相信很多朋友在學駕照的時候都聽見過教練講過這樣一句話：停好車後一定要讓輪胎回正，否者會對汽車造成傷害。

但可以肯定的是，很多朋友都是知其然不知其所以然，不知道停車輪胎為什麼要回正以及不回正會對汽車造成哪些傷害 。

小編在網上查閱了很多資料，包括在目前網際網路上比較優質的問答平臺知乎，他們都普遍的認為停車不回正方向一般造成"轉向、輪胎、懸架"三個方面的問題。

首先是輪胎，作為直接與地面接觸的物體，輪胎承受了車輛的全部重量，在輪胎回正的時候，是輪胎最厚實的部位胎面與地面接觸，但如果方向沒有回正，輪胎的受力點就變成部分胎面+胎肩了。

胎肩長時間受力就會給輪胎側壁帶來不小的壓力，而胎壁往往是輪胎中最脆弱的部分，單側胎壁壓力過大，就會造成輪胎的變形。

可能變形的車輪在低速時沒有多大影響，可一旦上了高速，一個變形的輪胎就化身成一個隨時能引爆的炸彈，嚴重威脅行車安全。

第二個受到影響的就是轉向系統，停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態。

久而久之就會造成這些零件加速老化或變形，一旦變形可能就會導致車輛跑偏，還會造成輪胎的偏磨

第三個就是汽車的懸架系統，在車輪迴正的情況下，4 個懸架受力比較均勻，但當方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現一個傾角，懸架的受力也隨之改變。

而懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠減震墊長時間處於一個變形狀態，就會造成懸架的磨損變形，懸架變形後的各種問題也就來了，比如異響、又比如極端情況下更容易翻車。

此外，方向不回正還有一種潛在的危害，某些神經比較大條的車主，在下一次開車前往往不會注意到方向沒有回正，一腳油門下去很可能就把旁邊車輛颳了。

因為美國的道路環境坡度起伏比較大，如果車主在停完車之後把輪胎回正的話，一個疏忽忘記拉手剎或是手剎出現機械故障，會對周圍的行人以及車輛造成安全隱患。

因此，為了避免這種情況的發生，美國的駕校裡就有這樣的一個課程，車主在停車之後需要注意道路上的狀況，如果是有坡度的道路，那方向盤就需要作出相應的調整。

比如是在上坡，方向盤就應該往左打；在下坡，方向盤就應該向右打（限於靠右行駛的國家），這樣的做法就是車輛發生溜車時可以被馬路牙子阻擋住，防止其對周圍行人和車輛造成進一步的傷害。

一種是一半停在馬路牙子上，一半在馬路上，長時間這樣停不僅對輪胎懸架有影響，甚至車身的整體結構都會發生輕微變形。

第二種就是輪胎與馬路牙子接觸式停法，可能有的朋友經常看見馬路牙子內側有一圈黑黑的東西，沒錯，那就是輪胎蹭著馬路牙子了。前文提過，胎壁是輪胎最脆弱的部分，長久以往，最終會導致輪胎鼓包，無法繼續使用。

總的來說，停車還是儘量將輪胎回正，不然長久以往會對輪胎，轉向系統，懸架造成一些損害。但遇見特殊情況還需要靈活多變，比如停在有坡度的路段就可以將輪胎打一個方向，防止車輛的後溜。

停車不回正輪胎傷車，真是危言聳聽了，真正傷車的不是不回正輪胎，而是直接打死方向的輪胎狀態下才有可能傷車，也只是有一定機率損傷車輛，更為關鍵的是我們平時透過打死方向的方式停車機率非常小，所以大可不必過度擔心。

在美國等一些國家，我們經常可以看到很多車輛會故意不回正輪胎，這主要是很多國家地勢高低不平，很多車輛只能停在坡道上，為了防止車輛發生溜車，車主通常會熄火之前就主動打方向，難道他們都不知道會傷及輪胎麼？

汽車的轉向是透過方向盤齒輪和轉向拉桿共同工作來實現的，當我們停車後沒有回正方向，就會讓這兩個部位始終處於受力狀態，理論上頻繁不回正會對這兩個地方造成影響，這就好像人睡覺時候老是把一根胳膊往外拐，時間長了確實會兩邊不對稱的發力。

