我作為一名建築行業的管理者，剛剛也是回答了《我是一個專案經理，公司目前沒有合適的專案給我，需要等待，應該重新找下一份工作嗎？》的題目。

建築行業今年遇到了很大的挑戰，國家對行業的管控，要求住房不炒的政策，還有就是融資渠道的限制，導致很多開發商（包括政府）的專案都造成大面積停工。今年的外部環境和疫情的原因導致國家經濟GDP增長緩慢，不管是外部資金還是政府資金都比較緊張，所以導致建築行業開工的越來越少，對於建築行業的從業人員就業也是很大的挑戰，不優秀、能力差的人是最先淘汰出局。

建築工程行業最先淘汰哪些人員呢？主要是針對施工現場的管理人員以及後勤配置人員，建築行業的農民工人員一般不會淘汰，現在從事建築作業農民工本來就供不應求，加上現在農民工老年化，年輕人員根本好多都不從事建築行業，後備農民工人員補充較少。

建築行業的現場管理人員相對農民工作業人員雖然少得多，都是從事崗位較少。現在多數的年輕人也是嚮往專案管理人員靠攏，能力的競爭和人際關係的處理也是後期就業的重點。現場專案管理都是比較基層的，只要經過幾個月的簡單培訓，在老師傅的帶領下也是可以勝任基層工作，比如施工員、安全員等。在大環境下，要保證自己不被淘汰，就必須加強自己的專業知識和道德修養、為人處事的能力。

工程行業越來越少，這句話很混亂，要看什麼工程，只有房建工程才會越來越少。全華人民住房問題其本解決了，解決之餘有剩，住房在全國大中小城市空房太多，不是炒房人促銷市場，房建市場前幾年就滯銷不前了。最先淘汱人應是房建建設人員，和經營房建建材一類人員。房建從人工工資，地皮費還有各種各樣雜費都在上漲增收，加上住房飽和銷售難，城市，鄉村住房建設都會很少。建設房建工人，經營房建建材，生產房建建材人員大多數都會淘汰。大量農民工回鄉種地是農業需要，國家調整。這也是時代需求必然。農民工回鄉，農業人口在城市消費鏈斷裂，消費市場削弱，經營消費市場也會處於緊張竟爭，敗者淘汰。城市新的消費市場結構產生，新的經營模式代替舊的模式，現代化，智慧化，高效能，高智商，都被資本佔領經營代替。個體戶，資本不足經營者，被竟爭車輪輾壓壓跨淘汰。規模資本競爭市場消費，是城市消費主流。今後消費線路。打工消費市場，代替原始小本經營，小老闆，小商小販。只剩下低劣不賺錢，利潤少養家餬口小店，供無餘錢，難以誰持溫飽人群，困難人群。所需少量小店。房建業大量淘汰，改變城市新格局，：城市人口隨著農民工回家種地，城市人口流動性，密集度相應減少，生活消費轉向農村。城市飲食業也會淘汰相當人群。農民工回農村，農民收入會比在城市收入少，低消費人群增多，農民自產自足，消費降低。成品食物滯銷，這批成品食物製造鏈人員會在競爭中淘汰。由先進桃械化，資本化，規模化，代替作房化。城市房建業衰退，國家大型工業基地，農業基礎建設是國家重點工程建設，外貿商業，科學技術，能源等等，這些國家大型工程必然會加大力度啟動，經濟會轉型。這些大型工程，使用新型模式執行，運用料學枝木現代化，機械化，高階科學性進行建設，建設人員也會重新組合，根據所需，最經濟，最高效用人，新一代知識分子，文化人，成為建設者，適當配備些體力者參與配合建設。一個大國，工程建設是必不可少的，城市，鄉村住房是基本建設。尾聲後。新的建設會到來。工，農，商，國防，科技，交通，能源等：工程才是最大程。在高速發展中的中國，這些工程永遠都建設不完，逐步建設中，改進中發展壯大。在人類文明發達的今天，勞動力永遠寶貴，淘汰的只有老，弱，病，殘怕出力的投機者。工程會以一種工程建設，過渡到另一程工程建設。勞動力優上劣下，跟著人類換代，新生力量更替舊的力量群體。喜歡勞動者，極積參與勞動者，踏踏實實勞動者，永遠不會被淘汰。

