吉利金剛是目前吉利最便宜的轎車，從目前吉利的產品線佈置來看，在向中端挺進，所以要最佳化產品線佈局，金剛這種車型一定會慢慢的邊緣化的

吉利淘汰金剛是遲早的事，新平臺模組化生產，生產成本更低，生產效率更高，即可很好的控制成本，又可以降低車價，跟其他品牌同系列競爭時，價效比更高。

吉利現在都是正向研發，新的平臺肯定不會適合老一批的車型，而且車企也不會重視廉價，低端的車型。至於利潤，我感覺還是中高階的車型好點，現在車企競爭這麼激烈，把新的設計，高階的配置都用在了比較熱門的車型上了，金剛這個車就不會被重新利用起來了。

吉利汽車這幾年的發展是有目共睹的，從低端車市場開始逐步發展到中高階市場，實現了該品牌從量到質的轉變。

近幾年吉利把主要精力放在發展中高階市場，中低端市場雖然沒有放棄，但是缺沒有了新車的推出。今天介紹的這款還是上市多年的吉利金剛的換代車型。該車車身尺寸為長×寬×高(mm)：4385×1692×1445，軸距(mm)：2502。從車身尺寸上來看屬於主打小型車市場，但是競爭優勢不大。與之搭配的是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力(Ps)：94。

該車低配車型在安全配置上並不是挺滿意的，沒有安全氣囊的車是不是有點太減配了。所以對這款車的期望還是不要太高，配置較低，僅僅只能滿足代步需求。

內飾方面，中控臺以及控制面板全部為硬邦邦的塑膠材料，第一眼看上去就有一股廉價感。但是顏色搭配上比較溫馨。總體來說，如果你想滿足日常代步，上下班或者能遮風擋雨或者預算不夠還想買新車的話，這款車還是可以考慮的。如果你要求稍微高一些，那還是算了。

吉利不得不放棄金剛，車企之間競爭大，國內的車不斷進步，吉利肯定不會讓步，老的車，肯定會放棄的，就算生產，也是自然淘汰掉，熱賣車型上吉利是用了不少心思啊！生產線的最佳化，內飾的改動，外觀的設計，一改動，所有的東西，磨具都要改進，老車是要退去市場的，新車抵過舊車，加油吉利

吉利在主推遠景車型，近幾年金剛車型更新慢，無甚亮點和競爭力，和放棄沒有太大區別。也就是比奔奔和f0之類的車空間少大點。和f3比還是仁者見仁吧。

現在吉利的努力大家都是有目共睹的，無論是技術還是安全方面都是有著很大的進步，尤其是和有了沃爾沃技術後各方面都很不錯，金剛在世面上已經很少看的見了，它已經慢慢的朝著更安全更舒適的更親民的價格給消費者更好的用車感受！

如今，已經進入3.0時代的吉利有了太多的暢銷車型，博瑞、博越、EMGRAND EC7GS、EMGRAND EC7GL一次次成為市場焦點，提到吉利時，似乎已沒人會想起金剛這款車型了。然而，吉利卻一直沒有忘掉這個老功臣，誕生至今的十多年裡，金剛不斷推陳出新，一共進行了五次換代升級。為什麼明星車型一大把的吉利一直對金剛不離不棄？

時光追溯到2006年，當時距離吉利的第一輛車豪情下線已經過去了8年時間，當時的吉利依靠豪情、美日、優利歐“老三樣”產品在汽車產業站穩了腳跟，成為民企造車浪潮中為數不多存活下來的成功範本之一。然而和其它自主品牌一樣，吉利當時的主要競爭力還是依靠價格，設計和品質同合資車企還有很大距離。

2006年是吉利發展里程的一個重要節點，這一年吉利連續推出了金剛和遠景兩款新車型，設計與造車水準較之前有了明顯提升。不久之後，吉利壯士斷腕，將豪情、美日和優利歐三款產品線全部淘汰，繼而金剛、遠景和自由艦成為了“新三樣”。後來的市場表現證明，新三樣對老三樣的替代是非常成功的，金剛在上市3年後就推出了第二代產品。和第一代相比，二代金剛淘汰掉了1.8L、1.6L兩個排量的發動機，1.5L發動機幫助這款車獲得了“經濟節油王”的稱號。之後，金剛在2012年進行了第三次換代，因此獲得了CCTV年度小型車大獎，而2014年的第四代金剛還在J.D. Power亞太的研究報告中獲得了可靠性第一。

