17年買的1.2豪華，當時落地價13萬。買車就像娶媳婦，選擇了適合過日子的，就沒有那麼多驚豔了。要說後不後悔，也沒啥後悔的。踏踏實實過日子也挺好

2019年11月雷凌銷量為22393輛，在廣汽豐田銷量中佔比33.36%，在緊湊型車銷量中排名第7位，11月雷凌銷量同比增長12.47%，環比增長9.15%，2019年1-11月，雷凌的累計銷量達到196461輛，同比增長1.95%，在緊湊型車銷量排名為第9位，選擇雷凌的消費者這麼多，為什麼要後悔呢？

作為豐田卡羅拉的姊妹車型，雖然名氣沒有卡羅拉足，但是雷凌自身的實力也是非常的不俗。雷凌有著不錯的外觀顏值，看著也非常的時尚；在空間方面，2700mm的超長軸距，所以雷凌後排空間非常不錯；在內飾上，我覺得還是可以接受，雖然談不上多麼驚豔；1.2T+CVT的動力總成組合，最大功率87KW，雖然加速表現一般，但是作為一輛買菜車，這個動力日常家用足夠，另外油耗方面還有這非常不錯的表現；在質量上，也沒有爆發出比較大的負面和批次的負面事件。

新款雷凌出自豐田全新的TNGA架構，除了良好的燃油經濟性，在安全配置方面更加出色；全系標配L2級自動駕駛技術，8個安全氣囊，另外後懸也升級成了非扭力梁的獨立懸架。

作為一輛A＋級轎車，我覺得雷凌還是非常值得選擇，選擇了沒什麼值得後悔的。

雷凌加速能力真不如718，彎道真不如911，空間真不如帕拉梅拉，底盤也不如卡宴。如果要我選，我選五菱宏光。

當時在預算範圍內，只考慮兩款車型：豐田雷凌和卡羅拉，其他車型幾乎沒有考慮。開了兩年，也沒什麼後悔的，現在汽車工業發展迅速，每年新車都會有新賣點。沒必要羨慕，珍惜自己擁有的才是對未來的自己負責。

後悔。2020雙擎運動白。弄成功17萬。不如加點錢買A3兩廂了。。不過開起來還比較舒服，省油，沒有後顧之憂的感覺。

19年三月份買了18雷凌1.2T尊貴版，辦下來總共花了12.7到現在跑了一萬六千公里，綜合油耗6.1 市區70%郊區30％ 市區跑，絕逼沒有自吸1.5的省油，如果不堵車，基本6.8左右，堵車厲害的話油耗8個多，快速路的話，5.5左右吧，90勻速跑， 減震確實比較軟，路感不是很強，但是舒適性會稍微好點，後板懸 肯定沒獨立懸掛好，但是肯定比同德系美系舒服了，跑高速120左右都很穩定，140試過幾次，也沒感覺飄， 去年夏天的時候四個人出去玩了兩天跑了幾百公里山路，十八彎的那種，cvt也沒過熱保護，上坡就D 下坡就模擬手動，急加速肯定不太行，畢竟動力小，山路超車需謹慎，不過正常超車，運動模式下還是問題不大，不要騷操作，就沒問題，山路跑下來最大的問題就是側傾，畢竟減震軟，車身寬度也不到一米八，偶爾跑山路沒問題，如果經常跑山路，勸君換個車，至於保養，正常開，估計好多年一點問題沒有，看車評說後減震漏油，我的還好，至今沒發現，噪音方面，十來萬的車，都差不多，不至於太吵，高速情況下，聊個天還是挺輕鬆的。不用大聲說話，空間來說，同級別基本沒對手，我爸有點胖，坐前排，後排都還可以，車漆偏軟，容易有劃痕，不過塑膠件質量不錯，就算碰一下，也一點點，最後吐槽一下車燈，視力好的話，鹵素就夠用了，如果視力不太好，最好改裝一下， 就這吧，隨性的寫了點，個人感覺還是挺好的一個車，我當時想買個福克斯，結果只有三缸的，就放棄了，軒逸直接沒考慮，去看寶來，那銷售太牛逼，愛答不理的，車價也不低，就沒再考慮，不後悔！！至於新款雷凌，簡單的瞭解了一下，自己有車了，就看的少了，最後放個圖。

個人覺得1.6款絕版雷比較適合買菜代步，對比當時同級別的卡羅拉、朗逸、軒逸、英朗，甚至思域、繽智這些也算上，不論從油耗、空間、價格，還是從提速用車穩定性舒適性，都不輸。

以上車型基本都或多或少來過，就1.6雷凌還活著的那個時代，我會選雷凌。

至於外觀，個人眼光而已。不過豐田最二的決定就是用1.2T取代1.6自吸。如果我本人家用選車，首先增壓pass，其次天窗原配扔掉。

有一點點，不是後悔買錯了車，而是現在優惠高了，我買時優惠很少，提車後不到2個月，價格掉了少1w,雖說早買早享受，畢竟心裡不好受，車子是好車，缺點也有，主要有車身低，看不到車頭，車機垃圾，功能差，車漆薄，

