寶馬固然定位要比AVANCIER高出很多，X6賣80多萬，AVANCIER應該只賣30多萬（具體價格未公佈），是不是有這這樣的價差和品牌差，這兩臺車就不能放在一起比較呢？單從買車角度也許是；但從造車和評車的角度，卻顯然不是。因為這兩臺車在方方面面看，其實都有很強的可比性。

【光看這張圖，這倆難道不是一類東西麼？】

AVANCIER和X6的共同點包括：一，它們都是轎跑風格SUV；二，它們的車身尺寸非常接近；三，它們的動力系統都是2.0T發動機、四驅；四，它們的行駛品質和操控感受都很接近，且各有長短；五，它們的車廂做工、用料乃至配置也都很接近，且各有長短。

可以說，這兩臺車在車種、功能、實際體驗上，差別遠沒有它們的價差來得巨大。

那麼好了，那些眼裡認定是寶馬就一定好、本田就是不配跟寶馬比的人，下面我要說的話，很可能要挑戰你們的三觀。

我就來說說，AVANCIER有哪些地方比寶馬X6更好？

【上為X6，下為AVANCIER。原諒角度不太一致，因為差距根本不需要用圖片去表現】

第一，後座空間。這就不用描述了，大家直接看圖就好。我佩服本田的是，只要他們想，就可以在任何造型和體型的車上挖出同級最大的後座空間——FIT、Vezel、CIVIC都如此，AVANCIER也做到了。AVANCIER有著C級車的後座空間，而寶馬X6……說是A級車水平也不過分。X6的後座彷彿是在“教育”你：這就是轎跑SUV的特點，這就是你選我所要做的犧牲；而那邊的本田卻要對你說：我不用你知道什麼是轎跑SUV，我只要你知道你買的這車有同級最大空間。再跑到尾廂看看，雖然AVANCIER因為後座後移使尾廂看起來沒X6那麼深，但尾廂地臺比X6要低太多，上下行李實際要方便得多。

第二，轉向。首先我很高興這兩臺車的轉向設定都不是套路，它們都有各自特點。X6 2.0T有近3圈的轉向比例，這對寶馬來說是一個偏慢的比例（高配車型應該有主動轉向系統），日常低速開，方向動作要多一點，不夠靈活。然而一上了高速，方向盤的虛位又很小，雙手會有點緊張。AVANCIER的轉向設定比X6的理念要好，低速時比例只有2圈，日常開起來特別靈活，但速度起來後方向盤又提供合理的虛位，走高速很淡定，甚至走爛路也沒有任何打手感覺，是一套在各種場合比寶馬X6更好用、容易上手的轉向。

第三，配置。雖然AVANCIER的價格還沒出，但不難猜想我們拿到這臺頂配版，最高也就35萬左右，而眼前這臺X6 28xDrive售價達80萬。AVANCIER的配置對得起頂配身份，有通風座椅、ACC定速巡航、駕駛席上下車自動歸位，後座甚至有電動的遮陽簾。而這些東西在那臺貴2倍多的X6上，統統沒有。不用爭辯X6是低配，總之你貴了2倍，但就是人有你沒有，體驗差距擺在眼前。

第四，底盤濾震。過減速帶和走爛路時，寶馬X6的底盤明顯很硬很跳，而AVANCIER可以從容地處理減速帶，走爛路也更安穩，比X6開起來、坐起來更有“大車感”。

以上就是AVANCIER相比X6的得分項。當然，寶馬在很多方面確實也很強大，包括：

動力。同是2.0T、相近的體型，寶馬X6的動力表現明顯比AVANCIER更生猛。X6的油門輕踩下去，扭矩更充實，提速更輕快，這是渦輪發動機應有的感覺。而AVANCIER的發動機雖然引數勝過寶馬，但油門踩下去，動力初段有點柔，要拉到中高轉才有力。你可以說這是線性，也可以說是有點遲滯，總之就是沒有寶馬那麼爽。

變速箱方面，寶馬的8AT做到了行雲流水，升擋幾乎毫無知覺。只有極端情況如收油再大腳給油時會有一點頓挫，但動作還是比本田的利索。本田的9AT不但突然提速的反應不夠寶馬快，就連暢順加速時換擋的動靜也明顯比寶馬大。差距擺在眼前。

