賣汽車有五年時間出在我的角度，幫你回答一下這個問題。從品牌來講，歐洲系列的車子都非常強悍，但是區別非常明顯，法系車偏向於底盤(你可以把任何一臺標誌或者雪鐵龍的車頂起來，看底盤非常的平整，是其他品牌的車不能比的)，比較柔軟的調教，說實話，本人喜歡這種調教，作為普通的老百姓，柔軟的調教坐起來非常的舒服(普通老百姓不要談操控，你隨便買一臺，或者你去試駕一下大眾的任何系列的車底盤，特別的硬，任何小溝小坎的話，做特別明顯的震動，非常不舒服，反正本人很不喜歡這種感覺)並且法系車的隔音，尤其是c6這款車常優秀，這款車的地位本來就比較商務，所以它的隔音會做得比較好一些。汽車的發明在德國，但是真正的成熟和發展是在法國離合器變速箱都是法華人做出來的，包括懸掛。德華人只是把發動機裝在了四個輪子上，浪漫的法華人給她變得更加的舒適平穩浪漫。而且比較結實，比較耐用，富康在湖北還有小城市在用非常耐用。我這相對來講，配置也比較豐富，我是賣凱迪拉克的，我不是託啊，但是湖北是生產標緻雪鐵龍的，所以我對這款車也比較有一些情節，你可以來湖北看大陸上跑的，全是這些車

首先雪鐵龍是法系車，夥伴們可知道法系車強項是底盤，舒適度同級別中算上等級。國內熟悉雪鐵龍品牌的人們，一定會被早期進口版C6的獨特造型感動，2016年正式發售的中國產版雪鐵龍C6，和以前的進口版車有太多關係 C6是東風雪鐵龍現在的家庭旗艦模型，位於比現款C5高的位置，主要競爭對手是貝克Lacrosse、福特Taurus以及后豐田亞洲龍等模型，與後三個著名模型相比，尤其是進入國內市場的時間稍長的貝克Lacrosse，這個新建的C6知名度更高 去年12月，東風雪鐵龍正式推出2020款C6，部分配置升級，價格無變化今天介紹的是2020款雪鐵龍C6 400THP豪華型，作為1.8T入門版的機型，廠家指導價格為22.09萬元，部分市場終端為2萬元。

在外觀上，現在的雪鐵龍也形成了獨特的少數族裔設計語言，轎車和SUV都具有明顯的品牌特徵，作為其主要表現形式為大量矩形要素的當前國內旗艦模型，C6發揮了這一設計理念，帶來了個性化的一面 車頭部分具有高度的包容性。 這種視覺效果，根據中網和前燈的巧妙融合，美醜只能說因人而異的兩個字形的標識延伸到兩側的前燈的內部，形成封閉的樣式，在內部綜合了時間跑帶，點燈效果非常傳導性的中網的內部是細長的橫輻條 在下面的粗鍍鉻的框架和前燈之間形成包圍樣式，整體貫通的處理使前面的臉看起來更大。

前照燈的造型設計完全符合前臉和中網，內部結構比較精緻，特別是燈室周圍的矩形燈帶全系統除了最低車種以外，採用LED光源的遠近燈，支援自動燈、轉向輔助、延時等功能。 下柵格也有貫通圖案，內部的黑輻條是通常的設計，兩側的霧燈的周圍追加了c型鍍鉻框，霧燈也採用了LED光源。車身側面維持該級別車型的一致簡潔和堅實，車身線路光滑，整體輪廓光滑，從前照燈上方延伸的高腰線，配合車門上方隆起的趨勢，貫穿尾燈周圍的後視鏡位於車門面板上方的後方，車身 後視鏡內建有LED轉向燈，支援電動調節、加熱、摺疊等功能，前側窗上使用雙重隔音玻璃的全系統標準配備了前排門沒有鑰匙、車內沒有鑰匙的系統。 車身長寬比為4980/1858/1475mm，軸距為2900mm，維修質量為1645kg的車型採用17英寸鋁輪轂，銀色雙五輻條式時尚大氣，輪胎符合米其林PRIMACY 3ST系列。車尾部分比車身側面圓，尾門中間的橫向鍍鉻裝飾，是現在的流行設計，兩端和尾燈內部融合，車尾視覺寬度在一定程度上延伸的尾燈邊緣處理平滑圓滑，內部的矩形燈點亮後具有良好的可視性。 車尾下方採用左側雙排氣佈局，包括排氣尾喉造型在內採用矩形設計理念的車型搭載了前後的背景雷達和背景影像功能。在內部，現金C6的車內與外觀樣式相對應，同樣充滿了多個矩形要素，視覺效果更加成熟的中央控制檯設計齊全，上面的平面也被設計好了。 前排視覺更寬廣的中控臺表面採用類似皮具的裝飾方式，採用邊緣包圍的鍍鉻飾條和細部明亮的黑色塗飾飾飾條，提高了車內整體的質感。三輻射式多功能手柄款式粗大，表面盤輻射看起來很厚，周圍鍍鉻和塗裝裝飾可以提高精度兩側整齊對稱的按鈕和撥號盤，負責行走計算機、藍芽語音、多媒體調節， 巡航功能由後方的單獨撥盤控制的把手部分用真皮包裹，後方有移動座椅，手柄支援手動四向調節。 12.3英寸全液晶儀表盤為當前主流尺寸，顯示效果酷，並且與中央控制系統聯動，能夠顯示導航地圖等更豐富的行駛資訊，標配全部疲勞駕駛提示，一個高配置尊貴型向上才開始提供例如並行輔助、車道偏離警報等主被動安全裝置。

