具體記不得是從什麼時候開始的了，現在車站幾乎都已經取消站臺票了，送行的人，只能送到候車室外面，連候車室都進不去更不用說進站臺或者上車了。

火車站的客流量有多大，大家應該都是見過，感受過的。光是乘車的人在火車站都沒法全部坐下，更不用說再加上送行的人。人流量大，站內擁擠是一個取消站臺票的一個很重要的原因。

現在，只要稍微大一點的火車站，裡面都是裝有空調的，冬天也有暖氣。相比於外面來說，火車站裡面的條件可以說是相當安逸了。以前站臺票一般都是一兩塊錢，花一兩塊錢進去吹個空調，聽起來是個很划算的買賣啊。所以，以前火車站裡面是有很多流浪漢在裡面住的，沒打錯字，是住，而不是停留乘涼。火車站是24小時開發的，所以住在裡面也是完全可以的。那麼這些在火車站長住的人，實際上，給火車站還是會帶來很多不便的。

火車站人多，是偷盜事件的高發地，人擠人的情況下，東西被偷懶往往都不會有感覺，尤其是長途出行的旅客，有時會帶一些膝上型電腦等貴重的物品，一旦被偷，損失會很大。而小偷一般都是當場偷完，當場就跑路了。取消站臺票，小偷如果想進站的話，至少比買站臺票時的成本要高，雖然杯水車薪，但至少能起到那麼一點點的作用。

還有就是，以前持站臺票的是可以直接上火車的，火車上臥鋪，站票，無票加起來，人數眾多，列車員也不可能記住誰是站臺票，開車的時候一個一個送下去，所以，持站臺票坐全程的，也不是沒有。取消站臺票就可以規避這種情況。

現在確實有許多火車站，不讓你進去送人！甚至連站臺票豆取消了！也不知道領導怎麼想的。也許有些人存在投機取巧。做免費的車，便一杆子打死了！

我感覺這是個別車站，一般不讓送！

我覺得大部分車站，哪怕沒有買站臺票，跟人家說下，把身份證給進站檢票的，他也會讓你進去的。除了節假日。節假日似乎買不到站臺票！

就拿我這邊來說，進站時嚴時松，有時候說一聲，人家便讓你進去了。有時候死活不讓你進去。

可能是怕許多閒雜人員進去，進行交易，你懂的。賣盒飯，賣各種東西的進去。魚目混珠的！

其次也是控制人流量！

我有次送人，長沙高鐵南站，也沒票。跟著一起進去了，在進站口口，跟她說明了一下情況，就讓你進去了。但是上車時的檢票口，就必須憑票進入了。也就是送人只能送到驗票閘口那裡。站臺一般很難進去。高鐵有沒有站臺票，我不知道！

普速火車一般都有。一般都能送到上車為止！

可能還是看有些地方車站管理方面！

還有檢票，有車車站，出站口哪怕是凌晨都有人檢票，還是一個個的檢查，生怕有漏網之魚。像在南昌，坐車幾十次，從沒有查過票。出站口也就兩個人站在那裡，維持下秩序。

我個人覺得還是看火車站的管理方式吧！

主要是客流量太大了，而且不三不四的社會人士太多，佔用了公共車間。站票取消了，送人的話也是可以的，手續複雜。不過上有政策下有對策，送人的隨便買一個便宜的票，時間選晚點的，等送了人後你再退，國家有些車站不限進站時間，所以你買什麼時間的票都可以，但是春運期間一般開車四小時的票不讓進站。所以你們懂了吧？買一個最近站距離開車4個小時就行，等你送完人了直接去退票。

鐵路部門不是不允許接送站，而是管控更加嚴格了，在不發售站臺票的情況下，如果有特殊旅客上下車（其中大致包括：高齡老人，大月齡孕婦，高等級殘疾人，高危病人，押送高價值物品或犯罪嫌疑人等），接送站的人員不用苛求站臺票，需要提前與當班值班站長取得聯絡，說明情況。值班站長認為有必要接送站的情況下，可通知進站口檢票員放行接送站。出站口出站，特殊情況如需要手推車，擔架，車輛運送的，也可以從通勤口出站。通常情況下一般站點還是發售站臺票的，但是春運期間，有特情期間（國內有重大活動或事件）會停售站臺票。這些措施主要是配合安檢，加強站內車上的安全考慮的，有些特殊區域如新疆，西藏是常年不發售站臺票的。但是前面敘述的方法也是可以解決接送站的問題的。

火車站要是隨便讓人進去送人，會使得大廳內人流更多卻不便於管理，記得早幾年進火車站只要憑身份證就可以正常出去火車站，後期管的更嚴必須憑票才能進入。

去真實瞭解一下再說，憑進站人的票，身份證，送站人身份證去服務檯登記，會給一張愛心卡，上邊寫了車次，進站人和送站人資訊和聯絡方式，進站人走後，送站人憑此票出站，憑此卡可送進站人到座位

