30萬元的預算是現在很多消費者的常見購車預算，而很多豪華品牌車型如今的售價也已經在這個區間裡面了，奧迪Q5L和雷克薩斯ES200就是其中之一，那麼對於家用來說，在這兩臺落地價都不是很高的車型。

奧迪Q5L在國內市場上剛剛經歷過更新換代，新款車型也是奧迪的首款“國內特供”加長款SUV車型。老款的Q5在國內市場就是久負盛名，其產品力受到了消費者的一致認可，然而在老款Q5上還是有一個問題一直為消費者所詬病，那就是Q5的後排空間和其中型SUV車型的定位是不相稱的。

但是新款Q5L的出現將這個問題完全解決了，在中國產加長之後，這臺Q5L的軸距達到了2908mm，這也讓Q5L的後排空間變得非常寬敞，如今這臺Q5L的後排已經可以輕鬆翹起二郎腿，就和任何一臺BBA的中型車以及中大型車一樣。

而在空間實用性方面，奧迪Q5L作為一臺SUV車型是有先天優勢的。放倒後排座椅之後，Q5L的後排可以形成一個平整的後備箱空間，如果你有裝運大件商品的需求，那麼這臺Q5L很明顯是更實用的。

相比之下，雷克薩斯ES在空間方面的表現則不那麼盡如人意了，儘管作為一臺中大型轎車，ES的後排空間表現已經很出色了，而且配合上寬大柔軟的座椅以及偏軟的底盤調校，這臺ES的乘坐舒適性也很不錯，但是不可否認的是，不可放倒的座椅極大的限制了ES的空間靈活性。

那麼在這兩臺本不屬於同一個級別的車型當中應該如何選擇呢？其實這個問題並不難答，如果說你並不經常搬家或者是裝載大件物品的話，那麼雷克薩斯ES200更適合你，畢竟ES的舒適性比Q5L好不少。此外，儘管ES200的動力相比Q5L有不小的差距，但是對於日常家用來說，只要加註92號汽油的ES200在燃油經濟性方面會比奧迪Q5L更有優勢，而這在日常使用中，都是消費者非常重視的用車成本問題。

當然，如果你是一個對動力要求比較高的消費者，或者你只是喜歡SUV帶來的更靈活的空間的話，那麼Q5L也不錯，畢竟能用30萬元出頭的預算選擇到一臺BBA的中型SUV車型，這在幾年之前是想都不敢想的事情。

以上

論家用，我認為奧迪Q5L完勝雷克薩斯ES200，但是論排面，雷克薩斯ES完爆奧迪Q5L。一個是素顏德國理工男，一個是濃妝豔抹日本牛郎，所以家用還是選奧迪Q5L。下面我們就來說說為什麼雷克薩斯ES200相比奧迪Q5L來說不適合家用。

純進口身份的雷克薩斯一出生就感覺比中國產奧迪高了一頭，據悉豐田章男永遠不會把雷克薩斯中國產。俗話說物以稀為貴，不管多少人搶雷克薩斯，也不管產能有多少，反正想買車就得等，少則幾個月多則半年，加價才能儘快提車。靠著純進口身份，加價銷售，雷克薩斯不光越賣越好，加價越多還越受追捧，我實在看不懂？應了 那句話。很多人總說中國產的不行，還是外國月亮圓。

這張銘牌值十萬

首先是外觀和內飾方面，的確不用說，雷克薩斯ES200雖然作為雷克薩斯ES的乞丐車型，但是它的外觀絲毫不大折扣，沒有把甚至內飾也沒有常見低配車那種“毛坯房”的感覺，這一點雷克薩斯還是很厚道的。ES200的外觀採用最新的雷克薩斯紡錘形前臉設計，配合犀利的大燈，給人以一種與眾不同的氣場，內飾的精緻的皮革縫線，再加上出色的設計佈局，雷克薩斯的內飾總是“沃德十佳內飾”常客。這一點，雷克薩斯的確要比低調和簡約設計風格的奧迪Q5L不一樣。但是論做工用料，兩者差別不大，只是雷車在細節上考慮更多，更會搭配一些，這也是日本人一貫的風格。

都說雷克薩斯ES是換殼CAMRY，但我覺得它更像是一個精裝修的亞洲龍，不論是軸距、車長、車寬，兩者都是一樣的，只是車高略有一點差距。如果拆開兩者保險槓、內飾，你會發現它倆連殼都一樣，就像人換了身衣服，化了個妝。亞洲龍是穿的是阿迪王的屌絲青年，而雷克薩斯ES則是穿著奢侈品的富二代，這也就是為什麼雷克薩斯比亞洲龍貴了10幾萬的原因。

雷克薩斯舒適性的確不錯，懸架柔軟，座椅舒適，隔音也很不錯，這些評價一般都是車評人給的，之所以這樣，因為他們評測的車型基本都是頂配車，也就是2.5L的混動車型，混動車型的雷克薩斯跟ES200這個2.0L自然吸氣發動機車完全是兩個車都不誇張。ES200配備的2.0L自然吸氣發動機，匹配一個CVT變速箱。開經濟模式，油門踩下去一般車都是懶洋洋的，想不佛系都不行。2.0L發動機本身功率不大，加速時只能靠提高發動機轉速維持動力輸出，轉速升高，發動機噪音變得就很容易傳到車廂。