隨著進一步深化改革，國家“一帶一路”的戰略進一步深入，基礎設施建設的大力投入，工程行業建設專案越來越多了。

建築工程的造價，是由材料、人工、施工工藝和施工難度決定的。物價的上漲，人工費的攀升，工程造價自然也會增加。

現在，高速公路的每公里的造價，很輕易就過億元，市政道路如果加上地下綜合管廊，每公里造價都在5億元以上，一個城市綜合體，幾十萬平方米，造價都在幾億元，各地都在“比高”，一個超高層建築，幾十億上百億也是平常事。

公共建築方面，地鐵造價每公里3億元左右，高鐵僅路網建設每公里就要一億元以上，火車站、醫院、學校等，由於安全度要求高，造價自然不菲，建築造價每平米高達5000元以上，有的更達8000元甚至過萬！

所以，大型工程不是越來越少，而是越來越多。

百年大計，質量第一！“規範、高效、科學、快速、重譽“的施工管理企業，專案工程是不愁的。

只有那些無實力、不講規矩、惡性競爭、粗製濫造、唯利是圖的“工程流氓”，會隨著建築市場的不斷規範而被淘汰。

第一、對於我們工程行業來說，過往幾年甚至是十幾年來說都是很強勢的一個行業，但是，為什麼從今年開始，陸陸續續會傳出很多關於頭部企業的裁員訊息。進入2020年，行業怎麼了？要想追到底也就是政府對地產下發的三道紅線檔案以及國家推出的內+外組合。也就是網上很流行的國內大迴圈加強國外迴圈拉動經濟增長。可為什麼會抑制房地產行業呢？大家想一想，如果還像往年一樣，大批次的資金進入地產，還有國內大迴圈一說嗎？所以說現階段是政策導向所致。在這個階段裡，如何不被企業裁掉應該是我們所考慮的重點。

第二、要想不被裁掉，你首先要知道裁的都是哪些人？一個正常的企業雖然會在正常執行中的一個年度中實行比例淘汰制，但是，目前來看，企業裁員多半是為了度過一個寒冬。這個時候你就要讓企業知道你的價值所在。不要再做那個可有可無的人員，混日子的人是註定要孤獨過寒冬了。要快速提升你在公司、專案上的存在感，只要專案的運營需要依賴於你，需要你的存在於專案增值。

總的來說，能不能在關鍵時候挺過去，還是需要自身不斷地積累去贏得的！

1.不能拼搏的人，不管他們的表現好壞，他們的職位高低，不管他們是老員工還是主管。無論是身體原因還是家庭原因，只要不能拼就要被淘汰。

2.不能幹的人，也就是那些表現不佳的人。

3.低價效比的人，有的人因升職、加薪或因工作流動而失去價效比，這時他們就會選擇更低成本的人，或者降職降薪

最近我在忙著學習自媒體，45歲人了，說實話壓力還是很大的，本來一個工程行業做了20幾年的人，一下子要顛覆性的轉換角色和工作，且不說賺不賺錢，起碼要面對很多親人的質疑和嘮叨，已經就夠大的心理壓力了。

1、言歸正傳，新開工的大中型工程為何會越來越少？

我雖今年接觸工程行業資訊比較少，但看中國的高速發展，和今年的疫情影響，以及世界經濟，就不難推斷出中國國家領導層為何會放緩工程建設的腳步了。因為建設工程最終目的還是使用功能，說白了，高樓大廈已經很多很多了。高鐵，高速也已經很發達了，如果一味的追求數量，不考慮其他因素，有點盲目，比如我有時候走的粵西的一些高速公路，是很方便，但車流量很少，這個就有點超前投資建設。

2、工程行業什麼樣的人會最先淘汰出局？

本人45歲，雖然半年時間在摸索轉行，還沒成功，但即使明年我再想出來幹工程，一樣大把公司會要我，因為我有技術，經驗和閱歷。就因為這個經驗和閱歷，也反之令到了很多中老年工程師，不思進取，固步自封，不能與時俱進。