如果是長時間、高頻率的打死方向的不回正，那麼就會造成過度磨損，後期駕駛過程中可能出現跑偏的現象。

車輛底盤都帶有自動回正方向的糾正功能，如果是長時間、高頻率打死方向停車，由於過度拉伸就會造成內部零件的變形，從而影響行駛過程中的自動回正功效。

前輪是磨損最嚴重的輪胎，當我們不回正輪胎時，輪胎受力點會發生變化，胎內氣壓也會時刻處於不均衡的狀態，長此以往容易造成吃胎等情況。

停車不回正輪胎真的傷車嗎？

很多車主停車後，方向盤沒有回正，就下車走人了，覺得只要車入庫了就行，會忽視了輪胎是否回正。但是，其實停車時車輪不回正，是很傷車的。為什麼這麼說呢？

一、傷轉向系統

停車的時候如果沒有回正轉向輪，轉向系統的轉向拉桿一直處於受力狀態，操縱轉向的方向盤齒輪也是處於受力狀態。長期以往，轉向系統內部的機械部件就會有著老化程度不一，加快磨損，以及四輪定位操作時資料錯誤，車輛行駛軌跡偏差等等隱患。

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二、傷懸掛

開車的時候都會明白，方向盤其實是可以有一個自動回正的作用存在。而如果在停車的時候方向盤不回正，轉向輪偏向某一側，這時候車儘管停了，但是還有一個回正力矩在作用。懸掛系統中的部件基本上都是有彈性的，車輪不回正的狀態就相當於一個正向作用力和一個反向作用力在相互拉扯，時間長了，懸掛內部的彈性支柱，減震墊片，平衡杆、球頭等部件會受力不均，懸掛系統作用衰減。

特別是那種騎在馬路牙子上還沒有回正方向盤的車子，懸掛失靈的可能性更大。

三、傷輪胎

汽車在行駛過程中，輪胎的胎面是受力最直接的部位，但並不代表胎壁就不會受力了。胎壁往往又是一條車輪最脆弱的部分。經常性的“打著方向”停車，容易造成車胎內部氣壓不穩，輪胎變形，加速輪胎老化，增加了漏氣，爆胎等在路上行駛時候比較致命的風險。

如果你在平時停車的時候不太注意車輪迴正這一點，那還是在以後的用車環境中多留一個心眼吧。小編再教大家一個小技巧，倒車入庫的時候，難免會打方向盤更換車輛的位置，這時候不要踩剎車停穩後在原地把方向盤往另一方向打死，這樣的話會使得輪胎胎面單一地方受到較大摩擦，也是比較傷胎的。可以在車輛將要到達換向定點的之前的一點點距離進行打方向，畢竟一般倒車的時候速度不快，那點速度並不會導致車輛的位置變化過大而導致不方面停車的危險。

停車時方向盤不回正傷不傷車不好說，但是方向盤不回正汽車肯定不舒服。都有哪些部件不舒服呢？主要是懸掛和輪胎。

先看上面這張圖，打方向時車身是不是也在一起動呢？如果有機會你可以站在車頭，讓人在車裡原地打方向，這時候你會發現方向盤往哪邊打，哪邊的車頭會輕微抬高。這是懸掛系統導致的。

汽車在行駛中難免遇到顛簸起伏，這時候車身相對於車輪會上下起伏。而懸掛系統的一個重要作用就是在車身起伏時盡最大可能讓輪子以最佳的角度穩穩壓住地面。

所以懸掛系統都有一系列特殊的結構來保證把輪子控制好，正因為如此我們打方向時懸掛系統的狀態也會跟著發生改變，這就導致你打方向時車頭左右高低會改變。而你停下車後方向盤不回正的話懸掛系統必然會受到額外的應力。

然後說說對輪胎的影響，上圖這輛車向左打方向，你們看出什麼了沒有？是不是輪子有點偏？沒錯，這也是懸掛的幾何引數決定的。打方向時車輪並不是完全垂直於地面旋轉，而是伴隨著輪胎整體的側傾。也就是說你向左打方向時轉向輪一邊向左旋轉，同時在垂直方向上還會向左傾斜。這樣以來輪胎與地面的接觸面積就會發生改變，輪胎外緣與地面接觸面積更大，壓縮更厲害。

所以說停車時不回正方向的話懸掛系統和輪胎都挺難受，但不至於立馬讓車壞掉。但是汽車不爽是存在的。我不想讓車不爽，所以我覺得停車後回正方似乎更妥當。

2、車輛回輪不正停車對車輛的損傷：輪胎不回正停車首先會造成車輛吃重不平衡、久而久之會造成單胎損壞程度不一樣、還會增加三角臂和羊角軸等部件受力不均衡造成零件過早磨損、車輛在停車時不回正這時候轉向助力油在給勁狀態這樣久而久之就會加速油封的過早磨損等情況發生、最主要當自己發現停車輪胎沒回正的時候你還要從新回正的操作往往有些人是直接停車狀態打輪這樣靜止狀態回輪對輪胎的傷害最大、所以停車是首先要把輪迴正要養成好的習慣對你和別人都有好處。

