我個覺得水溫高不見得就是因為未更換防凍液引起的。你可以去看下你使用者手冊，上面有明確的更換週期。比如我自己的車其使用者手冊註明是每4萬公里檢查一次，首次更換是16萬公里，之後每8萬公里更換一次。並沒有註明什麼時間需要更換，只註明公里數並注意日常點檢視情況新增或更換。不清楚你車輛的具體情況，不好判斷。引起水溫高的原因很多。但都離不開兩個方面：一個發動機產生熱量過多，另一個散熱能力下降！下面我來分析下，希望對你有所幫助！

1.發動機燃燒室積碳過多吸附噴入燃燒室的空氣與燃油的混合氣，吸附完成後車輛混合氣體才能著車，但吸附在燃燒室的混合氣體會雖著發動機工作溫度上升而被點燃。這樣就導致燃燒室內溫度非常高，引發爆燃。發動機的溫度也隨之升高。

2.使用不合格機油、超期不更換機油和機油慮清器、長時間缺少機油下運轉、長時間高溫狀態下運轉、長期超負荷高轉速下運轉都會造成發動機燒機油，而機油5大作用其中就有輔助冷卻散熱和緩解摩擦減少磨損作用。機油的減少或者質量差，沒達到散熱作用必然會導致發動機溫度變化。

3.缸體出現沙眼等導致漏水，這也是發動機熱量過多的原因之一。

現在普通家用汽車散熱都是使用水冷系統。而水冷系統包含散熱器、散熱風扇、散熱電機、節溫器、風扇ECU、水泵、冷卻液以及相應的管路組成。

這上面的哪個零部件或者環節出錯，都會導致發動機散熱不良，水溫升高。這裡就不一一分析！

關於散熱系統還需要注意的就是是散熱器蓋。它也叫水箱蓋。不要小看這個小蓋子，如果它損壞了將導致不能從副水箱補充水導致水箱內部，也不能在冷卻系統內部壓力高時把水箱裡面的水迴流到副水箱。無法調節水箱內部壓力，也會導致水溫高。

有些車型儀表上有具體的水溫度數可以直接檢視水溫溫度。一般是標註為0-130度。另外有些車則在水溫表上則用C（冷）和H（熱）表示。不管是什麼型別的儀表，水溫一般都在90度左右只要超過100度就需要注意了。有些車型會有水溫高警示閃爍，而有些車則沒有。所以日常我們開車要注意觀察水溫表情況。

1.行駛過程中發現水溫高了，一定一定要靠邊停車，但不要馬上熄火。關掉車上的空調讓發動機自然運轉。

2.打開發動機艙檢查散熱器風扇有無運轉。

3.檢查副水壺有無冷卻液，冷卻系統管路有無洩漏。等水溫表下降熄火後，可以用毛巾包住水箱蓋先擰一個角度，在輕輕開啟水箱蓋觀察水箱內是否有水箱水（不是專業人員不建議進行這一步檢查避免燙傷）

4.檢查上下進出水管有無溫差判斷節溫器是否工作。節溫器工作了才有大小迴圈，也才能更好的散熱。

這上面的都是基礎檢查，如不瞭解一定汽車基礎不建議自行檢查避免燙傷或其他意外。可以撥打維修店電話進行救援。

總結

水溫高原因很多，一般先檢查散熱系統在看發動機這塊。不管是什麼原因造成的水溫高，一定要及時檢查處理，避免因發動機過熱導致拉缸大修。

七年沒有換防凍液，現在水溫高，是不是防凍液的原因？

只能說有這種可能，但不絕對。

像題主所說的這種情況，引起發動機水溫高的原因可能有以下幾種原因。

①水箱及冷凝器外表過髒，致使散熱效果降低。

處理方法:清洗水箱及冷凝器外表髒物即可。

②缺防凍液或水迴圈系統有洩露。

處理方法:補足防凍液或查詢漏點並及時修復。

引起散熱風扇不工作的原因有以下幾種情況:

a.風扇損壞。

b.風扇插頭燒壞或繼電器座燒壞，保險燒壞，繼電器或風扇控制器損壞，以及風扇控制線路故障。

c.溫控開關損壞。

處理方法:遇到此種情況，要查詢明原因並修復，對線路不懂的車主建議去維修廠檢修。

④節溫器損壞。

處理方法:更換新節溫器。

特別提醒:當遇到發動機水溫高時，切記不要直接去擰水箱蓋或儲液壺蓋，防止高溫防凍液噴出。

這個肯定不是防凍液的問題了，原車的防凍液一般是長效防凍液，一般可以用120個月，也就是10年。所以7年沒換防凍液也沒什麼。除非你往裡面加了太多的水。

說真的，就算裡面加的全是自來水，大多數車型也不會水溫高，因為大多數車型的水溫控制在95度左右，但是自來水沸點低，所以會蒸發的很快，其次自來水有腐蝕性，會讓發動機水道生鏽腐蝕。所以一般都是用防凍液，或者用加濃的防凍液配純淨水。

水溫高的原因一般是這樣的

1、發動機防凍漏了或者自然消耗導致防凍液少了，而沒有繼續新增，所以防凍液不夠，導致發動機水溫高。

2、散熱器電子扇不工作，散熱器風扇不工作，意味著水箱無法散熱，從而導致水溫高。或者風扇沒有高速轉等。

3、發動機節溫器故障，發動機節溫器不開啟，發動機冷卻液無法進行大迴圈散熱，也會導致發動機水溫高。

4、發動機水道堵塞，導致冷卻液不流通，無法良好的散熱，導致發動機水溫高。

5、發動機水泵損壞，水泵損壞後，無法建立水壓，以及水壓迴圈。從而導致發動機水溫高。

6、相關線路、電路故障

以上是比較常見的水溫高的原因。

儀表提示發動機水溫高的時候，千萬不要再繼續行駛車輛。不然發動機水溫過高會導致發動機衝缸，缸蓋變形！防凍液流入缸內！從而導致發動機需要大修或中修，少則上千，多則上萬的維修費用。

遇到水溫高，建議立即靠邊熄火，打電話叫拖車拖回去。拖去修理廠，避免繼續行駛。檢查出為什麼水溫高的原因後，修理即可！

根據開車多年的經驗，防凍液用的時間長而導致水箱水溫高是一部分原因；其次就是因長時間沒清洗發動機水箱而導致的水溫升高，也是原因之一。

我們都知道發動機的防凍液，是由多種溶劑或新增劑混合而成。它們五顏六色，質量參差不齊，有時也會有影響。然而防凍液基本上都是有腐蝕作用的，用的時間長了就會腐蝕水箱。因為它們一般都是呈酸性的，而鐵質水箱會使防凍液變成紅色。這樣就大大減弱了水箱的降溫作用。

時間長的車，你可以待車輛停車12小時後用手指摸一下加水口邊緣，如果有紅色鐵繡那就證明你的防凍液因時間長了而腐蝕了水箱而變紅。這樣的話，你應該把原來的防凍液換掉重新加上。我相信放出的防凍液已變成了淡紅色了，或許用手指到裡面就可以弄出鐵鏽泥出來。

一般情況下，我們專加防凍液出現腐蝕的時間要長一點。如果其中加入過一些水的話，那出現鐵紅色鏽的時間就短，一般三年就會有所出現。

所以，發動機出現高溫對於長時間沒換防凍液也是原因之一。

這可不一定，首先監測一下防凍液冰點是否下降，有沒有變質。水箱、冷凝器是否散熱不好，風扇是否運轉等。都可能造成高溫。

檢查下防凍液是否少了或者是不乾淨了，排出液體問題，再查下汽車有沒故障碼，排除硬體問題。水溫高不一定是防凍液原因。

【汽車七年沒換防凍液，現在水溫高，是不是防凍液的原因？怎麼解決？】

很高興回答你的問題!你的車七年沒換防凍液，那防凍液已經快成漿糊了，可以說已經沒有了它應有的防凍、防腐、防鏽功能。建議趕快更換。大多數防凍液建議使用兩年或三年，高階的長效防凍液使用也沒超過五年。現在你的車水溫高和防凍液有非常大的直接原因，或者就是防凍液失效後產生的後果。