30幾歲的人，剛組建了家庭，事業也在上升期，一定會拼了命的去努力工作，如果這樣，公司又怎麼會淘汰這麼努力，又上進，而且很有前途的年青人呢？

20歲出頭的小年青，剛踏入社會，沒吃過多少苦頭，也沒受過什麼委屈，更不習慣滿天灰塵，機器轟鳴的工地工作環境。但不在工地熬一段時間，他們又掌握不了基礎，和基本的技術、知識，還有為人處世的道理！

所以，我覺得工程行業20出頭的小年青，會最先淘汰出局！

但不一定是壞事，他們可能又是中國將來的馬雲！

但我堅信的是，如果你熬下去了，並且努力進步了，工程行業也是很有成就感的一個行業，起碼你老了，你會告訴你孫子，看看，這就是你爺爺蓋的大廈，漂亮不？

現在工程行業新開工的大型專案相比前幾年的確是少多了。前些年我們國家處於高速發展階段，一些基礎設施建設需要儘快完善，所以有好多大型的工程專案。但現在隨著社會的發展，許多工程建設的專案陸續完工。基建工程的需求也在慢慢的減少。目前工程行業正處在僧多肉少的局面。

這種情況下事必會淘汰一些規模小，資質低的基建隊伍。

由於目前工程建設人員較多，且良莠不齊，在洗牌和變革的年代，那些軟體和硬體都不太完善的中、小型建設隊伍會被陸續淘汰出局。

工程減少，建築產業越來越成熟，更加集約化，被淘汰的人當然是勞動力密集型人了，還有工程中不與時俱進，靠吃老本的人員。

科技含量少，粗放型管理的企業率先淘汰。一無學識二無技術三無創新性思維的人也將會遭到淘汰。百舸爭流，大浪淘沙。能夠在工程行業最後站得住腳的，一定是優質高效，科技創新的企業。這樣的企業也一定能培養出人材，留得住人材，挖掘發揮人材的最大優勢，化為生產動能，服務高階企業。

這其中有好幾方面原因，其一央企的侵蝕，一二線城市我們不談，就說三四線城市，城市裡走一圈看到的大基建上面都掛著大大的中國建築，中國中鐵，雖然這其中有很多是房產公司帶過來的，三四線城市本地專案就這麼多，被他們一進入，本地企業能接的活就越來越少了。

其二政府推行 ppp，政府為了加快本地城市基礎設施建設，直接打包基礎設施（公路、道路、軌道交通、橋樑等）和公用事業工程（學校、醫院等），原本一部分的工程是可以在本地公共交易中心釋出公開招投標，地方上的企業也可以參與招標，但是政府直接捆綁為 ppp之後，少則幾個億，大則幾十億的專案也只有那些央企國企才能實施。本地中小型企業根本沒法參與。

其三墊資，切實感受現在的錢是一年比一年難拿，不管是房產專案還是企業廠房建設的。竣工付百分之三四十的專案比比皆是！中小型企業接了這樣的活之後萬一專案垮了，直接影響企業的發展，所以很多中小型企業不敢輕易的去接墊資大的專案。

雖然三點說的其實都跟錢有關，但是最先淘汰的並不是沒錢接不到活的，而且在建築市場不規範經營的，經常圍標串標，低於成本的去中標。既不規範施工節約成本偷工接料，只要是資金鍊一段或者發生一起事故，企業直接死亡。

1.我在中鐵和中建都呆過，作為一名土木工程專業的職工，也見識了不少大型專案，也有中型小型專案，總體來說作為基建狂魔的中國來說，不管大小專案都是利國利民的。

2.就拿中國的高鐵來說，08年第一條高鐵通車以後，短短十年功夫，鐵路網已經遍地開花，內地已經基本達到了飽和的效果，這兩年主要是西部大開發，那裡地址複雜，施工建設條件也艱苦，技術也很複雜，今年就有好多大型專案落地西北。中原地區基本做高鐵已經可以去你想要去的每個地方了。

3.如今國企每年接到的專案相比之前確實是少了，老一代的職工大多也開始退休，現在企業注入的基本都是新鮮的血液，大部分八零九零後都進去了工作一線，基建的機械化應用也大大減少了用人數量，所以用人會越來越少，需要的也是技術性人才。

4.這兩年國企內部也有整頓，對於那些吃空餉的人員也進行的清退，國家管理也越來越嚴格，尤其是社保聯網，限制一些人的胡作非為，但以後工程行業肯定會越來越正規，畢竟帶動了很大一部分勞動力，沒有技術的人早晚會被淘汰。

