在今年6月份開幕的2019深港澳車展上，中期改款的雷克薩斯RX全球首發。之前透露的訊息是，這款新車型將會在今年8月份內正式上市。

時間慢慢臨近，雷克薩斯也在近日宣佈了新款雷克薩斯RX的預售價，為39.90-80.50萬元。

新款的最大改動基本上集中在前臉位置，在雷克薩斯最新家族式設計語言加入之後，原本橫幅式的紡錘形進氣格柵換成了網狀樣式，尺寸也要比之前大了一些。此外，前大燈組以及底部霧燈區域也經過了重新設計，看起來更顯犀利。

車身側面和尾部設計並沒有太大的變化，長寬高為4890*1895*1690mm，軸距為2790mm。不過這次除了原本的5座版之外，雷克薩斯還首次引進了可選6/7座三排佈局的加長版RX 450hL車型，軸距保持不變，車身長度加長110mm，達到了5000mm，車身更顯修長。

內飾僅是針對中控臺進行了微調，12.3英寸中控液晶觸控式螢幕造型更加規整，但萬變還是不離雷克薩斯家族設計風格。同時，新車還加入了百度CarLife手機互聯、自然語音識別、遠光燈自適應控制系統、低光行人檢測、車道追蹤輔助、預碰撞警告等功能。

新款雷克薩斯RX繼續搭載2.0T和3.5L混動兩種動力。其中這臺2.0T L4發動機的最大馬力為231匹，峰值扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱，甚至也有可能匹配8速手自一體變速箱。而3.5L V6發動機與雙電機組成的混動系統的綜合最大馬力則是達到了312匹。

行駛質感上，渦輪增壓提速快，但是伴隨遲滯感，自吸比較線性，平步提升車速，具體看自己的需求，如果追求起步加速快感，建議選擇渦輪增壓。保養維修方面，渦輪增壓費用高於自然吸氣。養車成本上3.5排量車船稅每年大約3600元左右，2.0排量480元左右，費用上2.0T佔優勢。故障率方面，自吸好於渦輪增壓。

具體按照自己用車需求和喜好，沒有最好的車，只有自己喜歡的車

既然樓主這麼問，預算肯定不是問題咯？畢竟18萬的差價還是一筆不小的數目。本人強烈推薦450h，原因有三：

1. 油耗低 拿RX300四驅典雅和450h五座典雅相比，450h雖然排量更大，但是它屬於油電混合車型，所以油耗更低，這麼大的一個車實際綜合油耗8-9L。換作Rx300 實際綜合油耗12L左右。

2.舒適性高 3.5L的450h是自然吸氣發動機，動力輸出線性，沒有渦輪遲滯感，當車輛啟動起步低速的時候採用電動機驅動，車內靜謐性高。

3. 動力強勁 3.5L自然吸氣發動機跟電動機的組合綜合馬力313P，匹配ECVT電子無級變速器，加速時間更快，動力輸出線性，發動機聲音悅耳。

小結：除此之外雷車混動車型比燃油車型多了2年或5萬公里的免費保修保養，電池質保10年25萬公里，這點基本上可以打消你對電池的顧慮。並且以現在日益苛刻的排放標準，6缸發動機已經算是大排量了，在不久的將來可能連4缸發動機都有可能成為奢侈的大排量，所以現在能選6缸不選4缸，畢竟6缸發動機的優勢是4缸發動機所不能比的。

可以看出您是一個低調內斂的人，不喜歡BBA的張揚，信仰雷車質量。雷克薩斯在國內已經混的風生水起了，基本上都需要排隊加價。雷克薩斯RX 2.0T版本的起步價為39.8萬元，3.5L混動版本起步價為65萬元，中間差了25.2萬，比最貴的2.0T都還貴了5.7萬。不過不管發動機怎麼樣，起碼車的外形是一樣的，2.0T的動力也夠用。

單從動力來說，RX300搭載2.0T發動機，最大馬力231匹，峰值扭矩350牛米，匹配6速自動變速箱。RX450h搭載3.5升發動機+雙電機組成的混動系統，配備E-CVT電子無級變速箱，綜合最大馬力達312匹。

