一般而言，轎跑的屁股都是溜背造型，很好看，但是也已是犧牲了後排的頭部空間，實用性肯定不如一般的轎車，轎跑的操控性一般而言偏向運動，所以操控也要更好一些，像奧迪的a7 賓士的cls。這些具有代表性的車型。

答案：轎跑好開。

首先要說怎麼樣算好開？好開基本上就是汽車的操縱穩定性比較好，操縱穩定性指的是汽車能夠按照駕駛者的意願實現轉向和保持直線行駛的能力。汽車的操縱穩定性與乘坐舒適型是“魚和熊掌”的關係，一般而言同樣價格的車，操縱穩定性越好，那麼懸架越硬，乘坐舒適型越差，反之亦反。這裡，轎跑的操縱穩定性好，好開！但是乘坐舒適型差。

其次要說何為轎車何為轎跑，這裡還需要說一下跑車。

轎車，區別於商用車，轎車是屬於乘用車的一類，是最為常用的交通工具，包括駕駛者在內，座位數最多不超過9個。常見的轎車奧迪A6L，大眾Magotan等，這類車空間大，乘坐舒適型比較好。

跑車，則是放棄了乘坐舒適型，完全的追求速度的速度機器，並且空間狹窄。追求速度，肯定不能做一個龐然大物，越小巧越容易操縱，而且速度上來了，一定要求很高的操縱穩定性，汽車高速狀態轉向要求很高的側向剛度，因為懸架做的往往比較硬，同時跑車輪胎也比較扁，剛度大，都是為了提高汽車操縱穩定性的。如奧迪A5。

轎跑就是介於轎車與跑車之間，乘坐舒適型不錯，操縱穩定性也還可以。比不上轎車舒服，但是比轎車好開！

以上都是差不多價格的車的對比，人家賓士s600那麼貴，自然操縱穩定性和乘坐舒適型都很好，這沒得說了。

隨著汽車的發現，轎車和轎跑的區別也越來越不大咯。轎跑主要區別就是掀背的設計。比如奧迪A5.A7就是轎跑，BMW4 series，6系就是轎跑。區別主要是外觀。效能主要和發動機和變速箱有關。

答案：轎跑好開。

首先要說怎麼樣算好開？好開基本上就是汽車的操縱穩定性比較好，操縱穩定性指的是汽車能夠按照駕駛者的意願實現轉向和保持直線行駛的能力。汽車的操縱穩定性與乘坐舒適型是“魚和熊掌”的關係，一般而言同樣價格的車，操縱穩定性越好，那麼懸架越硬，乘坐舒適型越差，反之亦反。這裡，轎跑的操縱穩定性好，好開！但是乘坐舒適型差。

其次要說何為轎車何為轎跑，這裡還需要說一下跑車。

轎車，區別於商用車，轎車是屬於乘用車的一類，是最為常用的交通工具，包括駕駛者在內，座位數最多不超過9個。常見的轎車奧迪A6L，大眾Magotan等，這類車空間大，乘坐舒適型比較好。

跑車，則是放棄了乘坐舒適型，完全的追求速度的速度機器，並且空間狹窄。追求速度，肯定不能做一個龐然大物，越小巧越容易操縱，而且速度上來了，一定要求很高的操縱穩定性，汽車高速狀態轉向要求很高的側向剛度，因為懸架做的往往比較硬，同時跑車輪胎也比較扁，剛度大，都是為了提高汽車操縱穩定性的。如奧迪A5。

轎跑就是介於轎車與跑車之間，乘坐舒適型不錯，操縱穩定性也還可以。比不上轎車舒服，但是比轎車好開！

以上都是差不多價格的車的對比，人家賓士s600那麼貴，自然操縱穩定性和乘坐舒適型都很好，這沒得說了。

這個問題沒有個確切的答案，轎車和轎跑車的具體劃分很多，有很多好開的轎車，也有很多看著運動卻不好開的轎跑車！

不過在我試駕過這麼多車裡，何為“好開”？我是這樣理解的，好開分為動力，底盤加操控響應，已經行駛質感的整合！說通俗點就是你能來得很爽的車！

不過一般來說，大家都會認為跑車比轎車好開，因為跑車會給人很運動的感覺，因此看起來運動的車操控一定不會差。那舉個例子，寶馬F30 3系和福特最新款Mustang，一個四門轎車，一個兩門轎跑車，同時開過這兩輛車的人，肯定會覺得BMW3 Series比福特Mustang好開太多了，因為福特Mustang長長的引擎蓋已經面積不大的前風擋，帶來的視野不好，這一點在駕駛上很不輕鬆。論好開程度，很多轎跑甚至超跑都會有類似福特Mustang的視野不好的問題。

這要取決與你偏向哪一款，轎跑開著拉風，回頭率好，如果你喜歡高回頭率個人建議轎跑比較適合你，轎車是實用型的，如果沒結婚的情況下喜歡刺激還是轎跑，婚後再換也可以，結婚了的話還是建議轎車好。