沒關係，冷胎時氣壓2.7也沒關係，輪胎氣壓不會有多大膨脹。就是一點，如果輪胎本身比較硬，氣壓略高，過減速帶或者坑窪路面時減震效果不明顯，舒適度會下降。如果輪胎本身比較柔軟，比如靜音胎2.8正好合適。

輪胎胎壓過高或者過低都不好，輪胎在季節、負載以及熱胎情況下，都有可能導致測量到的胎壓偏高。但事實上輪胎的承受能力也沒這麼弱，在輪胎側面可以看到輪胎所能承受的最大胎壓，一般在3.5-4.2左右。不過日常駕駛，我們是不需要胎壓那麼高，畢竟會影響輪胎的摩擦力，附著力以及拉長制動效果，同時也會影響輪胎壽命。

而備胎日常則是需要保持高胎壓，因為在備用時免得氣壓過低失去應急的作用，一般要高於2.5。等到要使用的時候，然後調整到合適的胎壓。

當我們需要準確的胎壓值，可以查閱車輛使用者手冊或者車門（B柱或者C柱附件）旁邊的標誌，那裡可以看到廠商推薦值（冷卻胎壓）。一般車型不同，對胎壓的要求也會有所差異。

胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積會變小，單位面積所承受的壓力和磨損劇增,容易造成剎車失控或爆胎現象，而且行駛容易抖動，乘坐不舒適。

胎壓過低，輪胎與地面接觸面積變大，方向更重，汽車油耗增加，還會有動力不足的感受。由於胎壓不足，會造成胎側變形，內部的鋼絲、簾布層老化加劇，輪胎壽命會減短。

胎壓過高時會使輪胎的剛性增強，車輛的振動頻率和強度增加，駕乘人員就會感到不舒適。此外根據季節的變化，我們也可以適度調節一下胎壓，胎壓在夏季要稍低一些，因為夏天的氣溫高，輪胎容易發熱，胎壓高的話容易引起爆胎；冬季胎壓比夏季要高一點，因為冷縮熱漲。

正常胎壓以車廠建議值為準，胎壓標準與輪胎型別及車型有關，不同車型，其車重、高度和輪胎尺寸均不相同，所需的胎壓也不同。標準型輪胎胎壓為240kpa-250kpa，增強型輪胎胎壓為280kpa-290kpa。而且，涼胎與熱胎的胎壓也是不一樣的，熱胎比冷胎胎壓高20kpa左右。

裝載負荷：空載或半載按照車輛標示貼紙的輪胎氣壓下限作為參考值；滿載按照車輛標示貼紙的輪胎氣壓上限作為參考值。

胎壓測量環境：冷胎和熱胎的胎壓不一樣，兩者差距在0.2-0.3左右，要想得到準確的胎壓數值，最好是停車幾個小時後，否則熱胎測量的胎值要減去0.2-0.3才是輪胎冷卻充氣壓力。

行車路況：如果經常跑長途高速，胎壓不能太低，適當按照輪胎標準氣壓調高0.2左右；如果經常跑顛覆較大的路面，適當按照輪胎標準氣壓調低0.1-0.2左右。

第一，看車門側面標註的原廠輪胎常規氣壓。第二，可以參考輪胎的最大可承受氣壓。後者要根據你自己車輛的情況而定，畢竟胎壓大小還影響到你的駕乘舒適度。

不瞞大家，在車輛各方面效能穩定時，輪胎胎壓升高乃是正常的現象，比如車輛靜置一晚上，輪胎胎壓為2.4bar，車輛行駛一段時間後，輪胎胎壓達到2.6bar~2.7bar乃是正常的現象。如果是在夏天開車，由於地面溫度較高，輪胎胎壓會升至更高的值2.8bar，但無論如果，輪胎胎壓都會趨於穩定的值。輪胎胎壓最高壓力值可以在3.5~4.2bar之間，像題主所說的胎壓值是絕對沒有問題的。輪胎內部都是填充空氣的，這也是毋庸置疑的問題，但是空氣有一個特點，隨著外界環境溫度的變化，空氣的分子活性也會變化，也會產生熱脹冷縮現象，溫度越高，氣體體積膨脹越顯著，自然而然會導致輪胎胎壓明顯上升，這是毋庸置疑的問題。

但是，汽車在高速行駛時，輪胎有兩個作用，一個是輪胎與地面之間的滾動摩擦現象，使得輪胎產生較多熱量；另一個是外界空氣會對輪胎的流體沖刷作用，氣體對輪胎具有降溫作用，輪胎溫度在行駛半小時左右時，會趨於一個穩定值，溫度恆定，輪胎胎壓自然而然也就恆定。

輪胎恆定溫度隨著外界環境變化而變化，外界空氣溫度越高，輪胎胎壓對應也就越高，外界空氣溫度越低，輪胎胎壓對應值也就越低，所以，在不同季節開車，輪胎胎壓會出現不一同的值。

2.2到2.7都可以，隨隨便便

空車的時候2.2，兩個人的時候，2.5，經常滿載的話，2.7也無所謂，沒必要那麼計較

裝個胎壓監測就什麼都搞定了，幾百塊錢小意思

如果是在北方有點偏高了一點點，氣壓大了相對來說很地面的接觸面積小了，也就省油了，但是冬天北方下雪冰凍以後會感覺更溼滑的，建議還是把胎壓稍微調低一點

最好的意見就是你車輛左邊或者右邊車門旁邊有建議胎壓，根據你經常乘坐人數去打就好了，夏天少打0.1，冬天可以多打0.1。