我覺得有以下原因：第一臨時送客的站臺票沒有身份資訊，不能確定身份，出了事情就無法快速地查到人員資訊;第二，安全隱患增加，有些恐怖分子製造混亂的目的地首先就是選擇車站、機場、學校等人員密集的地方，不讓人進去送站，有效地從源頭上遏制了暴亂;第三，減少人員擁擠造成的損傷。

火車站不讓人進站送客，為什麼？是為了各自的人身安全考慮，現在火車都提速了，高鐵，動車成為客運專用機型，速度高一晃就開到面前了，為了保護旅客的人身安全，始發列車提前10分鐘進站，過路列車提前5分鐘進站，其他時間車站的站臺上是需要清場的，不允許閒雜人員在站臺上逗留，更不允許在站臺間跨來跨擊，車站送人的站臺票已經從1995年廢除，停止銷售了。

火車站其實是一個魚龍混雜的地方，來自全國各地的人都匯合在這裡。為什麼不讓人進去送，要從多方面進行考慮。第一，火車站裡面空間相對比較狹小的，旅客和家屬要是都進去，人多了造成擁堵，隱藏巨大安全隱患，比如說踩踏，小偷小摸的，甚至給一些報復社會的恐怖襲擊創造了條件。第二，車站人多了，什麼乞丐，流浪漢就混進去了，你也不知道他是不是家屬，他就趟在椅子上睡覺了，浪費公共資源。第三，每天這麼多列車開，站臺就那麼點地方，家屬進來了，人多一擠，把人擠下站臺和火車接吻了，那就麻煩了。

送人的進站後，車不開人不走，下車旅客都出完了，送人的還在貼著視窗不走，影響工作人員發車，其實對著視窗說話車廂內是聽不到的。還有送人的非要送到車廂裡，把行李放好，把人安頓好再下車，影響列車發車不說，有的被列車拉到下一站，工作搞大家理解。

火車站不讓人進去送行可以理解，但火車站應該在服務上更人性化，應該設定擺渡車方便旅客拿取行李，就向飛機場的擺渡車。現在有人質疑說車站不讓人進去送行，是為了增加車站裡面搬運工的收入，一件行李送不了多遠就收費10元20元的。如果是免費送就不存在質疑問難了。

火車站裡面大小，客流多少，車次流量多與少是不一樣的，節假日和平時客流也不一樣。如能數字化科學靈活管理，對老年人小孩，病人陪護，一輩子難見難分的人網開一面實屬好事善事。小站，客流少，不影響執行和安全買站臺票不是太難。

太不性化了，講得好聽，做得一點不好，到車站接一位老人，因無站臺票，根本不賣，後來我說我也是幹鐵路的，好說歹說才讓，現在車站一上一下，老人拿點東西方便嗎?不像我70年代幹鐵路時，車站接客送客隨便進，即是路外人員買張站臺票也可進，哪有這麼多小偷。社會在發展，人類在進步，人與人的情感越來越淡漠！但是我也理解現在的鐵路的這種制度，因為這樣才可以讓鐵路平穩有序的進行！

這個規定不安全，領爰心卡須用身份證做抵押?身份證是不能離開本人交給他人的！還是票據管理為好，是不難解決的事！

現在全國的各個大火車站，幾乎都不賣站臺票了。不賣站臺票，並不等於就不讓進站接送客人和親屬了。

過去，火車站賣站臺票是一個慣例。無論是送客或者是接客，人們都可以買個站臺票進站，方便的很。站臺票在服務乘客上確實發揮了重要的做用。我們大部分人都有接站送站的經歷。站在站臺迎接列車和親人的到來，或望著親人上車和列車的遠去，那美好的場景讓我們很難忘懷。

近年來，鐵路事業發展特快。從蒸汽機車到內燃機車，到電力機車，到動車組列車。從普通鐵路到客運專線，到高速鐵路。短時間內，經過了幾個跨越式發展。速度從50公里提高到350公里。給我們的出行，帶來的極大的便利，縮短了時空的距離。可以說，鐵路是改革開放以來，發展最快的行業，也是受到人們詬病最少的行業。車站更是今非昔比，幾十倍，上百倍的擴大，北京南，上海南，西安北，鄭州東都是以幾十萬平方米計面積。其中第一名西安北，第二名鄭州東的建築面積都超過了四十萬平方米。

