前兩個月，一位在德國留學的親屬回國了，我跟他聊了一會，其中就談到了德國以及歐洲的交通出行問題。確實和你說的一樣，歐洲人雖然長的人高馬大，平均身高都在一米八以上，但是很喜歡兩廂小車以及一些旅行版的車型，比如Golf、Polo、FOCUS、菲亞特等，即使是中型車，也不會有加長的車型，更多的是短軸距的，還有很多兩門車，比如BMW3 Series兩門版、奧迪A4兩門版，等等。這對於我們來說是不可理解的，我們這兒一個身高一米七的人，開緊湊型轎車還說空間小，頂頭。那麼歐洲人為什麼喜歡小車呢？主要有以下幾個原因：

1、歐洲城市的街道很窄，路況也不好，拐彎抹角特別多，這種情況下大車開起來就比較困難，而小車就很有優勢，停車也方便。在我們的想象中，歐美髮達國家的大城市應該是高樓林立、馬路寬闊，事實卻與此恰恰相反，它們所謂的大城市，和我們這邊四五線的小縣城差不多。它們是特別注重歷史傳承的，城市中有很多古建築，是絕對不允許拆除的。所以很多城市道路，還是十八世紀馬車的寬度，大車很難透過。不像我們這裡，大拆大建，城市道路動輒八車道、十車道，只要影響城市規劃，上千年的城門樓子都敢拆。當年首都拆那幾個城門的時候，外華人都感到痛心、惋惜。

2、在歐洲，特別是德國，只要你有一個正常的工作，大家的收入都差不多，像中國這樣不同行業、不同職位收入差距巨大的現象，是很少見的。當然，高收入也是有的，屬於個別現象。所以，在這裡不需要用汽車來展示自己的經濟實力，汽車就是一個代步工具，講究的就是一個實用。不論你開什麼車，都不會有人笑話你，也不會有人羨慕你。比如在德國，銷量最高的就是大眾Golf，幾乎佔據了德國的半壁江山，還有大眾Polo、福特FOCUS等，都是經典的小車，經濟、實用、可靠性高，同時又省油。開賓士的，除了事業極為成功的大老闆之外，就是計程車司機，而開寶馬的一般都是年輕人，奧迪的定位和中國一樣，也是官車，很多政府官員乘坐。

3、在歐洲，汽車的價格是比較便宜的，成年人幾個月的工資就可以買一輛小轎車，所以在那裡幾乎人手一輛車，出門就是自己開車，幾個人同坐一輛車的情況極少，像中國三代人擠在一輛車裡的情況更是幾乎沒有。所以他們的車只要能保證駕駛員位置的空間足夠就可以了，正因為如此，他們更喜歡兩門兩座的車型。雖然他們的身材高大，但是他們在開車時幾乎都是把座椅調到最後面的位置，半躺在座椅上開車。這與中國駕駛員座椅非常靠前、雙手抱方向盤開車的習慣是截然不同的。

4、歐洲的汽油價格並不便宜，而且還有高額的排量稅，汽車排量越高，購車時繳納的稅費越高。所以購買小排量的小型車不僅可以節約購車費用，後期使用費用也低。此外歐洲人特別注重汽車的操控效能，即使是八十歲的老奶奶，開起車來也是虎虎有聲，而兩廂小車的操控性更好，所以更受他們的青睞。

以上就是我所知道的歐洲人更喜歡兩廂小車的主要原因，歸納起來就是道路窄、車價低、使用便宜、人手一輛車。雖然不是親眼所見，屬於路透社的小道訊息，但也算師出有名，不是胡說八道。希望有朝一日能親自去一趟，看看是否與上述的內容相符。

這個主要從汽車發展史說起，18世紀60年代歐洲國家就進入了第一次工業革命，資本主義國家進入了蒸汽時代，我們中國還在乾隆皇帝統治的封建時期，中國起步很晚………歐洲國家第二次工業革命的時候開始研究內燃機，我們還沒處在求新與守舊的掙扎。慈禧那個年代。因為德國這些國家發展早，籠統的講他們不需要車子來撐場面，玩車已經玩夠了，只要小車（省油的那種）代代步就好了，主要當地物價也高。另外他們的道路也很窄

兩廂車在國外還是很受歡迎的，這與汽車文化和汽車環境有一定關係，也與經濟環境有一定關係

第一：國外有車家庭基本在兩輛以上國外用車環境和經濟環境不同，有車家庭基本都在兩輛以上，兩廂車更加小巧，用於上班通勤更加方便，而平時出遊會有SUV和皮卡車型，商務用途有中大型轎車，不同需求都會配備不同車型，而國內基本上家庭車輛都是以剛需為主，並不能實現汽車自由

第二：經濟環境不同國外3萬美元能夠選到不錯的中型車和SUV車型，工資水平在4萬美元以上，整體收入要高一些，選車沒有壓力，而國內壓力還是很大的，很多人群收入和支出不成正比

第三：對於汽車主要以實用為主國外日系車型和現代車型很多，並且手動擋車型很普遍，大部分消費者都是以實用為主，手動擋車型更加省油，日系車型故障率低，完全符合用車需求，而大排量的效能車並不受大部分人青睞