值得一提的是，在當時，自主品牌很少有換代這個概念，背後的原因一方面是由於早期自主品牌技術底子弱，車型大多是逆向合資品牌而來，還不具備根據市場需求逐步升級換代的能力。另一方面則是因為當時自主品牌不夠踏實，信奉“多生孩子好打架”的思想，寧願推出其它的全新車型，也不願對現有車型悉心經營。從這個角度就能看出吉利十多年對金剛五次換代是多麼“專情”了。更難得的是，金剛的每一次換代，外觀與內飾設計既有明顯的改動，又有很好的傳承，這點對於培養一款經典車型至關重要。即便是把第一代和第五代金剛擺在一起，也能夠很容易看出它們之間的關係，這種換代改動的分寸很難拿捏，金剛就是自主品牌中為數不多的成功範本。

看到金剛第五次換代時，很多人都想不明白，已經步入3.0時代的吉利為何還要對金剛投入如此大的精力？

如果你把價格鎖定在4-7萬元這個區間裡，目前市面上可供選擇的三廂車型並不多，這個價位剛好處於合資小型車之下。其餘的自主品牌大多都將大部分精力投向了各個級別的SUV車型，7萬元以下持續推陳出新的車型非常少。

博瑞的上市讓人們對吉利刮目相看，它讓人們看到，我們中國自己的車企也可以依靠品質、設計與合資品牌硬碰硬的較量。而對吉利來說，博瑞成功的意義遠遠超過它自身取得的銷量。同時，定位略低的EMGRAND EC7、遠景等吉利車型也並沒有懈怠。當然，金剛也不例外。博瑞、博越這些車型固然讓吉利獲得了很高的關注度，但還有很多資金不夠充裕的消費者，購買這些車卻力不從心。因此7萬以下預算的消費者，除了EMGRAND EC7這種經典車型之外，自然而然地還會關注到金剛這個級別的小車，而目前這個群體還有相當可觀的規模，吉利利用最新的技術與理念對金剛進行換代升級，一方面基於成熟平臺可以控制成本，另一方面又能借助高階車型的光環。雖然金剛的關注度比不上EMGRAND EC7、博越，但這麼久以來，它一直是扮演者悶聲發大財的角色。

對於合資經典車型來說，十年可能只是剛剛步入了青春期，一臺自主車型能夠歷經十年金槍不倒，背後更能折射出廠商造車實力的提升。希望這一個十年，對於金剛只是一個開始。

消費升級 吉利技術隨之升級 ，老舊技術必備淘汰掉。說吉利放棄金剛不如說吉利淘汰落後技術。金剛圓了千千萬萬家庭汽車夢，也伴隨創業初期老闆們立下汗馬功勞。是無數消費者心中無法抹滅的記憶。

不少家庭都打算買一輛車來代步，那麼價格低廉、空間大而且舒適、價效比高的轎車就成為了很多人的心頭好了。那麼在中國產品牌中，究竟有沒有一款車符合我們的基本要求，而且好開省油的呢？吉利新金剛相信是不少人關注過的車款，那麼它到底怎麼樣呢？下面我們一起來看下老司機是怎麼說的！

吉利新金剛外觀，該車外觀比較好看是我選擇本車的原因之一，我覺得最好看的地方是前臉，尾部次之，側面看起來還是感覺一般。內飾是雙色的，並且黑色和棕色的搭配很時尚運動，儀表臺採用變形金剛的設計造型很前衛，新車標也比以前漂亮，還有座椅，和內飾的搭配真是棒棒的。

內飾雖然都是硬塑膠，但做工還是可以的，味道也不錯大，有肯定會有點，但比起三年前我坐過同事的英倫要好多了，我同事那買的車，那車裡的味道，我到現在感覺都沒忘記，足足能把人燻的暈死。油耗目前行駛了3320公里，加了4000元油，到現在油表只下去了2格。

配置還行，算得上絕殺！美中不足的也有，像後鼓剎、後沒有音響等等。動力畢竟是1.5L的小車車，要說很強的推背感是假的，但是要捨得給油動力還是不錯。操控感覺很好啊！很靈動，輕輕鬆鬆手指頭搞定了！缺點好像噪音都不小，桑塔納也有噪音，現在還沒發現什麼最不滿意的。