在這樣的情況下，科學管理就是一個大問題了。站臺票有一定的弊端。誰都可以買，買了就進站，進站就可以上車。別說還有無事，也要買個站臺票進站去“溜溜彎”的。過去，我因為熱愛火車，喜歡火車站的氛圍，就曾經買過站臺票，進車站裡玩過。現在想來，挺好笑的。再說，現在時間緊，車次多，幾分鐘就一列，站臺管理特別關鍵，也不允許在車站長時間逗留。往往是僅有上下客的時間，上下完，馬上就開車。特別是高鐵，不開車窗，不能見面，也不能拉拉手。所以，很少看到有站臺接送客了。這是條件變化了，影響人們的行為也要跟著變化。

那有情況怎麼辦？有老人，有孩子，有病人，有殘疾人，有行李，或有什麼事情怎麼辦？有辦法！我的親身體驗。拿最著名的北京站來說，服務就非常好，特別貼心。北京站要接送客人進站，你可以憑車票和本人的身份證到車站的愛心服務視窗去辦理，驗證後，發給一張電子憑證，你就可以進站了。比過去還要方便。因為是全免費的，一分錢也不用，連過去買站臺票的錢都省下了。我為北京站的這種人性化的服務叫好。全國其它的火車站，比如上海站，鄭州站，瀋陽站，長春站，哈爾濱站也都有各種類似的貼心服務，可以解決接送客的困難。比如長春站，你可以進入候車室，去找服務中心，和值班人員說明接送情況，然後以身份證抵押，拿到類似的站臺票，完事後，取回身份證件。（下圖是本人長期儲存的使用過的過去的站臺票的一小部分）。

相信很多人都坐過火車，因為坐火車價格便宜又舒適。以前親戚朋友要出遠門，我們還可以進入火車站，幫忙拎拎行李，還能在火車開動的時候，在站臺上和他們揮手告別。 但是現在的火車站都不讓人進去送了，這是什麼原因造成的呢？其實這也不難理解，不管是哪個地方必須要有管理制度！人多就會造成混亂擁堵，人流量大站內擁擠是取消站臺票一個很重要原因。其次還可以預防一些犯罪行為的發生。火車站人多，是偷盜事件的高發地，在人擠人的情況下，東西被偷走往往都很難察覺到，尤其是長途出行的旅客，有時會帶一些膝上型電腦等貴重的物品，一旦被偷，損失會很大。而小偷一般都是當場偷完當場跑路，取消站臺票，小偷如果想進站的話，至少比買站臺票時的成本要高，而且也屬於多了一道關卡，讓他們不再這樣輕易進出，在一定程度上也減少了此類事件的發生。可能有人還會感到疑惑“為什麼以前照樣人多一樣可以買站臺票進去車站送行，而現在就不行？”我只能這樣答覆：“以前或許是管理制度比較人性化一點，出門在外行李多不方便，有人送行可以減輕一些負擔吧！但是不可能每個人都是這樣想的，也不是每個人都是那麼自覺！”以前持站臺票的是可以直接上火車的，火車上臥鋪、坐票、站票加起來人數眾多，列車員也不可能記住誰是站臺票，然後在開車前一個一個送下去，所以，一些人就打起了歪主意，只花幾塊錢買張站臺票，然後乘車回家，到家之後如果出站口不檢票就大搖大擺的出去，如果檢票就往回走兩步跨越圍欄逃掉。有人問，難道中途就沒有查票的列車員嗎？有又如何，一看到查票的，他們就從一節未檢的車廂逃到另一節已經檢查完的車廂，也有的直接在廁所裡呆幾分鐘，等列車員過去之後再出來。因為他們沒有坐，所以列車員是不會發現的，所以還有一部分原因就是為了防止逃票。

以前聽一個品行不好的人講述自己的故事，他就自賣自誇，自己從來沒有買過火車票，都是要出發了，臨時去火車站買個站臺票，當初才1塊錢一張，然後隨便進站，隨便就可以上任何車，上車之後，再想辦法躲過檢票查票的人，這樣過了好多年。

這個人現在過得怎麼樣呢？我想不用我說大家也知道，這種貪便宜的人，一輩子還是貪便宜。只是因為小便宜，也沒有什麼成就。

我想正是因為有這樣的人存在，本來是一件便民利民的好事情，被這樣取消掉，這也是很可惜的。

我記得在站臺票取消之後，還有個愛心卡之類的。這個卡只接受身份證抵押。也就是說乘客真的是需要送進去，而且是孕婦或者嬰幼兒、老人等，這樣的話，有的車站也是很通情達理的，你去值班室登記一下，把自己身份證抵押在視窗，然後進站送人之後再出來，憑著當時的條來換回身份證。因為身份證一人一個，所以沒有人會冒這個風險的。

到現在，基本上都取消了，要麼你就跟著要送的人一起坐車，要麼就讓他自己坐車。反正沒有可以送站的了。

不過我想之後隨著社會發展，應該會有更便利的條件讓我們送站，到時候就是刷臉了。進站刷臉，上車刷臉。你買票了就進，沒買票就不能進，這就解決了。