2.0T版本已經完全可以滿足日常需求，許多競品豪華品牌也是用的2.0T發動機。不差錢的話3.5L混動版本也是一個不錯的選擇。

這兩款車子價格差很大，看你的預算了。3.5油電混動肯定比2.0好多了。我去年買的是2.0典雅，加電動踏板加延保落地60，3.5低配都要70多，買這款車不後悔，我只看了雷克薩斯，其他都沒去看過。2.0買最多的是精英跟典雅，3.5不太清楚，看你自己預算了。

用我的親身經歷告訴你，不差錢就上rx450，差錢就上300。連稅算上差了小20萬，購買輛2.0的凱美瑞了。但是450h也是真的好，不差錢可以上，不過當你考慮買450的時候，你肯定會想這個價錢可以買q7了。

1月份剛提了450hl.開凌志來講就是追求另外一種感覺，個人認為是穩定。當然需求激烈駕駛的朋友這款車就不建議（相對德系車）。兩款車子都是好車，只是按照自己需求和喜歡程度去定義就好。畢竟千金難買心頭好。

我自己450H典雅版，1年開了4W公里，實際油耗7.5Ｌ/100km，市區加高速都有，高速油耗稍高一些，市區油耗低。純市區估計在7Ｌ左右。加上送的有8年20萬km免費保修保養。上完牌72萬左右。按照我的用途平時開的多，1年可以比2.0Ｔ的多省下1萬多的燃油費，我覺得挺值，動力隨叫隨到，配置又高，噪音極低。

去年買SUV的時候就有考慮過RX，首先放棄了2.0T，這個價格真沒法接受這個動力，就把眼光放到RX450hL。可是看看國外的價格，還有450hL的加長方式，徹底無語了……最終提了Q7。

不差錢當然350！價效比當然2.0了，油電混合動力不是說為省那點油，感覺真的不一樣，尤其是V6大排量那種渾厚的感覺，現在我有一臺3.5自吸的日產，看起來和小排量渦輪完全不一樣的感覺，越越喜歡那種感覺，照片是之前的VQ3.0風度，已經忍痛割愛了，後面是現在VQ3.5公爵，決定開到報廢[大笑]

雷克薩斯rx定位於一款中大型豪華suv產品，主要對飈沃爾沃xc90,凱迪拉克xt6等，這款車品牌檔次高，同時擁有出色穩定性，不管是家用還是商務接待都比較合適。至於說2.0t和3.5混動選哪個，兩個版本在價格上差的比較多，如果不差錢的話可以直接入手3.5混動版本，體驗感不是2.0t能比擬的。

價格方面，2020款雷克薩斯rx450h四驅典雅版，官方指導價65萬，優惠沒有，需要加裝配置1.5萬，全部落地再加購置稅57522，車船稅3000，強險950，商業險18060，上牌500，共合計74.5萬左右。

外觀方面，雷克薩斯rx450h外觀設計硬挺富有稜角，前臉黑色鱗片中網相當大氣，矩陣式led燈組閃亮富有科技感，左右下方的導氣裝飾也很有侵襲力。車身側面稜線清晰，硬挺十足，力量感很強，後尾部飽滿富有層次，整體顏值很現代。內飾方面，有一股濃厚的典雅範兒，做工用料不用多說，版飾拼接嚴整，皮質包裹細膩，懸浮式中控屏配搭觸控板操作很有檔次，下方一塊石英鐘凸顯逼格，儀表盤為機械式，說實話有點low,畢竟大幾十萬的價格，怎麼也應該給個全液晶儀表。方向盤拼色設計握感舒適。

動力方面，rx450h搭載一臺3.5v6發動機兩臺配電機，汽油機引數為193千瓦，335牛米，前電機引數為123千瓦，335牛米，後電機引數為50千瓦，139牛米，系統綜合功率230千瓦，變速箱配e-cvt,零百成績7.7秒左右，加速感覺充盈線性，底氣澎湃十足，輸出格外絲滑，有種源源不斷的儲備，油電之間配合也是天衣無縫，整體給人的感覺就是絲絲入扣。底盤懸掛結構前麥弗遜後雙叉臂，調教風格紮實穩健，濾震厚重，有彈性，對路面的各種顛簸處理很得體，走爛路沒有多少衝擊，同時具有良好的支撐，開起來相當愜意安靜。

總結:雷車不管哪個級別的車型，混動版都是靈魂所在。這臺rx450h具有罕見的3.5大排量自吸，加速體驗充盈絲滑，讓人心馳神往，同時底盤厚重高階，空間寬敞。除了內飾沒有太多衝擊力之外，沒什麼好挑剔的，完全對得起它的身價。