然後看操控。寶馬X6這車是明顯衝著操控去調校的，拿它去攻彎，從轉向到輪胎到車身動態都很能給人信心，雖然是高頭大馬，但寶馬就是寶馬。而AVANCIER雖然已經比大部分其它同等尺寸的SUV更身手矯健，但在彎中逼近極限時，懸掛支撐力不夠，推頭、甩尾相繼出現，循跡性變得飄忽，在偏離車道的過程中讓人感覺沒底。雖然這是開得極為激進才會發生的狀態，但人家寶馬就是更能抗得住激烈駕駛。

可以說AVANCIER的底盤為舒適性做了妥協，但作為一臺本田，操控功底確實低於我的預期。而寶馬則是義無反顧地維持操控上的高強實力，因此犧牲了日常行車的舒適性。濾震和操控，兩者各贏一局。

但讓人有點意想不到的是，X6的靜音也贏AVANCIER。大家都議論AVANCIER有著本田史上最好的靜音表現，日常速度下堪稱靜謐，寶馬反而發動機聲音更明顯一點。但上了高速，100km/h以上行駛變化、粗糙的路面時，X6的路噪抑制比AVANCIER明顯更好，整車的高階感此時表露無遺。

最後說說車廂氛圍，這是難分上下，或者說爭議較大的部分。寶馬的車廂氛圍有科技感，做工用料也對得起車價，但在豪華車裡它的氛圍並不豪華。AVANCIER這方面卻不可小覷，它重新整理了掛本田標汽車內飾氛圍和用料水平的新高，親身坐進去摸一摸很容易被打動。此消彼長，兩臺車的內飾“豪華”程度還真可以說在一個接近的水平，當然寶馬方向盤上熠熠生輝的藍白標，會給許多人更值錢的心理暗示。

這麼比下來，理性的人可以看到，兩臺車確實是各有長短。認為是臺寶馬就一定比本田強，或者認為30多萬的車就應該完敗80萬，這個例子就是給你們長姿勢的。

從造車角度看，其實像本田這樣的大眾品牌，和寶馬這樣的豪華品牌，他們的工程團隊技術實力是不相伯仲的。30多萬造一臺AVANCIER的難度並不比80萬造一臺X6的難度低，只是品牌的定位決定了他們的成本、定價；賣一臺寶馬X6賺的錢要比賣一臺本田AVANCIER多得多，這是品牌附加值高低的體現，而這取決於產品以外的營銷等因素。這些都是客觀存在的影響因素，但我這裡只從一個專業理性的車評人角度，用一把量度產品的標尺，去研究產品本身的差異和共同價值。

作為消費者，買X6和買AVANCIER的的確絕大部分不重疊。我只是想告訴大家，“一分錢一分貨”的道理並不是絕對的，而是要在一個相近的區間裡才適用。像本文這種跨定位、同類型的車，產品力互有高低的情況，在汽車圈裡其實非常多見。聰明的大家還能想到哪些例子？留言和我說說吧

各有千秋，品牌價值上肯定是寶馬，可靠性上面肯定是AVANCIER，安全性上肯定是寶馬，空間上肯定是AVANCIER，經濟性上是AVANCIER，操控性上是寶馬……等等，總體來講寶馬略好！主要看用車需求，AVANCIER更適合2人以上用，寶馬X 6只適合兩人用

肯定是官道了，第一，寶馬牌子沒有本田好，動力也不行。第二，官道是日本車，質量甩寶馬幾十條街不止。第三，日本車在華的口碑比寶馬好，開出去也比寶馬有面子。反正要我買，肯定選寶馬。

這個問題好調皮，就好比你問我晚上住漢庭還是希爾頓。X6從價格、尺寸、動力、內飾及品牌知名度等多方面都碾壓AVANCIER。不是一個層面的沒法比較價效比。只能說那個價格的車裡面價效比如何。兩款都是好車，銷量及質量都不差，都是各自級別裡面的扛把子！

你問我今晚酒店住Grand hyatt還是如家，如家洗漱用品自己擠的，君悅洗漱用品歐舒丹的，秋季車展都降價時，肯定X6價效比高，你80萬就能買到100萬的車，多餘的20萬還能買個crv，回家砸了聽響都划算的要死。AVANCIER兩驅起步肉不舒服，四驅又不怎麼降價，雖然我挺喜歡但覺得並不適合你，所以我推薦你買G63，降價30萬簡直和白給的一樣，開著它以後回家上樓都不用自己走樓梯了，開上十樓也是你一腳油的事