總結：不同國家，汽車文化和汽車需求不同，整體的經濟環境也不同，都是根據需求進行選擇

這是消費習慣問題，歐洲，特別是德國，汽車已經普及了，汽車不再像中國一樣是身份地位的象徵，因此，經濟實用，便於停靠等成為選購的重要關注點了。

此外，兩廂車並不一定代表擁擠，其實很多兩廂車只是沒有後備箱而已，內部空間足夠容納德國大胖子的。

再有，再有兩廂車也不是低端的代名詞，汽車按用途主要分為商務和家用，很多家用兩廂內飾也很高階，再有也可以改裝啊

☆華人為什麼喜歡大空間的車，最主要的原因還是為後排乘客留出足夠的空間，我們買車時不僅要體驗前排座椅的空間大小，還要看後排乘客的乘坐舒適度，其中的原因無外乎每家只有一輛車，只有保證後排足夠的空間，乘坐的時候才不會顯得侷促。

另外，華人好面子，車輛越大開出去越有排場，在某種意義上來說，車已經不僅僅是代步工具了，在這樣的前提下，車當然是越大越好。

而歐洲國家生活條件好，車輛的價格也相對便宜，車對於他們來說就是個代步工具，每家基本上也不僅僅侷限於一輛車，更多的時候，每輛車也只是一個人乘坐，在這個時候，我們只要保證前排的乘坐空間就足以，恰恰兩廂車只要把座椅後移，那麼也是足以保證前排座椅的空間的。

車是歐洲人發明的，那麼對於車輛的打造首先要考慮歐洲人的乘坐習慣，這是不爭的事實，既然如此，那麼這些汽車設計師就不可能不考慮乘坐的問題，我們不能僅空間的問題來判斷歐洲人的用車習慣。

另外歐洲的道路比較狹窄，兩廂車在這樣的道路上行走會方便很多，並且兩廂車把後排座椅放倒後會大大增載入物的空間。

不論在何時何地，對於家用車來說，首先考慮的還是實用的問題。歐洲人亦然。

我之前在某歐洲大廠工作，很多國外過來的年紀大的工程師都開小的兩廂車，而且很多買的二手車，主要是汽車文化不一樣導致。

國內目前處在一個汽車普及階段，很多人愛面子，追求大，高，豪華，而國外汽車就是代步工具，一般人已經不會去攀比車輛，而且小車經濟實惠，更重要的是好停車，所以很多人原因二手小的兩廂車，夠用就好！

首先，這是因為大部分的歐洲城市都是狹窄的小路，因此兩廂車更加適合，而且在擁堵的城市裡駕駛毫無壓力。這是主要的原因。

其次，歐洲人普遍喜歡體積小的車，這樣車輛操控起來才好。個人代步就用小一點的車，另外家庭用車就會再買一輛SUV或者MPV。

首先歐洲人不講排面，沒有國內這麼多勢利眼愛攀比，自己喜歡就好，其次歐洲人週末喜歡開車到戶外去，兩廂車後面掛車會方便一些，望採納！

汽車文化差異

華人還處於汽車剛剛走進普通人生活的階段，所以在此階段下，車還是身份地位的象徵，因為面子等等眾所周知的原因，所以華人喜大。

歐洲步入工業時代已經很久了，車在歐洲人眼裡，於中國跌腳踏車無異，所以更加追求實用性。小型車在操控、能耗、行駛便利性等等方面很符合需求，而需求就是他們的需要。

開個小玩笑，你看中國現在把腳踏車做的越來越小了嗎？為啥？就是腳踏車作非常普通的交通工具已經開始向更實用，更便捷發展，這就是國外汽車的發展階段

大概是因為歐洲國家國土面積小，出行距離相應也比較小。另外就是家庭成員數比較少吧，小型兩廂車可以滿足基本生活需求。話說回來，華人喜歡小車的也不少，比如我，Alto-Polo-Jimny，一直都是開著小車，就是喜歡沒辦法。

實惠第一。然後，面子是自己長的，不是別人給的。二十多年前在埃菲爾鐵塔下面還見過從菲亞特烏諾里出來一個兩米零五的呢，竟然是鐵塔上廣告那家買賣的副總。誇張說是坐在後排開車的。他不缺，公司有配車。

汽車，根本作用是用來代步，用於個人交通，它有別於公共交通，最大的特點是方便。當汽車作為個人消費品時，它的造價和使用成本都比較高，對於個人經濟來說，投入和發揮的作用的效率是最低的，因此，不少人就把汽車這個代步工具擴充套件為更高的價值體現，越是收入低的群體，越想最大化它的價值，所以，在我們發展中國家，在把汽車當著代步工具的同時，還把它附帶作為家庭共同的交通、娛樂等用途，同時還作為個人資產、身份、個性的象徵。當群體收入和價值意識提高到一定程度時，汽車就只剩下代步和個性的功能了，就像現在的歐洲。

這是社會發展的潮流。二十年前的平面直角大彩電，當時的功能，除了看新聞聯播，還珠格格，它還兼職卡拉OK，遊戲機等功能，還有最大的一項功能是和對面老王家比誰的尺寸大，誰的品牌響。現在呢？。。。

很快，汽車的命運就和平面直角大彩電一樣，新的潮流將代替汽車這股熱潮，比如知識學習、新能源，住房，健康，人工智慧等等。。。。