謝邀！我是19年7月購買的豐田雷凌運動版，新款剛上市，我就買了，所以優惠力度比較低，跟現在是沒法比了。當時在車展就是相中了雷凌的外觀，也在它和思域中間糾結了很久，但是最終還是選擇了雷凌。到現在已經快有一年了，我不後悔選擇這款車，挺好開的，豐田的質量還是很好的，比較省心，日常代步啥的完全夠用，挺不錯的一款車子！

沒有後悔，作為一款入門級別的家用轎車，豐田雷凌絕對是實力突出的。豐田雷凌跟豐田家族的卡羅拉可以說是姐妹車型，兩款車之間異曲同工，我們都知道後者卡羅拉是全球領域銷量最好的家用轎車，豐田雷凌的亮相，一開始就令許多消費者眼前一亮，超大尺寸的梯形前進氣格柵，內部蜂窩式燻黑的處理都是特別的醒目。豐田雷凌可以說是非常潮流的一款入門家轎，而且它的價格也非常實在，指導售價是在11.58~15.28萬之間。

我們可以看到豐田雷凌的尺寸，能夠滿足大多數家庭代步的需求，長寬高分別可以達到4640×1780×1455毫米，車身軸距能夠達到2700毫米，作為一款三廂車確實是值得點讚的。而且從側面來看它的腰線非常的流暢，貫穿式的雙腰線設計非常醒目，再加上車頂的溜背處理，豐田雷凌也具備了一定轎跑味道。

進入到車內，豐田雷凌同樣是與時俱進，12.1英寸的超大螢幕在同級別車型裡面也絕對是數一數二的。而且這一次還支援抬頭顯示，配備了全液晶儀表屏，車內的安全效能也不需要過多的擔心搭配的智慧的駕駛輔助系統，同時提供了胎壓監測。

最後要講的就是關於豐田雷凌的動力，在這一點上面跟卡羅拉也是一模一樣，入門級別的車型配備了1.2t的渦輪增壓引擎，最大的馬力能夠達到116PS。除此之外還有一個就是油電混動的方案，1.8升的阿特金森迴圈自然吸氣引擎外加電動機的組合，最大的馬力能夠達到98PS。

作為17款雷凌的車主，應該是比較適合回答這個問題了。

買車肯定是經過深思熟慮的，包括我自己，我當初選擇雷凌，也是經過多重對比的，買了之後，我就沒有後悔過。

我當時選擇的是17款1.2T精英版，落地12萬，車子將近4年，我跑得不多，42000公里。7500公里左右一次保養，差不多也就是7到8個月一次保養，目前車子沒出現過什麼毛病，因為被扎胎換過一個輪胎，用著還挺省心的。一箱油跑700公里上下，也不是說很省油吧，折算一下6.4個油左右。

人無完人，車也是一樣，精英版雷凌沒有中控大屏，這個我倒無所謂。其中有兩個功能沒有我是比較在意的。一是沒有鑰匙控制玻璃一鍵升降，經常是熄火忘了後窗的玻璃沒關，又得重新插鑰匙，送電;還有就是大熱天的時候，冒著熱氣開車門，再開車窗。二是沒有後排出風口，尤其夏天的時候，前排和後排的溫度要相差好幾度。

買了雷凌後我沒有後悔過，雖然沒有百分之百滿意，但用著還算省心，1.2T的動力也足夠。

任何選擇都會後悔，更何況是買量車呢。

2014年雷凌橫空出世，我當時剛上班沒多久身上錢很少，但是非常喜歡車。雷凌就是我那是的夢想之車，掙了錢就提它上路。後來17年買的雷凌1.2T，現在開了三年多，其實也想過還不如當年加錢買個思域，買了思域那幾萬就不會陪到股票裡了，但人不能用現在的思維來評判當時的決定，沒什麼可後悔的，雷凌買的那一刻我就照著十年以上開的。

18款油車，不後悔，價格比同期卡羅拉便宜，配置，操控都一樣，用的很好，很開心。

之前有過兩臺國產，一臺早期的比亞迪，一臺中華suv。比亞迪7年開始鏽地盤，其他毛病記不住了。中華4年多點開始d檔原地抖，發動機皮帶響，高速110公里左右共振。

不比不知道，豐田的造車水平確實領先不少。缺點就是同價位配置差一點，包括與當時的福特，通用的產品對比。跟大眾的產品配置價格相近，但是，同期的發動機技術要好於同價位的大眾產品，甚至一直被詬病的車身輕問題，居然比大眾的朗逸，寶來整車還要重上那麼幾公斤。

雷凌新車主，1.2T豪華版，20年9月底提車

新手上路，總體感受，先說車內功能:

夠用再多了感覺也用不到，主要實用功能如下:

QQ線上聽歌不用連線藍芽聽手機的歌曲

中控屏主要使用倒車影像

12V充電口，後排USB充電口有用

其他的算是雞肋配置吧，很少用到，特別是車載導航，用過一次，不敢再用了

再說整體駕駛感受:

