Jeep是一家專業致力於SUV車型的廠商，從第二次世界大戰上第一輛Jeep威利斯裝備美軍至今，這家廠商已經在SUV車型的研發和生產領域浸淫了75年之久。在這75年之中，無論是曾經在國內大街小巷上隨處可見的切諾基，還是被奉為Offroad越野神器的Wrangler，Jeep都在消費者心中留下了不可磨滅的印象，以至於直到今日，還有無數的消費者依然會將SUV車型稱之為吉普車。

不過，在Jeep的產品中，除了聞名遐邇的大小切諾基和Wrangler，以及它的自由三劍客（Cherokee、自由客、Renegade）外，還有一款在Jeep歷史上非常重要的車型，那就是2007年在國內正式上市的初代Compass。也正是這款車型，打破了消費者心目中，Jeep只有硬派越野車的固有思維，讓很多的普通家庭開上了Jeep車。

然而，Compass這款車型長達10年之久的產品停更，即便是如Jeep這樣的國際大牌也有些吃不消。所幸，隨著廣汽菲克的成立，全新Compass也在第一時間登陸國內市場，它的出現也著實讓人眼前一亮。

Grand Cherokee之後最漂亮的Jeep

說起全新Compass，筆者對它的評價概括起來只有一句話：Grand Cherokee之後最漂亮的Jeep。如果說倍受好評的Renegade是一臺縮小版的Wrangler，那麼全新Compass就是一臺縮小版的Grand Cherokee。說起來，Jeep標誌性的7孔進氣格柵以及和Grand Cherokee相仿的梯形燈組，再加上梯形的輪拱以及剛硬的車身線條，全新Compass這樣的美式硬漢風格，要比很多“娘炮”設計的競爭對手多了許多陽剛之氣。

其實除了顏值高，全新Compass的優點頗多。譬如，199毫米的離地間隙、30°的最大接近角和33°的最大離去角提供了出色的透過性；4415×1818×1625毫米的車身尺寸加上2636毫米的軸距，雖然在同級別裡面並不算最大，但是空間的利用率卻十分出色；內飾設計雖然還是美式風格，但是做工和用料卻明顯提升，同時功能和配置也更加討人喜愛，比如全系標配的全景天窗等等。

其實，除了上述這些咱們看得到摸得著的進步之外，全新Compass最令人激動的地方就是那臺來自菲亞特的1.4T Multi-Air2增壓發動機。說起1.4T渦輪增壓發動機，廣為熟悉的可能就是大眾的EA111和EA211 1.4T渦輪增壓發動機，也算是1.4T發動機裡面的經典之作。然而，菲亞特的這臺1.4T Multi-Air2更為出色。

史上最強1.4T發動機

這臺發動機的最大功率為121千瓦（165馬力）/5500轉，峰值扭矩為250牛·米/2500轉。而同排量的大眾EA211 1.4T最大功率為96千瓦（131馬力），峰值扭矩225牛·米，即便是高功率調校的EA211 1.4T，其最大功率也只有110千瓦（150馬力），峰值扭矩則和它持平。即便是對上目前最火的小排量增壓明星發動機——本田的L15B8 1.5T 地球夢發動機，也僅僅是在最大功率上稍遜一籌，這還是因為排量的關係，而最大扭矩則更勝一籌。

而能做到這一切，只因為這是一臺沒有“油門”的發動機。我們知道，普通發動機的油門是透過節氣閥控制發動機進氣量的多少，而發動機的進氣量直接決定了發動機輸出功率的大小。但是在這款1.4T Multi-Air2發動機上，傳統的節氣閥已經不復存在了，所以菲亞特取消了傳統的進氣凸輪軸，轉而用電子液壓機構來控制進氣門，因為液壓機構上面的電磁閥是ECU來控制的，而且液壓機構的活動又非常自由，所以進氣門的開閉時間和行程完全可以根據車輛的具體情況無級調節，並且有更快的響應速度。

這樣一來，進氣量的多少完全可以透過進氣門的無級調節來實現。同時，在取消了節氣閥之後，進氣道里面的空氣就會變得無比通暢，發動機性也會隨之提升，尤其是渦輪增壓發動機。因為渦輪增壓發動機比同排量自然吸氣發動機在進氣道當中的空氣流量更大，在有節氣閥的情況下，節氣閥產生的氣阻會更大，而取消了節氣閥的Multi-Air2發動機會讓空氣進入變得更為流暢，最大程度地發揮出了渦輪增壓的效果。另外，在燃油經濟性和碳排放方面也有明顯的進步，要知道這臺1.4T Multi-Air2發動機減少了40%的CO2和碳氫化合物排放，以及60%的氮氧化物排放，同時燃油經濟性提高了10%。

也難怪，1.4T Multi-Air2發動機一面世，就獲得了2010年“歐洲年度最佳發動機”的殊榮。因為它成功突破了凸輪軸機械結構的侷限性，取消了傳統的節氣閥，完全採用電控方式實現氣門調節，任意控制進氣門的開啟時間長短和高低，由此實現進氣門升程及正時的無級可調。所以，在駕駛全新Compass的時候，你會發現它在低轉和高轉時的動力都非常強勁，扭矩爆發也十分突出。

寫在最後：明天，全新Compass就將正式上市，從廠商公佈的預售價來看，200T 入門版17萬以內，200T中高配18-20萬區間，200TS高效能四驅版24萬區間。

可以說，搭載了1.4T Multi-Air2發動機全新Compass，即便是高配車型，其售價也不會超過20萬元。如此一來，這款集Grand Cherokee風格於一身，細節和配置上都有出色表現，並且搭載史上最強1.4T的SUV，真的是非常值得期待。

試駕過，不過我是奔著2.4去的。可以試駕只有1.4t，沒有想象中那麼不堪，不過起步確實有點肉，這個感覺跟以前開什麼車有關係。我以前開FOCUS1.8和Cruze1.6，感覺起步跟Cruze1.6接近，中段還可以。試駕只開到100，但我個人覺得，如果買1.4t不如買Kuga，Compass的話最好還是2.4，雖然發動機也一般般，但四驅系統還是值這個價的

我的Compass是進口2.4舒適版，買回來加裝電子裝置啥的，中國產的2.4分化了四驅模式，後來去四S店瞭解了一下才知道，其實我這進口版Compass全部都配備好了，什麼越野模式都差不多，至於1.4T配這車身，我覺得動力配比不到位，當然屬於我自己個人觀點，我沒去試駕過，也不可能去試駕1.4T的Compass