這個基本沒啥影響。汽車也沒那麼嬌氣。正常開正常保養一般沒啥問題。

汽車正常行駛，方向就是不斷變換的，有的路況還比較惡劣，估計其損害車的程度比方向不正更損害車吧。也不能不開啊。

汽車是人們生活中的一個大件，也許很多人特別愛惜，就特別在意，我有一朋友就是特愛惜車，買了車下雨不開下雪不開，有太陽就給它穿上車衣，只有春秋氣候適宜才開，人家這樣對車真沒損害。我說你買車幹啥，買張畫掛牆上看著就行，錢留著多好！人家說我也有車啊！真無語了

我記得看到朋友在美國停車的一篇文章，說美國的朋友沿路停車特意把方向打歪了，為了防止溜車後撞向別處。難道人家不怕傷車嗎？

車就是用來開的，別太在意了，正常保養正常開溜好，汽車沒有那麼嬌貴，真嬌貴買回來供著就好了，那還有什麼用呢？人家名車不照常在路上跑嗎？

經常開車的我，對這個問題感覺很敏感，首先我覺得停車輪胎不能回正的危害主要體現三個方面。有轉向、懸掛、輪胎磨損！首先說一下拉力杆長時間處於受力狀態，無法回味，時間一長老化就會加速。懸掛會向車輛回正的方向傾斜，使軟支撐的橡膠墊和橡膠套加速磨損。輪胎側面受力變大，加速了輪胎側壁磨損，時間長了可能引起胞胎危險。回到家我們在停車時要仔細，下車看車輪是否打正，如果不正及時調過來就可以了。

　一、熄火後長時間用電器

　　很多車主在路邊停車等人的時候，喜歡將車通電聽廣播或音樂，短時間內如半個小時之內這樣做不會有太大問題，但如果超過1個小時，對蓄電池電量的消耗會很大，這會影響蓄電池的使用壽命，嚴重時還會導致車輛起動困難。

　　二、經常打死方向盤

　　很多新手駕駛員在學習倒車移庫時經常打死方向盤，殊不知這種情況最容易損壞助力泵，因為助力泵是車輛上的易損壞零件，打死方向盤讓助力泵過多處於緊繃狀態，大大降低了助力泵的使用壽命。

　　三、停車後車輪不回正

　　如果偶爾短時間內這樣停車並無大礙，但若長時間停放，就會導致轉向拉桿和懸架的一些部件一直處於受力狀態，時間一長便容易產生變形，影響懸架效能和轉向系統的正常工作，嚴重時還有可能會導致車輛跑偏。

　　四、車停在不平路面上

　　在一些密度較大的小區裡或狹窄的車道旁，為了圖方便，很多車主習慣將一側車輪停在路肩上，殊不知車輛長期處於不平衡狀態會導致四輪落差過大，處於低位的輪胎和懸架承受較大的壓力，久而久之容易導致懸架過早變形，嚴重時還會導致車架變形。

　　五、單側車輪透過減速帶

　　對懸架而言，兩側車輪同時透過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面衝擊也是一致，透過彈性元件和減振器可以同時抵消掉很大一部分由路面傳遞至車身的衝擊力。而如果用單側車輪透過減速帶，衝擊力則完全由單側懸架承受，會增加單側懸架的負擔，長此以往會對懸架效能產生不利影響。

對老司機來說，停車的話都會把車輪領正，因為他們知道長時間不回輪停車的危害。

那麼，停車不回輪有哪些危害呢？

1、會損壞轉向系統。因為車輪不回正，會使方向盤轉向拉桿無法回位，使方向盤和拉桿部位的齒輪、齒條受力。久而久之會加速這些零件的變形和老化。

2、會使懸架系統受到損害。由於車輪不回正，車子會產生一定的傾角，懸架系統受力不均，會使懸架系統的彈性支柱部分、橡膠封套以及懸架系統內的一些橡膠減震墊有一個應力，且不能回位，最終導致出現使用壽命減短的情況。 　