車子好開，建議關閉自動啟停功能

全速自適應巡航好用，跑高速比較輕鬆

動力稍弱，前段加速超車可以做到，後段加速無力，超車比較危險，建議留出比較遠的超車間距

車內甲醛測試結果:竹炭包4個，奈米碳晶4個，一個月後測試甲醛含量0.1處於警戒線，還需要多通風透氣

以上，總結，完！買了不算後悔，工薪階層，夠用，足矣！

我是19年雙十一提的車，燃油運動版，說實在話，有點後悔，主要幾方面：第一、隔音不好；第二、運動版地盤太低，好幾次都託底了。這個車整體還是很不錯的，我也不喜歡暴力駕駛，1.2T也夠用了，空間也還行，裡面的配置還是不錯的，手剎我基本都沒用過，主動剎車，車道輔助，無鑰匙進入，ACC這些科技感蠻強的，售後服務沒得說，非常好

我買的是18款雷凌，作為第一輛車：油耗低，綜合油耗6.3左右，一年一保養，兩年多沒出任何問題，居家必備的首選

你是後悔他沒有卡羅拉名字好?還是嫌太省油？還是比卡羅拉便宜？

說到雷凌，這車挺好的啊，後悔什麼呢？

其實不管是什麼車，總是有人買了會後悔，只是這個程度大小的問題！

因為喜新厭舊是本性，暫時不後悔，再過段時間，多少都會有點！

再來看看雷凌怎麼樣吧！

因為都是豐田的卡羅拉，一個平臺一個模子，一套底盤，一套動力總成，只是分派給兩個國產廠家以後，前臉和屁股稍微改改，區別化對待，也就取了不同的名字罷了！

價格上比卡羅拉便宜，而且優惠幅度比卡羅拉大不少！

指導價就便宜了四千，而且終端優惠一萬塊錢，卡羅拉只有五千！所以雷凌只要10.58萬的裸車價，而卡羅拉要11.48萬！

到了2021款也許是因為成本原因，配置還是卡羅拉稍微高點！不過也證明了那句話，一分錢一分貨！

不是嗎？

世上沒有後悔藥，當初選LEVIN也是因為自己覺得好，深思熟慮才買的，時代在進步，科技在發展，此時非彼時，很多車都進行科技化，智慧化發展，可能那時候的LEVIN車還沒現在的車那麼先進，但是在那時候的時期，它就像現在的智慧車一樣先進，如果你現在後悔早早買了LEVIN時，那麼你現在買其他車，以後你也會有同樣的結果，也會後悔買了其他車。人都是喜歡追求完美的，喜新厭舊。其實LEVIN車還可以，空間大，又省油。每一輛車都是有缺點的，只是好一點貴一點的車缺點比較小而已，如果你有資源的話可以選擇再買一輛車。沒必要後悔，後悔就會導致心情不好，心情不好就會生氣，生氣就容易生病。哈哈，開玩笑的，那祝大家都能買到稱心如意的車。

我好後悔啊，低速太安靜，走哪都得不停的按喇叭！後排空間太大，坐車的比我開車的坐的都舒服！太省油，市區不開空調實測3.5個油。每公里2毛錢，跑滴滴比燒氣的計程車還省。就是路不好的時候噪音大！沒錯，我的是LEVIN雙擎！踩剎車的時候極度不適！

我同事今年六月份剛買的新款LEVIN（非雙擎）。開了兩個多月，我也問過他後不後悔，他給我的實際用車感受是不後悔，具體原因請聽我一一道來。省油

他們一家5口，三個小孩和他們兩公婆，非本地人。因工作關係我同事常年上班、家庭兩頭跑，來回相距400公里，現在高速最低油耗4.6左右。

孩子放暑假了，把小孩接到上班地點租了個房子，每天上下班回家，走市區道路，油耗大概在5.9左右。當然，油耗和路況還有個人駕駛習慣有很大關係，但是這輛車的整體油耗表現是令人欣慰的。

LEVIN與COROLLA是同款發動機，配置也基本相同（可能LEVIN配置相對高點）。主要區別還是在外觀上。該車還是稍微有點駕駛感受的，車輛的動力和空間也都能滿足日常家用。在休息時間載著一家5口人這裡逛逛，那裡玩玩，日子不知道過得多舒坦。

不管什麼車都有優點、缺點，做不到十全十美，比如LEVIN風噪、胎噪較大，在一個可接受的範圍內不要去把缺點放大。上百萬的車都有缺點何況它也就一輛十來萬的家用車。相信自己的眼光和選擇，不要因為他人的一些言論導致自己的信心動搖。

綜上所述，我的建議是“當初的選擇就應該承擔如今的後果，不糾結於對錯”如果現在想換車也遲了，車輛落地就已經在虧損，何況LEVIN給你帶來的感受也不會真的很差，多想想車輛給你帶來的好處！