前言：65萬提了輛雷克薩斯RX450h，開了6個月後，車主：優缺點都在這！大家好，我是來自廣東肇慶的雷克薩斯RX450h車主張益志，選車理由：老實說當時本來是看上了RX300四驅版裸車價51萬多，雷克薩斯RX的外觀確實非常新穎，有一種獨特的東方之美，廣東地區的人對雷克薩斯的印象還是比較好的，後來看到混動車型，感覺混動版才是雷克薩斯的精華。於是提了這輛RX450h，目前開了6個月8200公里左右，我把它的優缺點都總結了一下，希望對大家有參考意義。

第1個優點是一個比較大的優點，或者說是一個綜合性的優點，就是它的整個行駛的品質是非常高的，包括懸架的舒適性，座椅的舒適性以及隔音的表現都是非常不錯的。並且這臺混動車型的動力6缸加上前後兩個電機的輔助，整體的動力輸出的順暢程度也是非常好的。

第2個優點，我就想聊一聊雷薩斯的一個獨有的光環，也是雷克薩斯品牌一直都有的，而且是經歷了很多年的耕耘的一個優點，就是說他的故障率是非常低的，口碑非常好，並且它的車型的免費保養的政策，以及比其他品牌時間更長的質保都是他的優點。而且剛才我說的這幾點加到一起又得到了另外一個好的結果，就是說雷克薩斯車型保值率、二手車的殘值率是非常高的，所以這些是幾乎所有雷克薩斯車型都具備的優點。

說完了優點說缺點：第1個缺點其實也來自於他這套動力系統，是這臺混動車型獨有的一個缺點，就是它的發動機再啟動和關閉的那兩下的時候，它的整個抖動是非常明顯的，我覺得抖動對於這個級別的豪華車來說實在是不應該的。而且你能夠感覺最明顯的時候，特別是在市區穿行的時候，所以說這一點真的是值得最佳化。

第2個缺點，我想聊一聊這輛車的配置分佈，咱們就先從內飾的大螢幕下手。這輛車上這塊12.3英寸的螢幕，它的整個的使用體驗，包括流暢程度，我覺得都是沒什麼問題的，但是要注意全系只有頂配車型配的是這塊大的螢幕，其餘車型還是原來小小的螢幕，而且整個解析度看起來不是特別舒服，要知道現在自主品牌也好，合資品牌也好，這螢幕都是越做越大的，雷克薩斯有點逆潮流的一個發展了。

況且你是有大螢幕套件的，為什麼不能下放到更多配置的車型上，我花幾十萬買的SUV，螢幕還是那麼小的，讓我感受很不好，因為它小螢幕兩邊的黑框是非常大的，看起來就會很難受。其實在其他配置上，這些看不見摸不著的地方，它這個車整體做得還不錯，比如說主動安全配置全系是很齊全的，都下放到了低配車型，包括LED大燈全系都LED最低配的兩款不是矩陣式的，所以說這些做都很好，但是為什麼就這些看得見摸得著的地方，不能把它做得更感受更好一些。

結語：總的來說65萬提了輛雷克薩斯RX450h，開了6個月後，優缺點也很大家說完了，所以我的建議是其實RX車型選擇5座的版本是比較好的，因為不管7座還是6座的，第3排確實是稍微有點聊勝於無的意思了，因為它的地板下面有電池、電機等等這些東西就導致了他的地板和坐墊太近了，你很難找到一個舒適的後排坐姿。咱們就先聊這麼多，有什麼更多的問題和建議歡迎下方留言評論

我的RX200T頂配用車三年，首先講2.0T足夠了，全中國的高速任你飛也是120公里的限制，不要信那些2.0和3.5的議論了，最重要是花了那麼多錢你享受到了什麼？當我在廣州長悅試駕Rx200頂配和450h標配時，我馬上訂RX200頂配，這200T頂配馬克音響/手寫系統/空調系統/座椅通風系統/棕色真皮座椅（店裡的人員講和勞斯萊斯一樣的材質）/高階瑪腦木配飾等等，是450h標配版沒法比，豪華版尤其是坐在車裡那感覺是其他版本沒法比的，享受第一，動力其次，如果花70萬不講享受的話，不如買輛FIT算，因為照樣飛得像跑車那么猛！這是我為什麼買RX200T豪華版的初衷！