秦pro和Jettavs5選一個，兩個都可以日常開，Jetta有大眾的原來的底子，基礎的品質還是有的。秦其實很尷尬，整個比亞迪的優勢技術在電動，和混動方面。如果把最優勢的部分剔除掉。秦還有多少斤兩，兩者相比還是有優勢的，比如車身結構，油耗，內部的配置等等。這兩個看你傾向車型了。不能說完全好壞，至於中國產車的小毛病，其實都是中國產。，現在品控也越來越好了，唯一一點就是看你中不中獎而已。

這幾款車都還是比較中肯的車型，不管是外觀還是配置方面都不錯的，就我個人來說比較喜歡偏運動型的車，外觀給人一種很Sunny的感覺，比亞迪秦por就很不錯，內飾各方面都比較豐富，這幾款車各有各的優勢吧，像Jetta的話比較耐用，省油，而且這款suv型很適合農村家用，我覺得不管什麼車，找到自己合適的就好了，根據自己收入開支而定。畢竟現在中國產車做的都非常不錯了，而且價格也還過得去。

毫不猶豫的選擇Jettavs5，從以下3方面就明白了。1、品牌影響力，Jetta大眾和一汽的合資品牌，且進入內地時間較長，普通老百姓認識的老三樣“桑塔納，Jetta和雪鐵龍富康”。當年這三駕馬車是神一樣的存在;2、技術成熟度，德華人的嚴謹的工匠精神還是值得肯定的，當年為什麼爭的華人的芳心，我認為就是兩個字“皮實”，小故障維修成本底，好多零部件可以通用，雖說Jetta的配置的確不如其他兩款車;3、二手車的保值率，開了三五年，準備換車了，如果是其他兩款車，你去二手車販子哪裡一打聽價格，可能你腸子都會悔青。

選寶駿把 油耗又不高 本人一千公里下來 我上下班開 來回八公里 兩個紅綠燈 油耗六毛五 東莞油價6.78

這三款車個人覺得寶駿是不錯的，親民、大眾符合；秦Pro顏值不錯；如果根據汽車引數對比進行選擇，網上的引數都很齊全詳細，買車前一般都會做點功課查資料，對比價格。

拋除專業對比的角度，個人偏向於喜歡哪款是最重要的，自己覺得好的怎麼看都順眼~~

選秦Pro

秦Pro車系均採用“Dragon Face”家族式龍臉設計，燃油車型的秦Pro，前臉採用音階立體式躍動“龍嘴”格柵，黑裡透紅的“秦”字LOGO，全LED燈組，內飾方面還有10.1/12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、8英寸星耀懸浮儀表、星際環抱式智慧座艙，基於人體工程學原理設計的運動座椅。

智慧科技方面，最大12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，1920*1080全高畫質解析度，3G記憶體加上32G儲存容量，搭載比亞迪智慧網聯絡統——DiLink智慧網聯絡統，自帶車載WIFI，並支援OTA遠端智慧升級服務、人工智慧語音互動系統、360°高畫質全景影像系統，智慧手環鑰匙，支援遠端啟動車輛等操作。螢幕還可根據軟體的應用場景和互動方式提前預判，並智慧自動旋轉。

效能方面，秦Pro燃油版提供1.5L和1.5TI兩種動力選擇。1.5TI發動機最大功率為113kw，最大扭矩240N·m，搭配六速自動變速箱，無論日常通勤還是激情駕馭都能滿足。再加上國際底盤調教大師漢斯對秦Pro的底盤、懸架、轉向進行調校，賦予秦Pro兼具舒適與運動的駕駛質感。

外觀設計：從外觀看寶駿RC-6是一副名副其實轎跑相，動感溜背設計抓住年輕人眼睛單從顏值來看就已經讓車友們不能自拔作為外貌控的我，我也深受其害可以說新寶駿品牌外觀設計真掃以往平庸，比起很多車企套殼換代要負責任當然這要得益於上汽通用五菱位於上海的前瞻設計中心由此可見新寶駿品牌在釋出之前做功課，

暫且推薦JettaVS5!

