的視野也更能讓人心情舒暢。底盤方面，懸掛調教韌性十足標配空氣懸掛，支援軟性高低調節，細碎顛簸處理細膩，大的衝擊也抑制的很柔和，行駛厚重紮實，開起來穩穩當當，從容淡定，波瀾不驚。在越野方面，Range Rover打載了全地形反饋系統，電子限滑能力超強，再加上強悍的透過角，涉水性，讓它在爛路上更加如魚得水。動力上，主打3.0t機械增壓v6,加速底氣十足，順暢線性，聲浪低沉很有幾分激情。內飾方面，三屏設計加旋鈕換擋也是科技感十足，非常有視覺衝擊力，符合其高階定位。總的來說路虎Range Rover是一臺將舒適，豪華，越野結合的最好的高階車型。

保時捷卡宴

保時捷是一個傳統的超跑品牌，不過造超跑要賺錢是很難的，目前好像只有法拉利可以做到，保時捷只能曲線救國，造一些利潤更大的suv車型，卡宴在這種背景下應運而生，一經推出就大獲全勝，深受土豪消費者青睞。卡宴外觀延續了保時捷的家族風格，車身重心更低，運動風格濃郁，有良好的空氣動力學設計，這也為其操控打下了基調。底盤方面，卡宴也配備了全時四驅，空氣懸掛，和cdc主動減震，舒適濾震沒話說，同時加入了後輪主動轉向和底盤電控防傾杆，側傾和車身姿態控制都很到位，而前十後四的活塞剎車卡鉗也能為其效能提供更好的保證。另外在動力，內飾做工用料能方面也都極其出色，運動化的座椅包圍，無形中能激發你的駕控激情。頂級的奢華和骨子裡運動才是卡宴的精髓所在。

謝邀，拿路虎Range Rover和卡宴比，我想只要不是年輕覺得自己駕馭不了Range Rover行政版這種車的人恐怕都會選擇Range Rover行政版，因為卡宴這個車一直的競爭對手都是Range Rover sport，有能力選擇高一個級別的，為什麼要選擇低一個級別的？我們再說說卡宴這個車吧，大家應該都知道原來的卡宴賣什麼價格，現在的卡宴跟那個時候比差了多少錢，卡宴是怎麼從加價神車被拉下來開始優惠的懂行情的人都懂，13年路虎Range Rover sport上市，攬運真正開始年輕化，運動化，這就成了保時捷卡宴強有力的競爭對手，你加價我也加價，在價格戰中雙方都開始逐步降低利潤，直到兩款車都開始優惠，保時捷的加價之旅也終於被路虎Range Rover家族這個初出茅廬的小夥子給終結。既然提到了Range Rover我們就再說說Range Rover這個車，我覺得Range Rover這個車是定位最準確的車，他是最符合老闆們自用兼商務的一款車，他的競爭對手賓士GLS二排空間太容易被吐槽了，感覺這麼一款全尺寸的車標配七座真的沒有考慮到市場的實際需求，再說說競爭對手lx570，個人覺得如果不是上了年紀是不會喜歡他的內飾的，四個字形容就是暮氣沉沉，外觀倒是很年輕張揚，完全的不搭，Range Rover行政版新的競爭對手就是全新一代林肯Navigator，這個車真的沒什麼好吐槽的，但是在中國他的尺寸真的很難找到停車的地方，當然買住別墅的朋友們可以忽略我的說法。綜上所述，我覺得拿卡宴跟Range Rover行政比較真的折了Range Rover的地位，Range Rover其實沒有真正能夠競爭的對手，因為他考慮的很全全面。