家用車一般要求空間要大，動力要好，經常可能三人以上乘坐，SUV相比轎車有更有韌性的懸掛和更大的懸架行程，不至於坐的人多了懸架被壓得很矮的情況，這一點奧迪Q5L是比雷克薩斯更有優勢的。2.0T的EA888發動機，即使是最低功率也有百公里8.6秒的成績，比ES200將近14秒的成績快了不少。另外奧迪還有quattro四驅，從各個維度來看，奧迪Q5L的實用性完爆ES200。最後我承認雷克薩斯確實很吸引眼球，奧迪顯得很樸素，但是迴歸到家用，光有好看的外觀能當飯吃嗎？再說買車加價錢包也不同意啊，看看奧迪Q5L將近10萬元的降價，它不香嗎？

q5l應該對應油電混es300l，家用q5l好點，商用代步es300l氣場也不弱

es200，30萬貴了，不值

這兩款車貌似根本不是一個定位啊，一個一線中型豪華SUV，一個二線中大型豪華轎車，雖然ES的尺寸只能算中級車，還有就是動力，ES200的動力水平跟1.5L自吸的Lavida差不多，日系車的自吸發動機動力調教都偏低

如果只是日常家用的話，沒有動力需求，ES200的平順度，乘坐舒適感，內飾的氛圍營造整體設計還是要強於Q5的，但我從來不認為雷克薩斯是一個世界性的品牌，最多算的上地域級名牌，在意品牌的還是選奧迪吧，具體看你自己了

先說下現款Q5的外觀，設計上沒毛病，比Q7要精神，大嘴造型，黑色版本商務感還是相當強烈的，即將上新的新Q5會再度進化，整體的精緻感上會更上一個檔，不著急的話可以等等，而ES200的這套設計我不說大家都熟悉，紡錘型的中網，日本武士刀一樣的凌厲的線條設計讓這臺車在路上的辨識度極高，幾乎沒多少人會吐槽雷車的設計，畢竟這樣精雕細琢的設計風格在亞洲車上真實屬罕見了

兩者的內飾上，現款Q5相對老舊一些，但還是保留了很多奧迪的科技化設計風格，虛擬座艙的設計雖然趕不上新款，但也算夠用，但做工上一汽還有很大的改進空間，而ES系列的內飾，大面積皮革包裹，雖不是真皮，但檔次感上營造強烈，內飾跟外觀一樣，有很多古典元素在裡面，整體做工紮實，多層次的設計風格也更討好部分求異消費者的心理

說下動力，Q5低配的40TFSI進取版，採用2.0T渦輪發動機匹配7檔溼式雙離合變速箱，發動機最大功率140，峰值扭矩320，尺寸為4753，1893，1659，軸距達到2908，而ES200的2.0L自吸發動機最大功率127，峰值扭矩208，匹配CVT變速箱，尺寸為4975，1866，1447，軸距達到2870，ES這個尺寸應該是中大型轎車中最小的了，動力也是最弱的，但平順都相對不錯，還是看調教，後排乘坐空間Q5會大上不少，SUV本身也有優勢，但座椅的承託性不是ES200，坐墊也偏硬，全黑的內飾真的有點壓抑

兩款家用其實都比較合適，ES賣的是設計，品質感，可靠性上要比奧迪好一些，但動力偏弱，如果你從Q5換到ES200一定會不適應，那種踩了油門變速箱也不積極配合升檔的無力感，至於最終選哪個，還得看你自己，換我會買Q5，不喜歡雷車的加價行為，而且動力這種東西可以不用但不能沒有，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

首先這兩款車，一個是轎車一個是SUV，我只能儘量為您做個對比吧

左邊是Q5L右邊是ES200

ES比Q5L要長上一些，但是沒有Q5L寬、高。

Q5L要比ES的油耗大

ES的質保時間要比Q5L長

但是這兩個車的價格差距非常的大

奧迪Q5L指導價38.28-49.80萬元

ES200指導價27.90-46.80

低配車型差價10萬元，真的是不好對比的

價格和價效比方面比較值得，30內買到這樣的品質和檔次是非常ok的！

兩車其實在很多人看來沒有對比性，但是誰讓它們價格區間很重疊呢，而且外觀等方面準車主估計也都在心裡喜歡的範疇。買車時因為有了這些因素才導致糾結。

家用兩車都可以的，也沒有好建議，看重品牌面子的話選奧迪；注重保養省錢省心的選Lexus。

雖然對於大部分對汽車有所瞭解的朋友們來說，汽車的對比要建立在同級別，或者定位相近的前提下，但是對於大部分消費者來說，對於汽車的對比只有一個標準，那就是都買得起。

首先從價格上來說，雷克薩斯ES200的價格要比奧迪Q5L低不少，即便是算上Q5L的優惠，實際的價格也要比ES200貴，所以我們今天就只說這兩個車的對比。奧迪Q5L這一代在進行了加長之後，擁有更好的空間表現，特別是後排的腿部空間相比老款提升的可不是一點點，外形要更加的硬朗，內飾也更年輕了一點，從乘坐空間和擴充套件效能上來說，奧迪Q5L作為家用車還是比較稱職的。