根據樓主需求：

城市上下班開開。說明樓主一個人或兩個人用車的場景比較多，排除掉新寶駿RC-6。因為新寶駿RC-6這款車，定位於跨界中型轎車。空間很大，離地間隙很高，超過大部分城市SUV了。它非常適合農村家庭，路不好，且經常多人用車。城市上下班沒必要開這麼大的車，油耗也不低。樓主想要油耗低的，暫且排除掉秦Pro。比亞迪的車，亮點在於新能源車型，三電系統做的比較好，動力系統只能達到自主品牌中等水平。這款車使用的1.5T發動機，動力中規中矩，油耗也中規中矩。除了外觀顏值和尺寸空間是亮點以外，其他方面亮點不明顯。如果喜歡車的造型，可以加點預算或者分期買秦Pro DM。樓主可以看我，昨天晚上剛回答過的一篇關於秦Pro DM的問答，插電混動車型值得推薦！JettaVS5確實性價比很高。簡單剖析一下它的動力系統。標配的1.4T發動機，和Bora、Lavida、凌度、Sagitar等高一個級別的1.4T發動機為同一款。變速箱為6擋手自一體，與桑塔納、Jetta上面匹配1.5L自吸發動機的變速箱，為同一款。算是比較穩定可靠的動力組合。這款車我做過非常詳細的試駕，駕駛體驗尚可，在樓主列出的這三款當中，是最好的。

不過第一批的JettaVS5有個小問題，就是左側的內飾板異響，跑起來吱呀吱呀的。不知道最近這一批的產品有沒有止住這個問題。樓主要買這款車的話，建議去仔細試駕一下，儘量試駕最新出廠的試駕車。

該款車型手動擋最低配8.48萬，加上購置稅和保險以及上牌費用，合計能控制在10萬以內。目前終端優惠約3000元。

為什麼說暫且推薦JettaVS5呢?

如果只是城區上下班代步，且對空間需求真的不大的話。也可以考慮幾款合資品牌的緊湊型轎車，比如Excelle、Sylphy經典、Elantra等等。

對於普通工薪階層來說辛辛苦苦攢錢下來買一臺稱心如意的車是很不容易的，各方面都要考慮周全才是最重要的，安全、價格、油耗、故障率、舒適度、動力等都需要考慮的很清楚，不能盲目選擇過後自己又後悔，花了自己辛苦攢下的血汗錢卻有那麼一絲遺憾。

根據您給出的這三臺車型選擇，兩臺中國產車型，一臺合資車型，如果要考慮到綜合的價效比，我建議還是選擇JettaVS5吧！畢竟擁有大眾撐腰，動力、油耗、價格、故障率等都相當不錯，寶駿rc6與比亞迪秦Pro這兩款車型也是挺不錯的，但對於華人來說，我相信有百分之五十的能買合資肯定不太願意買自主吧！但如果是別的合資品牌與以上兩款自主品牌相比我肯定建議選擇自主，無賴我也感覺這臺JettaVS5實力太強了。建議您選擇VS5了，我還是要把我為什麼要建議選擇它的原因和您分享下吧！

JettaVS5它來自大眾全新子品牌，品牌定位於低端車型，車型定位於緊湊型SUV，大眾要成立它的原因也很明白，這裡面我們自主品牌實力太強大了，在十萬左右完全碾壓合資，故大眾要以它以為的價效比來與之抗衡。外觀上它採用全新獨立的設計語言，看起來時尚美觀，並沒有中庸的視覺感，從車身側面與尾部不看車標的情況下，它彷彿就是一臺大眾Tharu。

內上採用側向駕駛員的中控臺設計，整體視覺感與大眾出入不是很大，平直的中控臺使用大面積硬塑膠包裹，好在有一些精心刻畫，視覺上並沒有表現的很廉價，中控屏配備一款8英寸的大屏，營造的科技感還是不錯的。座椅包裹性與支撐性良好，填充物也飽滿，由於車身擁有4419mm的長度，給車內帶來了更大的空間，作為30歲左右的消費者來說，一家人乘坐空間完全足夠，並且十分寬裕。