我們瞭解一下汽車的防凍液是什麼成分，之所以叫做防凍液就是在冬季的一定溫度下不會凍結。防凍液大多是由乙二醇、甘油以一定比例與純淨水混合而成。因為乙二醇價格低廉，所以現在最常用的是乙二醇和水配置的防凍液，還有冰點低、沸點高、蒸發量少的優點。但是防凍液都或多或少有腐蝕性，現在大多數廠家的保質期是兩年，所以用三四年可能還能將就，時間再長就會嚴重損壞發動機了，讓發動機內部的部件發生不必要的腐蝕和損壞。

你的車高溫原因：

一可能是發動機冷卻液不足造成的。

二可能是可能是長期不換防凍液造成節溫器腐蝕卡死，不能大迴圈導致高溫。

三可能是水箱風扇不正常工作。

四可能是發動機水泵不能正常泵水。

以上這些都是造成發動機高溫的原因，有疏漏的地方請車友補充。

七年沒換過防凍液，看來你也是汽車小白啊！

現在立馬去找個汽車修理廠，讓專業的給你檢查檢查，水溫高這種情況有好幾種原因，比如水箱裡的水少了，或者散熱片比泥土，楊絮，等髒東西糊住了，再或者水箱堵了。

如果是水箱堵了的話，又不想換水箱，網上有賣的水箱除垢劑，倒一瓶進去就能解決。如果是散熱片糊住了的話，要用水槍氣槍清理，假如清理不乾淨的話，就只有換散熱片了。再假如水少了的話，那就更簡單，把水箱底部的放水螺絲擰開，把舊的放掉。再擰上螺絲，再加入新的防凍液就好了。

一般的防凍液壽命就在一兩年左右，兩年不換也沒多大關係，但是要定期檢查水箱裡的情況，水少了要及時補充，避免因為缺水而導致溫度過高。

汽車發動機高溫，原因有兩點。

第一點原因為使用了燃油新增劑（俗稱燃油寶），這類新增劑透過加油口注入油箱，與汽油混合後透過油路系統進入發動機；但是發動機噴油燃燒的速度極快（毫秒級），混合了清潔元素的燃油無法有效溶解積碳則會被燃燒成為廢氣，所以理論上燃油新增劑是無法清理積碳的，但是一點作用沒有則被會當做假冒偽劣產品，於是為體現清理積碳的功能新增劑改變了燃燒火焰溫度。

汽油的理論燃燒溫度為1200攝氏度，氣缸、活塞、火花塞等等部件都會按照極限溫度決定材料溫度適應範圍；而新增劑改變了燃燒火焰問題，高溫在氣缸中能有一定程度的燒蝕淺表積碳，但同時也會造成火花塞甚至活塞的損壞，並且會超過發動機冷卻系統的能力範圍，發動機會體現出一定程度的溫度上升。

除水溫不正常以外，使用新增劑後還會出現怠速抖動、動力下滑等問題，很多老舊車輛在使用新增劑後都會出現類似情況；如果恰巧使用並出現的話，解決的方式為快速消耗一定比例的燃油，之後重新加滿稀釋新增劑的效果；如怠速抖動明顯則為油箱內的雜質被清理並且進入了油路，結果會造成燃油濾清器的堵塞，解決方式只有更換濾清器。

第二點原因為冷卻液減少或失效，亦或者冷卻系統故障；冷卻液的主要成分為乙二醇和水，在長期的用車過程中水份會蒸發，尤其是效能強勁一些的渦輪增壓機或大排量發動機消耗的速度會比較快，幾乎每年都要補充一次；所以長期用車沒有更換冷卻液，首先要檢查冷卻液是否嚴重減少，如低於最低刻度線則要及時補充了。

