如果你說的是方向打死掉頭或者過彎的時候方向不能正常回位的話，那就不是方向機的問題了，

這個一般都是底盤懸架有變形，或者移位導致的，當出現這個情況，應當先檢查底盤件是否有變形，移位，鬆動，比如支撐臂，方向拉桿，穩定杆，前懸架等等，然後在做四輪定位，把車輛的傾角調整正確，也就是下圖所說的主銷後傾角與內傾，這個故障就可以解決，出現後這種情況後一定要檢查處理，不然會引起其他部件的異常磨損，導致維修費用的增加。

1. 轉向助力不好用打方向盤費力的原因：

（1）方向機油少了導致助力失效，

（2）方向機助力泵內部磨損導致泵油壓力不足（解決方法:更換助力泵）

（3）方向機磨損壞了引起助力失效（維修方法:更換方向機），

（4）方向機油管堵了引起打方向重，

（5）前輪輪胎氣壓低（把胎壓打到2.5公斤即可）可以根據以上維修思路進行檢查。

如果做過四輪定位，可以在用電腦做個轉向角復位，還不行就是方向盤電子助力有問題了。建議去修理廠檢查維修，方向問題一定要重視。

方向盤不回位和電子助力沒關係，方向盤雖然有自動回位的特性，但並不是說所有情況下你打了方向後它都會自己回正。而且方向盤自動回位的動力也不是電子助力提供的。

方向盤之所以會自動回正主要是懸掛系統主銷後傾角和主銷內傾角決定的。如果我們仔細觀察的話會發現汽車前輪的減震並不是完全垂直於地面的，而是向後、向內傾斜。向後傾斜稱為主銷後傾，向內傾斜稱為主銷內傾。

這兩個傾角最終決定了轉彎時輪胎有點向一側傾斜的趨勢，這時候輪胎與地面接觸位置發生變化。方向回正時接觸位置是整個胎面，而發生偏轉後輪胎與地面接觸位置跑到了輪胎邊緣位置。相當於地面頂著輪胎邊緣讓它返回最初應力最小的狀態，這就是車輪迴正的力量來源。

但是方向盤回正也是有條件的。因為輪胎與地面接觸面積比較大，因此摩擦力也非常大。車輛在停止狀態打方向時車輪雖然有回正的力，但是在摩擦力的作用下回正力仍然無法讓車輪在靜止狀態下自動回正。只有當車輛行駛時回正力才能一點點讓車輪逐漸回正。而且方向盤自動回正的力度和車輪偏轉角度以及車速也有關係，偏轉角度越大、車速越高回正力越大，反之回正力越小。所以如果車速太低而且只打了一點點方向的話方向盤自動回正就不明顯了。一般電子助力壞了的話行駛中就沒有方向助力了，方向盤會變重，同時儀表盤的電子助力轉向報警燈EPS也會亮起，如果沒有這些現象的話可以認為電子助力沒有問題。