動力上搭載1.4T渦輪發動機，匹配5擋手動與6AT變速箱，擁有150匹馬力，這臺動力系統要知道，用在大眾身上可是15萬以上才有的配置，愛信第三代變速箱更值得消費者信奈，可靠性更高。油耗上百公里6.5L左右，對於一臺1.3噸的體重來說油耗還是十分滿意的，很多轎車也才6.5L左右的油耗，況且這是一臺SUV。

在配置上更是毫不吝嗇，前後獨立懸架配置，乘坐更舒適，道路極端的情況下過濾的更好，多氣囊配置，可為安全提供最有利的保障，疲勞駕駛提示、並且在高配車型上還有主動安全系統、倒車影像、前後駐車雷達、定速巡航、電動天窗、大尺寸液晶屏、LED燈源等，這些配置均是大眾十萬左右車型不能享受到的，而在這臺不足十萬的車型上統統配齊。

總結：大眾華人都知道，皮實耐用省油而且故障率相對較低，它此款車型匹配的6AT變速箱，為它日後的平順性增加了更高的可信度，這也是我要給您推薦的原因之一。

三車對比建議選擇秦Pro

淘汰順序與原因如下：

1：寶駿RC6是一臺小馬拉大車的跨界轎車。車身尺寸4925*1880*1580、軸距2800mm，這種尺寸已經屬於準C中大型車；按照尺寸與整備質量和發動機排量的關係分析，該車應該裝備一線技術的2.0T直噴渦輪增壓發動機，其油耗與效能才能夠有合理的標準（大排量不一定等於高油耗）。而RC6裝備的發動機卻是小排量的1.5T，且噴油技術還是落後的多點電噴機。這臺發動機只會讓RC6是一臺動力羸弱且油耗較高的代步車，想要節油則應首先排除這臺車。

且該車裝備的自動變速箱是低端的CVT無級變速箱，這種機器的傳動損耗比較大會升高油耗，傳動結構是帶輪加鋼帶會存在磨損；低溫冷啟動時為實現變速箱油的理想潤滑，變速箱需要原地熱車透過暖溫器加熱數分鐘後才允許升檔加速，這一階段是發動機加濃噴油的高油耗階段，所以使用CVT變速箱的車其冬季基本都很高。

2：JettaVS5是一臺不錯的自主合資品牌SUV，品牌定位與寶駿相同，不過使用的技術卻沒有那麼落後。該車發動機裝備的是直噴技術1.4T，動力儲備可驅動VS5這臺緊湊級SUV實現9秒擋破百，這一效能水平說明了這臺車的油耗會比較低。但是這臺發動機也很尷尬，因其推薦汽油標號為95#，油耗雖然低一些但是用的油比較貴；而使用92#汽油雖然也用的住，只是NVH表現則要差一些了。

JettaVS5適合偏好合資品牌且喜歡SUV的使用者，如符合這兩個標準則建議選擇VS5；畢竟在入門級德系SUV中，能以EA211平臺1.4T發動機匹配6AT手自一體變速箱的車，僅此一臺。大眾主品牌的探歌Tharu之流還在使用7擋乾式雙離合，斯柯達柯米克用1.2T加乾式雙離合，Karoq用同款1.4T加乾式雙離合，這些車哪有品質可言呢，所以VS5對於SUV愛好者還是值得選擇的。

重點：不偏好SUV則秦Pro應為首先項

該車裝備的發動機為直噴技術的1.5T，變速箱匹配的是質量穩定、傳動效率高但低速略有些換擋頓挫的溼式雙離合。這一組合看似有變速箱的不足，不過預算內能實現8秒擋破百的轎車可選項並不多，在實現高效能的同時還能做到百車故障率僅為50出頭的就只有這一臺了。很多號稱質量穩定的合資車，其百車故障率均在200左右，論省心反而是中國產車更優秀。

除了效能與質量表現足夠理想以外，秦Pro這臺車的車身結構包括73.5%的高強度鋼，被動安全等級同級最高；主動安全配置也沒有明顯缺失，其他配置如智慧旋轉中控屏、矩陣式LED大燈還能加分。油耗方面該車能夠實現7.5~8L/100km的低水平，作為一臺中型三廂轎車算是低油耗了。三車對比在不討論車型特點的前提下，秦Pro作為家用代步車是最合適的選項，建議考慮這臺車。