冷啟動就是發動機水溫低的情況下啟動，一般是很長時間沒發動汽車（比如夜間停車以後）。

汽車行駛了一段時間，水溫已經升高。此時做短暫停車再啟動叫熱啟動。

1.冬季使用了高粘度的機油【10W、或5W的適合於冬季】；

2.進氣系統、進氣門根部的積碳過多，造成冷啟動時的混合氣濃度過稀；

3.節氣門髒汙嚴重，進氣量不足；

4.起動機的轉速達不到要求；

5.電瓶的連線導線接觸電阻過大；電瓶電量不足；

6.變速器的潤滑油粘度太厚，造成發動機的運轉阻力太大；

7.發動機的氣缸壓縮壓力不足；

8.高壓點火系統----火花塞效能不良，產生不了足以擊穿混合氣的理想電火花；

9.火花塞進行不合理；發動機冷卻液溫度感測器故障。

冷啟動是用關閉電源來啟動系統，冷啟動還對硬體進行復位，它檢查硬體，並重新裝載作業系統。

冷啟動，電路會從斷開變成通路，期間，主機受到的影響類似我們開電燈的時候電燈受的影響（我說的是類似），大家都知道，電動裝置啟動的時候會有一大電流衝擊。

最重要的是冷啟動對硬體進行一次檢查。現在的電腦這個過程好像不是很明顯，但是在40年前，這個硬體檢查一次可是很耗時間的。

大多人都是以成品車商業車的說法或理解來說冷啟動！其實並不正確！

冷啟動實際在從專業角度上來說，是發動機在透過電動機連結曲軸旋轉從而驗證發動機效能的一種短時的發動機試驗的說法。是模擬發動機正常執行的一種方式，多為主機廠家進行發動機總成試驗的必然過程。

發動機有很多種類，這裡是指燃油發動機。發動機冷啟動（cold-start）是指發動機距上次關機已有一段時間，在其內部溫度與環境溫度相一致的情況下開始啟動。與其相對應的還有發動機熱啟動，就是指發動機距上次關機時間不久，在其內部尚有較高餘溫的情況下啟動。

冷啟動是指車輛熄火後水箱和發動機溫度已經冷卻（一般指40度以下），機油也都回流到油底殼裡，，這時候啟動汽車就是冷啟動。

熄火間隔10～120分鐘是不是冷啟動，這要按環境溫度來衡量。比如：夏天天氣炎熱，車子熄火後120分鐘發動機溫度也要在40度以上，這時啟動車子就不能算冷啟動。冬天天氣寒冷，車子熄火後30分鐘發動機溫度可能就降到40度以下了，有可能更低，這時候啟動車子應該是冷啟動了。

汽車冷啟動，一般發生在長時間停車之後，正常都是在停車第二天首次啟動，或者在冬天停車半天以上就有可能出現冷啟動的情況。

一般怎麼判斷？直接看汽車發動機轉速，正常冷啟動的話發動機轉速都會在1000轉以上，熱車一分鐘半分鐘這樣，汽車發動機轉速就會迴歸平穩，在1000轉以下，這個平時也就是人們說的熱車。

在冬天啟動都會轉速相對夏天比較高，因為冬天溫度相對比較低的緣故。而你說的這個間隔十幾分鍾一兩個小時，正常啟動都沒啥問題的。也算不上什麼冷啟動。

其實汽車沒那麼複雜，正常開就行了，不管冷啟動還是熱啟動，只要啟動發動機的時候轉速在1000以上，等發動機轉速到一千轉以下再開車就行了，不必在乎什麼啟動。

所謂冷啟動，就是指車輛停車後，發動機溫度跟環境溫度基本一致時，再啟動車輛就是冷啟動。大家都知道，發動機正常工作溫度在80℃一95℃之間，當車輛停下來後，發動機溫度自然降低，所有潤滑油都回流至油底殼。一般情況下，幾個小時，發動機溫度很難降下來，特別是機油不會很快回流的。當然，如果是冬季，發動機溫度下降就快。具體以下幾點作為參考。

1，頭天停車，第二天啟動，即冷啟動。

2，啟動時，發動機怠速在1200轉/分鐘時，要執行一定時間才會降至800轉/分鐘，此時，是冷啟動。

3，車輛停車時間很長，再啟動發動機時，叫冷啟動。

4，北方天氣寒冷，停車幾個小時，發動機溫度就降至很低，此時，再次啟動車子，怠速達1200轉，也叫冷啟動。

5，當車子發動機溫度與環境溫度一致時，再次啟動車子，叫冷啟動。

綜上，車子停一兩個小時不叫冷啟動，主要看車子發動機溫度，或者看轉速錶來確定。一般情況下，車子停車到第二天我們叫冷啟動。

只要水溫低於發動機正常溫度就算冷啟動。

個人看法:在氣溫寒冷的時候停車超過兩小時就算是冷啟動了，在炎熱的夏天時間可以延長几個小時（這個不確定，根據停車的地點來判斷的）。無論冬季還是夏季，一般經過長途跋涉，短暫的停車休息不算冷啟動。就像題主這種情況本人認為不算冷啟動