3、還會加重車輪的磨損，由於車輪的狀態不一，導致四個輪胎的受力不均勻，有的輪胎甚至不是完全貼地，長時間導致車輪側壁老化變形，容易引起漏氣或爆胎。

所以，各位在停車時一定要把車輪迴正，否則減少車子的使用年限。

大多數的時候很多人停車時方向盤是不回正的，不過網上有很多說法都是停車時方向盤不回正就會毀車，其實不回正雖然存在傷車的情況，不過不至於毀車這麼嚴重。

車輛在轉向的時候，因為車輪主銷傾角的存在以及乘用車輪胎外傾的設計，這時候輪胎並不是完全靠胎面著地，而是胎肩與一部分胎面受力，所以給輪胎側壁帶來的壓力也不小，那麼停車車輪不回正到底對車有什麼傷害呢？

1. 轉向系統磨損變形。

停車的時候不回正車輪，車輪就會拽著轉向拉桿無法回正，那麼方向盤的齒輪和轉向杆的齒條此時就處於受力的狀態。說的明白點就是你睡覺的時候，別人硬是拽著你的四肢讓你睡覺，你能休息的好嗎？一兩次沒什麼，時間長了肯定要加速零部件的變化以及變形，這些零部件如果出現老化和變形，那麼汽車就容易出現跑偏，甚至會造成輪胎的偏磨。我有一個朋友是開中巴的，當然是液壓助力轉向，停車輪胎不回正一晚上就可能會發生漏液的情況。

2. 輪胎本身的傷害

方向盤沒有回正，輪胎受力就會處於一個兩側，而兩側相對來說都比較薄弱，時間久了會造成輪胎變形。

3. 對懸架的影響

懸架當中的彈性支柱，橡膠封套以及系統內的一些橡膠減震墊都會有一個應力，車輪不回正，他們也無法正常回位。時間久了，如果懸架系統內的減震橡膠墊老化，那麼就會使得懸架擺臂或是連桿的連線處出現框量，框量越大那麼磨損就會越厲害，長此以久惡性迴圈。

到底怎麼做才能停車時回正車輪呢？

1. 停完車之後，可以將頭伸出窗外看看輪胎，斜著回正就可以。再不行下車檢查一下，新手不要覺得不好意思，老司機挺好車後也經常瞄一眼輪胎看看是否回正了。

2. 有個小技巧，根據方向盤圈數判斷是否回正，打死一圈半，方向盤正了，車輪是歪的，這說明方向在一圈的位置，熟練之後自然就能清楚記得停車時該往哪打方向了。

3. 車輛停穩之後，可以掛P擋或是D擋，讓車子輕輕動一下就知道是否回正了。其實以我個人的經驗來說，這主要是靠感覺，所謂熟能生巧，多練練就可以了。

在車輛轉向時，輪胎並不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會給輪胎側壁帶來不小的壓力，同時不論主銷內傾還是後傾，都會給車輪一個回正的應力，那樣的話車輪會對轉向系統的轉向拉桿有個往回轉的趨勢和應力，懸架系統的彈性支柱部分也會受到應力，同時方向盤齒輪和轉向拉桿齒條，就會相應的有一個往回轉的趨勢。

如果停車不回正方向盤，這些應力就會持續的施加在這三個部分而無法釋放，久而久之就會加速這些零件的老化或變形。

首先給大家看幾張圖片。相信大家看完後一定會驚呼：還有這麼停車的，這不是要了汽車的命嗎？這樣停車，汽車很快就會報廢，這些人一點汽車常識都不懂，讓中國的老司機去教育教育他們……

但你知道這是哪兒嗎？American！美國！一個汽車普及近百年的國家，一個汽車文明高度發達的社會。這樣國家的駕駛員都這樣停車，你說停車後車輪不回正對汽車有傷害嗎？

如果以最嚴格的標準來說，汽車停止後，四個車輪如果不是在同一個水平面上，轉向輪如果不是回正到絕對直線上，對汽車的懸架系統和轉向系統都會有影響。也許會使你的汽車產生0.025微米的傾斜，也許會使你的車產生0.089°的跑偏，這些資料在世界上最嚴格最精密的實驗室裡都測不出來，在中國司機的心裡卻是不可接受的。

類似的問題其實還有很多，有些問題實在是太可笑了，老侯不屑於回答。只不過網上這些問題還很多，一些大咖還鄭重其事的宣講這樣做毀車，那樣做毀車。老侯有些憤青，秉承著“告訴你一輛真實的汽車”的理念，為大家撥雲見日，還原真相。類似的問題還有“P檔停車就是毀車”“方向盤打死就是毀車”“汽車加半箱油更省油”等等，感覺每天沒幹別的事，淨毀車玩來的。

