L是低擋位，變速箱會優先使用當前速度下允許的最低擋位，上下陡坡的時候可以用；

S是運動擋，延遲升擋時機，儘可能利用中高轉速的動力，換擋策略沒有L擋激進。其實作用不算大，D擋深踩油門或直接用M擋都可以代替。

M是手動擋，需要自己控制擋位升降。有些車的M擋比較保守，即使轉速未到達紅線就會自動升擋；有些偏運動取向的車，即使轉速到達紅線也不會強制升擋。上下陡坡、希望進一步駕控的時候都可以用。

L是Low這個單詞的第一個字母，是低速擋的意思。大部分的變速器都有6或7個檔位，如果我們選擇L檔的話，變速器就只會在低檔位變化，比如一二三檔。為什麼會有這樣的設定呢？因為在低速擋會獲得更大的扭矩或者牽引力，比如我們爬坡或者拉重物行駛的時候，就可以選擇L檔。這種在硬派越野車上比較常見。除了這個作用以外，我們在長下坡的時候也可以選擇L檔，就跟大貨車在長下坡選擇低速擋的目的一樣，可以進行發動機制動，從而保證制動片不會因過熱而失靈。

S是Sport單詞的首字母，不是Snow，意思是運動模式。選擇S檔，油門會更加靈敏，發動機的轉速會拉得更高，換擋也沒有在D檔下來得頻繁。比如D檔一般在2000轉左右就換擋，而S檔可能到了4.5000轉也不一定會升擋，這樣能帶來更強動力，用在高速超車上比較合適，缺點就是會帶來更高的油耗。

M是Manual的首字母，意思是進入手動換擋的模式。一般由M檔的變速器，在旁邊還會有一個+號和-號，透過將排擋杆向前向後推或者透過方向盤撥片來進行換擋。但是與手動擋不同，換擋的時候是不需要鬆油門的，直接加減就行。但是換擋也會有限制，只有在安全引數內執行才能起作用，比如你想50碼就升到6檔或者100碼想降到一檔是不可能的。

P檔位駐車擋，顧名思義就是車輛在停止時使用的檔位，鎖止變速箱，防止車輛移動。

R檔倒車檔，就是在車輛需要倒車入口或者倒車時，掛入這個檔位。

N檔位空擋，就是切斷髮動機與變速箱的動力輸出連結，一般在長時間等紅綠燈時使用。

D檔前進擋，這個檔位也是自動變速箱最常用的檔位，車輛要行駛就可以掛入這個檔位。

S檔是運動檔，當掛入這個檔位，變速箱模組就知道駕駛員需要體驗駕駛樂趣了，這是發動機輸出的動力和變速箱檔位的換擋邏輯會更頻繁。

L檔是爬坡檔，這個模式主要是用來爬陡坡，變速箱鎖止低檔位，有足夠的扭矩，爬陡坡順利。