中央控制部在全系列車上配備了8英寸的嵌入式觸控式液晶面板。 不同之處在於，在系統的功能方面，畫面周圍明亮的黑色框架與空調的吹風口自然相連，畫面下方留有整齊的按鈕和旋鈕，有助於行駛中的盲操作，系統有GPS導航、實時道路狀況警告、藍芽電話、 支援CarPlay和CarLife手機的互聯、語音識別控制，400THP豪華型增加了Citroen Connect車的網路功能。 前列雙溫區空調面板位於前區前方，採用三把手和一排按鈕組合，使用方便。 車身的配置標準配備了電子制動、上坡輔助、發動機起動停止等功能。

車內座位為真皮包，表面紋理看起來更加質感，座位形狀廣闊，內部充實，成為標準舒適方向的前排主助手座位都支援多向電動調節和加熱，主駕駛座位還增加了4向腰部支撐和按摩功能。 後座繼前排設計風格，空間表現豐富，地板中央隆起部分不太影響舒適性，但前排中央扶手在後方佔據了許多空間，後部提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源介面等實用佈置。 全系除最低車型外，搭載前後的分段式電動天窗，考慮到一定車身剛性的行李箱通常容積409L，後部座席不支援翻倒。

2020種雪鐵龍C6分別配備1.6T和1.8T渦輪增壓引擎，尾標誌360THP和400THP，符合國家六排放標準，其中，1.6T引擎的最大輸出功率為125kW/170Ps，最大扭矩為260Nm 與6檔變速器相匹配的1.8T發動機的最大輸出功率為155kW/211Ps、最大扭矩為300Nm、8檔變速器相匹配的懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。

外觀穩重大氣，內飾中規中矩，後排空間可以，油耗接受不了，後備箱小，總體上c6銷量對的起它20萬級別的價格。

目前在國內，雪鐵龍和標緻的銷量表現和它應有的水平不符。PSA的車子，不論從用料，做工，質量都是出類拔萃的！

我有個同學就買了一臺雪鐵龍c6，不用在乎人家怎麼看。自己開挺好的。是一款價效比極高的車輛，它的底盤被調教的十分平穩，乘坐的舒適性簡直無與倫比，雖然賓士在底盤的造音上已經非常高了，但與雪鐵龍還是存在了一定的差距，和我們想象中的一樣，雪鐵龍c6上搭載了真皮座椅，其包裹性和支撐性雖比不過賓士，但在車輛中也是頂尖的，而亮點還是在底盤的地方，雪鐵龍c6的底盤就要比賓士的底盤強很多，讓其擁有了超強的平穩性，這是很多車輛所達不到的。

雪鐵龍C6具有優雅、精緻、豪華、舒適、安全等特性，值得購買。C6還吸收了雪鐵龍其它車型的優秀設計，如定速巡航系統、超速警報系統、可轉向氙氣大燈系統、主動懸架系統等，C6還裝有電子泊車制動系統。

C6轎車已在歐洲新車評估組織NCAP的碰撞測試中獲得5星，而在保護行人方面也獲得最高榮譽4星。