其實說到底，華人有這樣的思維因素有二：一是窮怕了，這麼多年好不容易買臺車，恨不得當祖宗供著，有一點對汽車不利的行為都接受不了。但汽車就是一個工具，是為人服務的，當下的很多華人都把這件事做反了；二是對汽車真不懂，這一方面是中國的汽車文化不發達，另一方面是華人的科學素養太低了，很多問題明顯違背最基本的常識，但他們辨識不了。

如果是短時間臨時停車的話倒沒有多大的影響，但如果是長時間停放，可能就要注意了。

首當其衝的自然是轉向系統了，無論是液壓助力還是電動助力，當車輪未回正時，由於車輛前輪後傾角的作用，轉向橫拉桿此時是受力的，而與車輪連線的轉向球頭長時間受力會引起磨損或者變形，從而造成轉向時有松曠或者異響產生。

其次就是對輪胎的影響，由於後傾角的作用，車輪在轉向時，並不是胎面轉，而是形成了一定的角度，也就是方向未回正的時候輪胎並不是正面受力而是輪胎側面也受到一定的壓力，這樣長時間的停放容易造成輪胎變形，影響輪胎的使用壽命。

最後就是對於懸架的影響了，通常在長時間停車時，都會建議大家將車輛停放在平面上，儘量不要停放在傾斜或者高低不平的路面，這樣車輛的重心偏移，對於懸架系統來說受力不均勻，這樣對於受力較大一側減震的液壓系統，懸架的拉桿橡膠會影響其使用壽命，長時間如此可能會產生拉桿膠套松曠、減震漏油的情況。具體到車輛使用上就是顛簸時底盤異響過減速帶時比較生硬。

停車時車輪不回正對車輛有沒有影響是很多車友爭論的焦點，有人說必須回正，不回正會對懸掛系統造成損壞，有的人說根本，沒有什麼影響，我天天不回正也沒發現有什麼問題。我個人的觀點認為停車時方向不回正確實是對底盤懸掛系統有一定程度影響，但這個影響是不會損壞懸掛系統的。停車的時候方向不回正車輪和地面的角度會和正常不同，也就是說車輪受力會出現不均勻的現象，但這個對車輛懸掛系統不會造成損害的，不回正產生的影響微乎其微，就算你開幾十萬公里以後也不會有明顯的差別，所以根本就沒必要擔心這個問題，你回不回正都可以。

我經常看到有很多車主在停車之後，特地將車輪迴正再離開汽車，我也問過一些客戶為什麼會這樣做？很多客戶都回答說習慣問題，因為最開始買車之後，下車看見輪胎沒有回正，覺得特別不自然，所以每次停車後都會將輪胎回正再走

那麼停車時車輪迴不回正到底有沒有影響呢？

我們可以看到我們汽車的懸掛系統是由減震器和，底盤的懸臂所組成的，車輪是由減震器所支撐的，懸臂只是固定輪軸的作用

而我們車輪沒回正受到部分影響的是方向機拉桿和半軸的外球籠

所以如果我們方向盤經常打死沒有回正，記住是方向盤打死

這時汽車的，半軸外球籠由於是萬向傳動設計，所以外球籠容易在極限位置卡住，而如果我們長期都將方向打死半軸處於極限位置的話，長期下去會半軸容易壞

如果大家乘坐年限過比較久的計程車，就會聽到計程車在掉頭轉彎的時候會咔咔咔的產生異響，這就是半軸外球籠壞了的現象！

所以正確的說，汽車停車時方向沒有回正，對汽車是沒有什麼影響的，但是如果方向處於打死的狀態，長期下去，對汽車的半軸是有一定影響的

包括我們在使用汽車時，也需要儘量避免長期將方向處於打死的狀況

方向轉彎是由方向盤操作，輪胎、轉向助力以及懸掛支撐來共同協助完成的，輪胎、轉向助力和懸掛支撐都是受力物件，長期的方向不復位，不回輪，對它們傷害很大，會因為受力的不均損害轉向助力和懸掛支撐，還會加速輪胎的老化，因此要養成好的習慣，停車後一定要車輪迴正。

在車輛轉向時，輪胎並不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力，這樣就會給輪胎側壁帶來不小的壓力。輪胎單側胎壁壓力過大，就會加快輪胎胎壁橡膠變形，為行車安全留下隱患。

停車時方向盤如果不回正，車輪會拽著轉向拉桿無法回位，同時方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也處於受力狀態。

當車輪沒回正，很多車型的車輪會出現一個傾角，而懸架系統就會向一個方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統內的一些橡膠減震墊有一個應力，讓它們無法正常回位，造成懸架系統內的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連線處會出現框量，框量越大磨損得就越厲害形成惡性迴圈，各種異響也就來了。