如用車的數年內有過多次新增則冷卻液比例已經發生變化，因為蒸發減少的主要成分是水以及微量乙二醇，定期補充的是冷卻液而而不是等量蒸發的水，所以冷卻液整體的沸點和冰點都會改變，尤其是粘度變大會影響流速；同理如只補充水而未補充冷卻液也會造成沸點冰點明顯降低，正確的步驟是三次蒸餾水一次冷卻液，如果冷卻液比例已經錯誤則建議整體更換。

注意事項1：冷卻液的消耗補充應該使用蒸餾水，普通的生水（包括礦物質水）都不可以使用，因為這些水中有大梁的碳酸鎂和鈦酸鈣，在發動機的高溫狀態下這些生水會析出這些物質形成水垢，與水壺上所謂的“水鹼”相同；這些水垢在狹窄的冷卻系統管理中會造成堵塞，一旦堵塞造成冷卻液流速下降也會造成發動機高溫。

注意事項2：冷卻液也是有保質期，即使是一些小排量動力羸弱的代步車，使用所謂的長效冷卻液也需要定期更換，長效多為恨你不修車；冷卻液中的防泡、防蝕以及綜合新增劑會在高溫狀態下逐漸失去效果，久而久之的失效後有可能造成橡膠管路溶脹，節溫器或者水泵損壞，如果更換冷卻液後仍然高溫就要檢查這些位置了。

總結：普通冷卻液建議3年更換一組，長效冷卻液建議6年更換一組，冷卻液成本比最低級別的礦物機油還要便宜，沒有必要在這方面節省開支；在更換防凍液時要注意妥善處理，防凍液主要成分乙二醇有大毒，成人致死量為1.6g/kg，鮮豔的色彩是提醒防止誤飲。

你好十餘年一線維修技師為您解答，水溫高有多種原因造成，燃燒不好、點火滯後先放一邊，這種因素少之又少。腳疼醫腳，手疼醫手，為方便維修從簡單到複雜為你列舉方便逐步排查，咱不搞那些花裡胡哨的資料論證，什麼防凍液是什麼成分，聽的一頭霧水，就算防凍液過期也不會造成高溫。主要還是散熱問題。

1、冷卻液缺少。如果冷卻液虧損先檢查是什麼地方造成的洩漏，一般是水管、水壺、水管三通、水泵、密封圈等。維修好漏水處再新增防凍液。

2、檢查水箱和冷凝器之間有沒有柳絮，由於水箱和冷凝器散熱孔容易被蟲子、柳絮、泥沙堵塞造成通風不良影響散熱，建議用高壓空氣清理，再用散水槍清洗。

3、檢查電子扇運轉是否正常，電子扇不運轉有電機、插頭、繼電器、保險絲、風扇控制模組、水溫感測器、等線路原因。應該到專業汽車維修店排查。

4、檢查節溫器是否能正常開啟，車輛在水溫正常時用手摸發動機上下水管溫差應該不大，但節溫器打不開時溫差很大。下水管溫度低，上水管溫度高。

5、檢查水箱內部水垢，水箱內部有很多細小通水孔，水垢形成後影響冷卻液流通造成水溫高。

6、檢查水泵、水泵葉輪。

應該不是防凍液的問題。高溫開鍋1缺液2風扇不轉有問題了。其他引起高溫的原因目前不明確，嚴格意義上講水的散熱要比防凍液好

7年沒換防凍液得有很多，你可以透過裝防凍液得壺觀察一下，看看防凍液渾濁不，防凍液顏色一般綠色和紅色，只要不渾濁應該沒事，觀察一下是不是缺少防凍液，盛防凍液的壺上面都有刻線，上線和下線，低於下線有很多車就會亮警示燈，或者高溫。如果中間自己往水箱加過水最好去全部放掉，重新換防凍液。