11 月 5 日，比亞迪全新秦正式上市，該車有汽油和電動機兩種動力，汽油版搭載 1.5L 自然吸氣發動機 + CVT 變速箱（6速手動變速箱），售價為 6.49 萬 ~ 8.19萬元，秦EV（純電動版）有 2 個配置，補貼後售價為 12.99 萬~13.99萬元。
關於全新秦EV資訊點
1. 外觀採用比亞迪全新一代 Dragon Face 設計語言，前臉和尾部有較大變化；
2. 內飾與比亞迪最新家族風格統一，搭載 DiLink2.0 智慧互聯絡統；
3. 基於e平臺打造，車身重量相比上一代秦EV450 減輕 400 kg；
4. 最大功率 100 kW，最大扭矩 180 N·m；
5. 懸掛採用前麥弗遜後扭力梁結構，由原賓士工程師漢斯進行調教；
6. 電池容量為 53.1 kWh，NEDC 續航里程 421 km，30%-80% 快充時間為 30 分鐘；
7. 非營運車整車包修期 6 年或 15 萬公里，核心零部件包修期 8 年或 15 萬公里，動力電池電芯終身保修。
比亞迪全新秦EV主打 12 萬 ~ 14萬元的主流電動車市場，從價格和定位上與榮威Ei5、吉利EMGRAND EC7EV 等緊湊型車直面競爭。
相比於上一代的秦EV450，全新秦EV 的定位有了明顯的下調，取代了之前 e5 的位置，主打主流電動家用車市場，秦Pro EV 主打15 萬 ~ 20萬元的價格區間，這樣秦EV 就和秦Pro EV 形成了一高一低的產品定位。
從外觀來看，比亞迪全新秦EV 似乎是一個大改款，但是從電動車核心技術來說，全新秦與上一代車型已經是兩個時代的產品，得益於e平臺的加持，全新秦的整備質量下降了足足400公斤，這也反應了比亞迪在電動車輕量化和整合化上的實力。
秦EV 主打“真續航、真智慧、真安全”，除此之外，比亞迪這兩年的新車在機械品質上也是有很大的提升，厚實又韌性的底盤調教也是全新秦很大的亮點，綜合來看，比亞迪秦EV 在主流電動車市場，是一款續航主流、價格合理、表現全面的家用車。
去問問銷售吧 一般來講 剎車距離40米左右就很優秀了（時速 100km/h - 0）
如果能進40 那就100分
11 月 5 日，比亞迪全新秦正式上市，該車有汽油和電動機兩種動力，汽油版搭載 1.5L 自然吸氣發動機 + CVT 變速箱（6速手動變速箱），售價為 6.49 萬 ~ 8.19萬元，秦EV（純電動版）有 2 個配置，補貼後售價為 12.99 萬~13.99萬元。
關於全新秦EV資訊點
1. 外觀採用比亞迪全新一代 Dragon Face 設計語言，前臉和尾部有較大變化；
2. 內飾與比亞迪最新家族風格統一，搭載 DiLink2.0 智慧互聯絡統；
3. 基於e平臺打造，車身重量相比上一代秦EV450 減輕 400 kg；
4. 最大功率 100 kW，最大扭矩 180 N·m；
5. 懸掛採用前麥弗遜後扭力梁結構，由原賓士工程師漢斯進行調教；
6. 電池容量為 53.1 kWh，NEDC 續航里程 421 km，30%-80% 快充時間為 30 分鐘；
7. 非營運車整車包修期 6 年或 15 萬公里，核心零部件包修期 8 年或 15 萬公里，動力電池電芯終身保修。
比亞迪全新秦EV主打 12 萬 ~ 14萬元的主流電動車市場，從價格和定位上與榮威Ei5、吉利EMGRAND EC7EV 等緊湊型車直面競爭。
相比於上一代的秦EV450，全新秦EV 的定位有了明顯的下調，取代了之前 e5 的位置，主打主流電動家用車市場，秦Pro EV 主打15 萬 ~ 20萬元的價格區間，這樣秦EV 就和秦Pro EV 形成了一高一低的產品定位。
從外觀來看，比亞迪全新秦EV 似乎是一個大改款，但是從電動車核心技術來說，全新秦與上一代車型已經是兩個時代的產品，得益於e平臺的加持，全新秦的整備質量下降了足足400公斤，這也反應了比亞迪在電動車輕量化和整合化上的實力。
秦EV 主打“真續航、真智慧、真安全”，除此之外，比亞迪這兩年的新車在機械品質上也是有很大的提升，厚實又韌性的底盤調教也是全新秦很大的亮點，綜合來看，比亞迪秦EV 在主流電動車市場，是一款續航主流、價格合理、表現全面的家用車。