1、我在房屋建築、市政、水利水電、公路專業專案上從事過管理工作，作為一名工程專業的職工，也見識了不少大型專案，也有中型小型專案，總體來說，不管大小專案都是利國利民的，只是部分專案存在重複建設，這個與領導的決策行、前瞻性有關，但是最主要的還是為了城市發展，為了農村基礎設施建設更加完善出發。所以整個建築行業目前還是有市場的。

2、如今建築企業每年接到的專案相比之前確實是少了，老一代的職工大多也開始退休，現在企業注入的基本都是新鮮的血液，大部分八零九零後都進去了工作一線，基建的機械化應用也大大減少了用人數量，所以用人會越來越少，需要的也是技術性人才。這兩年國家也有整頓，對於那些吃空餉、掛靠人員也進行的清退並登出註冊證書，國家管理也越來越嚴格，尤其是社保聯網，限制一些人的胡作非為，但以後工程行業肯定會越來越正規，畢竟帶動了很大一部分勞動力，沒有技術的人早晚會被淘汰。

如果想長期從事建築這個行業，建議多學習專業知識，多考取相關行業證書，為今後的發展鋪平道路！

現在的工程專案減少了，這種現象的原因是受中國這些年房地產市場調控，以及整體經濟執行規律的影響，這是不爭的事實。再加之建築施工企業的運營成本是在提高的，原因是：人工費的成本上漲，管理費的成本也在上漲，這樣，就使本已競爭激烈的建築市場，更加雪上加霜。為了生存，勢必就會淘汰一些施工企業及從業人員。根據適者生存的原則，什麼樣的人會最先淘汰掉呢？

1. 不能承受高強度工作的人

施工企業為減員增效，為了向管理要效益，就會強化管理制度、崗位職責、管理流程，這樣就會加大管理人員的工作強度。建築業的工作本就辛苦，加班加點自不用說，工作環境、工作條件都不好，這點對於新入行的大學生，沒有很充分的心理準備的人，尤為不利。

2. 不適應新要求的老員工

現在的施工企業的管理要求、管理標準都較以前大大地提高了，對於文化水平不高的老員工，比如老的材料員、安全員，他們有的連電腦、應用軟體等都不能正常使用，空有一套原來的經驗，跟不上新的工作資訊化、資料化的要求，這裡難免有些要被淘汰。

3. 技能單一的人

原來的國企或大型企業，管理工作的分工還是很細的，使一部分人只會很窄的一個領域的技能，比如：統計員、勞資員這樣的崗位，或是原來純行政事務性的工作，沒有專業知識的，如果在這些人沒有再增加其他的技能的話，就可能被專業人員兼職所替代。

4. 人際關係不好的人

現在的管理團隊要求精練、團結，有個別不合群的人，即使有技術、有能力，能獨擋一面，但是處理不好在集體中的關係，融入不到集體中去，也會在團隊的組合中被排擠出局。

物競天擇，適者生存，是亙古不變的法則。首先，先淘汰技術差的，手藝不精湛的。畢竟大環境下，已對工程質量的監督、檢查、驗收等，都越來越嚴格，規範要求越來越詳細，不做出精品工程，都很難交付和驗收掉。

其次，再淘汰人品差的，不服從管理的。一個好的專案完成，中間要經過很長的施工時間，要投入更多的精力等。如果你是認真負責的人，且善於發現和解決問題的人，那專案的安全、質量會在你的管理下，得到很好的保證。反之，你這個人做事馬虎，且油嘴滑舌，不做實事，天天勾心鬥角的，心思不在工程的管理上，那專案的各個方面都會存在問題。

最後，將淘汰無證人員。畢竟一個人除了要有技術、人品外，還得有專業職位或技術證書。行業承認和國家相關部門頒發的證書，是對一個人綜合評價。

當然了，知識和學歷，也會在今後的淘汰制度上得到很大的考慮。

好吃懶做的人會被最先淘汰的。不學上進的人會被淘汰的。總想著玩陰的人也會被淘汰的。不知變通，腦袋進水的也會被淘汰的

工程行業需要“高質量”人員

現在大中型專案越來越少，導致工程行業所需人數越來越少。工程行業所需人員數量減少，這樣工程行業所需人員就要求精幹。包括：學歷、專業、註冊職業資格證書等等。

現在工程行業如果說很混亂，有點一刀切。現在社會上有很多工程公司，還有很多小包工隊，由於一些小的包工隊為了賺取利益，不惜一切代價，鋌而走險。從材料到現場施工，以假亂真，以次充好。現場施工技術含量低，很低的技術根本應付不了現在的施工方案。