至於動力表現，低功率的版本在起步的時候會有一種動力慢半拍的感覺，主觀感受會覺得肉，但是速度提升之後的動力儲備表現還是不錯的，252馬力的高功率版本動力表現就非常出色了，而且隔音表現在同級別裡面還是不錯的。至於不足的話，這個適時四驅系統的脫困能力的確一般，第一排的座椅我個人覺得不夠舒服，而且舒適性配置的分佈也不太合理。

至於雷克薩斯ES200，這個車的動力放在中大型車市場可以說是倒數的水平了，但是雷克薩斯對於這個車的油門踏板調教的非常靈敏，輕踩就會有明顯的動力響應，主觀上給人一種動力還不錯的感覺，但是如果是高速，或者是滿載的狀態，就會明顯覺得發動機有些吃力，動力儲備不足的感覺就顯現出來了，所以這個車的動力在市區我個人覺得夠用，如果對動力要求不高，這個車還是值得考慮的。

另外因為這個車本身的調教風格就是偏向舒適的，所以當你坐進車裡幾乎就不會有激烈駕駛的慾望，舒適性，靜音效果，做工用料都是不錯的水平，屬於非常適合家用和很照顧乘客的那種型別，再加上4年十萬公里免費保修保養，後期也屬於比較省心的那種。所以這兩個車我個人覺得，根本就不存在哪個好，那個不好的問題，如果是我個人，我可能會更傾向Q5L，或者有Q5L的錢考慮ES300H。

都適合家用，都有好的品牌加成，都有大乘坐空間，後備箱都夠大，外形都好看，配置都夠用。而且都適合爺們開。

兩個車型不一樣，一個城市SUV一個轎車其實就是看自己喜歡哪個外形了，SUV偶爾跑個土路或者市區道路施工壓個坎什麼的透過性肯定沒問題，ES就要選路走了，那個前槓離地面確實不高。

動力方面，q5就是給力型的，你懟油門夠狠，它能嗷嗷的衝起來，有些推背感，es200的話，耐心點好好開車挺好的，城區裡面我用sport模式比較舒服。

車輛尺寸的話，es顯大些，特別是停車的時候，感覺這玩意很寬，車屁股又長，q5l感覺順手些。

舒適性方面，es很安靜，很舒服，穩妥柔軟，只要前面開車的靠譜，坐後面睡覺很爽，q5也不吵，穩妥但懸掛沒es舒服，沒那麼韌中帶軟，特別是高速，es坐姿就是坐後面一直睡覺，坐前面開車能一口氣幹500公里，q5是坐前面開車很爽，坐後面久了屁股蛋有些不舒服，坐個四個小時想下車活動一下。

這個問題，我開飯店的朋友也遇到過，蓋好房子的他由於疫情之後生意好轉，再加上自己也有一點儲蓄，就計劃換車，一開始看中的是奧迪Q5L，但是他不喜歡Q5L的內飾，後來徵求家人的意見之後他提了一臺ES200，對於他這種務實的人來說，ES200的確更適合他，家用我也更推薦ES200，為什麼？

Q5L的指導價為38.78-49.80萬，終端優惠在7萬左右，入門車型落地參考價在36萬左右，ES的指導價為29.00-48.30萬，終端加價2萬左右，入門車型落地參考價在35萬左右，兩車入門車型落地價非常的接近。

Q5L搭載的是2.0T配七速雙離合的動力總成，前後懸架是五連桿獨立懸架，底盤很紮實，動力表現很優秀，看起來很舒服，ES200搭載的是2.0L配CVT的動力總成，前懸架是麥弗遜式懸架，操控和動力都非常一般，最大的特點就是自吸配CVT非常平順。

Q5L是中型SUV，坐姿更高，視野更高，頭部空間和載物空間更好，ES200是中大型轎車，但是尺寸和中型車差不多，由於是轎車，重心較低，開車姿勢和坐車要比Q5L更舒適，但是不如Q5L空間利用率高。

Q5L是中國產車型，做工很精密，機械感強，雙離合也省油，保有量和保值率都不錯，ES200是進口車型，質量比Q5L更好，做工非常的細膩，細節打磨的非常好，而且有4年10萬公里免費保養，油耗也不高，市場認可度和保值率都很高，後期比Q5L更省心。

Q5L的優勢就是效能和行駛質感比ES200好，但是對於一臺家用車而言，動力夠用就行，效能不用很出色，ES200的質量、舒適度、後期用車情況都要比Q5L更好，所以家用的話ES200要比Q5L更合適。

那麼問題來了，Q5L和ES200，你認為誰更值得買？