工程公司中學歷低、沒有專業資格證書的人員漸漸會被淘汰。

工程公司現在更需要國家註冊資格證書。

可能是周圍環境不一樣吧，我的感覺和你不一樣，反而覺得大中型的工程越來越多，國家在大力的發展基建，這是國家快速發展的需要，也是國家刺激國內消費的一種方式。一些像大型的水利水電工程、體育館、大型商場、高鐵隧道等民生基建工程越來越多了。我回答你的下一個問題，什麼樣的人會最先淘汰出局。

沒有一技之長、管理能力弱、不能吃苦的年輕人會第一批被淘汰出局。依據工程行業的特點，工程行業屏障不高，都說隔行如隔山，但是在工程行業基本上不存在，只要你能完完整整的做完一個專案，肯定比只會紙上談兵的大學生要強，見過就知道，沒見過就不會，年齡越大，管理經驗越豐富的人越吃香，工程行業辛苦，著家少的特點，導致了很多年輕人跳槽，能沉下心來的人不多，所以，在這個行業，最先被淘汰的沒有一技之長、管理能力弱、不能吃苦的年輕人。

最先被淘汰的人有以下幾種：1、純靠勞動力掙錢，也就是工地上的小工，只能幹一些技術含量不高的事情，可取代性較高，容易被代替；2、工地上技術水平不過關的人，工地上的技術工地，比如鋼筋工，木工等各個工種，要是技術水平不精進，以後必然會被淘汰，因為優勝劣汰是自然法則；3、專案工程的管理人員，管理崗人員如果不加強自身能力得提高，與時俱進，學習行業類新技術新工藝等，也會被行業所淘汰

樓主提的問題是中國目前很多農民工需要面對的事實，現在特別是房建工程與原來相比，數量相差非常之大，加上新技術、新工藝、新裝置、智慧化不斷更新，很多農民工兄弟就會面臨失業，至於說那個先淘汰，個人認為是按照下面的秩序發展：

第一：工種的簡易程度

現在的科技進步非常之快，智慧化也是從最簡單的執行，對於工程來講，最容易被淘汰的工種應該是泥工，現在一些大型企業已經在投入這些裝置了，如：砌築工、泥水工，，相信很多做工程的農民工兄弟已經看見了，確實施工工藝及效率是人工的幾倍。

其次就是鋼筋工，特別是綁紮的農民工兄弟，現在的裝置也是很方便了，在這個行業鋼筋後面使用的人員也會逐步減少，

第二：年齡大、文化基礎差

這一類人群主要是60.70年代的農民工，他們身體狀態及文化基礎受到侷限，對於很多智慧化、新裝置的操作有一定的影響，加上現在很多建築企業對用工的年齡段又提出新要求，對於年齡超過一定歲數的農民工是不能使用，這樣做企業也是為了保護自己，再者確實是建築行業是一個高危行業，這些年齡段的人員身體、反應、體力都不能滿足工作需要了，做工程吃住都是比較差，很多農民工都是吃快餐，偶爾加餐一次。

第三：資源

任何一個國家資源都是有限的，如果在繼續大力發展房地產，對土地資源佔用過多，對國民生活保障就得不到，目前中國國民是14億左右，一年進口很多食品，最主要是目前中國住房面積已經大大超出國民需求了，很多房產都是閒置著，不管是對國民生活還是資源來講，都是不利於國家發展，當然就會讓很多農民工兄弟失業或換行業。

任何行業都是有這個過程的，只是看我們自己怎麼適應這個時代，不能天天上班後，就安於享受，沒有感覺到危機感，這就是一個人生存的基本習慣，你不努力，別人在努力，遲早一天你會沒有工作或為工作讓自己狼狽不堪，所以每個人都有不斷提升自己的技能，不斷學習。